我们正在见证一场前所未有的科技大爆发，短短数年时间，中国从最先进的芯片、航发、大飞机到最前沿的AI、工业机器人，都超过了大部分传统国家，就连美国很多没有的东西，我们也有了，这样的发展速度从何而来？为什么中国科技在最近几年，像是突然爆兵一样好东西一个接一个？为什么说中国如今的成就，要感谢美国？

看完今年的珠海航展，国内外观众都有一种感觉：中国科技的进步速度太逆天了。当美国还在死磕高超音速武器时，中国用于拦截高超音速武器的红旗19，已经可以大大方方拿出来给大家观摩了；当美国两名宇航员还被困在空间站时，中国的登月计划，正如火如荼地进入到最后的冲刺阶段；当美国还琢磨着怎么用机器人降低战损时，中国的机器狼、机器狗、机器虎等一系列无人军械，依托着庞大的工业产能，把战争彻底拉入了无人作战的新时代。记得2018年中美矛盾刚激化那会儿，我们各方面实力都还比较弱，军事上只有空军的歼20能让我们勉强平视美军，民用工业差距就太大了，芯片95%依赖进口，路面上跑的多是德系车和日系车，天上飞的除了波音就是空客。所以经贸战刚爆发那会儿，国内弥漫着恐美的情绪，网上妥协和投降的声音不绝于耳。但2020年以后，事态的发展完全颠倒了，经贸战美国输了，中国贸易顺差一年比一年多，已经到了要取消出口退税来降温的地步。科技更是一日千里，驱逐舰战力天花板的055一口气服役8艘，美日韩欧下一代大驱都在抄袭它；075两栖攻击舰4艘，北斗也全球组网了，隐身战机服役两款，电子战机傲视群雄，机器狼和无人机世界一流，电磁弹射器的福建舰也即将在明年服役。民用方面，商飞崛起，C909在支线客机的赛道上单挑庞巴迪和巴西航空，C919在干线客机的赛道上挤压波音空客的市场；鸿蒙横空出世，带领中国手机重回世界之巅；汽车大军全球出征，从传统的比亚迪吉利长城到电动车新势力在本土干翻德日美后，又跑到国外宜将剩勇追穷寇。至于人工智能、芯片等前沿领域，就只有中美两个玩家了。以前西方媒体报道中国科技时，说的是“中国科技正在威胁美国地位”，现在它们不提对美国的威胁了，而是“中国科技正在改变世界”，言下之意，中国科技比美国厉害，越来越成为全球各国的共识了。从中兴创始人为解禁芯片赴美救火到中国芯片反推西方，从三大舰队对抗美国两支航母战斗群到1艘055就能追着一整支舰队跑，这中间不过6年，中国科技之所以能在短时间内实现如此惊人的逆袭，背后离不开美国两枚炸弹的“功劳”。可以说，中国今天的一切成就真得感谢美国在90年代给我们带来的三大耻辱，尤其是1999年炸向中国大使馆的那两枚炸弹，如果没有那两枚炸弹，或许今天的中国早就给美国跪下了。改革开放初期，在以经济建设为中心的主基调下，任何事情都要为经济发展让路，特别是本就少得可怜的中央财政，为了承接发达国家转移过来的产业，恨不得一块掰成两块花，在这种大背景下，一大批前沿的科技项目和军工项目被迫下马。据不完全统计，80年代中国累计下马了一千多个科研项目，其中就包括许多像运十，航母，载人航天，光刻机，芯片这样现在被欧美卡脖子，但当时国内就已经做到世界先进水平的产品。比如大型商用客机的前身运10，1980年9月26日，运10在上海首飞成功，中国成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级飞机的国家。紧接着，运十又接连在北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、广州、合肥、昆明、成都等我国各大地区的主要城市进行了大规模密集试飞，进一步证明了其可靠性。1983年，西藏遭遇重大自然灾害，受灾面积达20.37万公顷，受灾人口70余万，倒塌房屋200多间，死亡牲畜35.1万头。对于彼年铁路未通，陆路交通又极大被地质条件和极端天气影响的进藏通道来说，空中运输成为向灾区输送救援物资的主要渠道。1984年3月9日，运十02号机开始承担起零时向灾区运送物资的任务，一周之内，六次往返贡嘎机场，运送救灾物资多达40余吨，这么大的强度，让彼时在成都双流机场的值班人员都忍不住询问项目组的工作人员：兄弟，你们这是在值班还是试飞？运十在西藏救灾行动中的表现，令整个航空界无不为之侧目，美国普列斯顿大学航空系教授程心表示，我以前说过关于中国没有能力设计大型客机的话，从现在起宣布全部作废，我不知道中国已经进行了这样大的工程，并且取得了这样的成就，这是一个很好的起点，我希望你们从这个起点很好的走下去。韩国航空科学博士十人代表团发贺表称，你们有了运十还怕什么波音麦道。运十的成就是毋庸置疑的，然而在各部门经费都稀缺的八九十年代，运十还是没能逃脱造不如买的命运。1990年，中美就联合组装MD82客机达成协议，因为造过运十，生产任务自然就落在了上飞的头上。为了给麦道腾地，上飞把生产线上的所有装备，包括型架都当成废品全部卖光，历经十年，集全国顶尖航空工业之力搭建起来的本土大型客机生产线，就这样在一夜间付之东流，曾亲身参与过该项目的老人，无不感到痛心疾首，甚至是欲哭无泪。七年后，麦道公司因资金问题被波音收购，MD90经波音评估后全面停产。在该项目上投入数十亿人民币的上飞亏得倾家荡产，为了维持生计，上飞凭借着运十积累的程序技术储备，为隔壁的上汽研发电脑辅助设计软件，结果又导致大批员工跳槽到上汽旗下。到2000年时，由运十项目搭建起来的人才体系和研究平台，也随着麦道的落幕而烟消云散。曾亲眼见证运十从高楼起宴宾客到高楼塌的刘乾酉回忆道，年轻人全部跑光了，从事其他工作，队伍溃不成军。运十的悲惨落幕只是冰山一角，冰山之下，全是自废武功后留下的遗骸。当时还有一种一包就灵的说法，于是将原来各个研究所都搞承包了，社会化的研发体系变成了个体户，自负盈亏。结果是很多研究所开不出工资，中科院的专家要卖面条维生。这种短视的做法，让我国的科技断代了至少20年，直到1999年两枚落在南斯拉夫大使馆的炸弹，才彻底把我们炸醒，随后各领域的科研项目相继恢复。现在的科研成果不是突然间从天上掉下来的，而是被美国狠狠打了两记耳光后，开始抛弃造不如买的市场经济思想，拾起前三十年自力更生的思想，深耕二十多年的成果。所以，我们确实该好好感谢美国，是他们在中国走弯路的时候用最原始的手段，让我们重新拾起了“爹有娘有不如自己有”的谆谆教诲。