文：子衿

2022年全球经济前景如何？国际货币基金组织（IMF）给出了4个字：严重恶化。过去一年，全球经济逐步复苏，特别是下半年，很多国家开始解除限制措施，消费、贸易活动等变得频繁起来，带动了经济的发展。所以，我们看到连美国经济都增长了5.6%。

按照这一趋势，随着疫情的减弱和全球经济活动的全面复苏，2022年经济应该会迎来更快的复苏。但是，情况似乎并没有那么好，反而在第一季度，就遭遇冲击，风险大幅上升。4月19日，IMF发布最新的《全球经济展望》，将今年全球经济的预估增长率从4.4%下调至3.6%，降低0.8个百分点。

这意味着2022年全球经济将面临更多的困难。作为世界第三大经济体，日本在2021年经济只增长了1.7%，GDP总量也低于5万亿美元，比2020年还少，主要原因是日元贬值。据IMF预测，2022年日本经济预计将增长2.4%，比之前预期下调0.9个百分点，经济总量预计为4.91万亿美元。

人口方面，2021年日本总人口为1.255亿，比2020年减少64.4万人，连续11年下降。针对日本人口的下降，刚刚收购推特的马斯克5月8日评论称，“除非出现变化致出生率超过死亡率，否则日本最终会不复存在。”

马斯克—世界上一个极具影响力的人物、特斯拉的创始人。以12900亿的人民币连续两年成为了世界首富。截至5月10日，特斯拉市值高达8155亿，成为全球首个市值突破万亿美元的汽车集团。不过，特斯拉“一统天下”的局面也在发生变化。

因为特斯拉在我国新能源汽车市场的高速发展，在某种程度上也逼迫国产新能源汽车巨头发奋图强，提升技术创新。而这里重点值得一提的是比亚迪。一直以来，作为国内新能源汽车企业的巨头，比亚迪没有像其他的新能源车那样选择组装车，而是坚持着的自己全链制造。

正因为如此，使用自家刀片电池的比亚迪安全性更高，也更加受到市场的欢迎。截至5月10日，比亚迪市值达6723亿，超越长城、上汽、一汽等众多国内汽车巨头，一举成为中国最大的汽车集团。除了比亚迪，在深圳还有这样一家隐形巨头，低调地拿下了全球30%的市场。

这家巨头便是欣旺达。欣旺达虽然在电池领域的知名度不高，但取得成绩却十分引人注目。其创始人王明旺与弟弟王威发家于华强北，在1997年正式成立了欣旺达，主攻电池PACK。彼时，电池PACK是电池行业中“最脏最累的活”，毛利率却只有它的上游——电芯制造的一半不到，利润微薄。

与产业链上游相比，电芯比封装更赚钱；与下游相比，动力电池比消费类电池更赚钱，电池PACK的市场空间非常有限。彼时的欣旺达抓住康佳集团推出自主品牌手机的机会，借此切入康佳的电池供应链体系。与康佳的合作让欣旺达意识到，与行业内头部品牌合作的重要性。

如果说当初是初生牛犊不怕虎，只凭一股勇气拿下康佳手机电池代工业务，那之后凭借与ATL合作，成功打入苹果产业链拿到了苹果iPhone3和iPod 20%的电池订单，便是欣旺达的时运；但做买卖，仅凭勇气和运气显然过于单薄，欣旺达要的是实力。

生意做大了，人的格局也会发生变化。往往这个时候的下对棋、走对路才算至关重要。随着国内国产手机业务的兴起，欣旺达的名字陆续出现在国产合作手机厂商的名单前列，华为、小米、OPPO等国内一二线品牌，都成为了欣旺达的客户。

趁着手机制造业的风口，欣旺达正式“起飞”。从2011年至2015年期间，欣旺达股价连涨4倍，其主营的电池PACK业务渗透率也从过去的17%飙升至73%。2017年，成立欣旺达动力电芯子公司，投资惠州4GWh动力电芯产线；2018年正式投产75Ah动力电芯生产线。

2019年，欣旺达投资120亿元建设南京动力电池电芯项目，其电芯产品开始大批量供货吉利汽车。在海外，欣旺达成为了雷诺、日产动力电池的供应商，中国锂电池成功“反客为主”，正式大规模进入日本市场。除了手机电池，欣旺达在汽车动力电池、智能硬件、储能系统、电池回收等方面也都实现了相应布局。

根据2021年国内动力电池装机量数据来看，排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达。在2021年国内动力电池企业排名中，欣旺达以全年装车量2.06GWH的成绩排名第十，市场份额为1.3%。

到了2022年1月，欣旺达动力电池装机量达到232.4MWh，位居第8，同比增幅达409.1％。可以看出，欣旺达在动力电池市场占据一席之地，且具有发展前景，但目前出货量不大，供给稳定，正合“蔚小理”胃口。从手机锂电池到动力电池，欣旺达的综合竞争力还在不断提升。尤其在动力电池市场日益扩大的今天，欣旺达或许将实现更快的增长。