文章中发布三个观点：
其一：因为欧盟对我国产新能源汽车征收的关税太低，我国新能源汽车在欧洲仍然保持竞争力；其二：荣鼎集团（Rhodium group）称要想大幅阻止中国电动车的出口，欧盟需要把关税提高50%；其三：欧盟没有像美国一样大幅提高对我国产新能源汽车的关税，是因为欧洲公司和我国的一些汽车制造商合作紧密。
为什么美媒和美国咨询公司会头版报道欧盟对我国电动车征收关税低呢？6月时美国宣布对中国制造的电动汽车征收的关税翻了两番，达到 100%。同时欧盟也宣布将会对我国电动车补贴进行调查，在调查结果之后，7月份欧盟宣布 7 月起对中国制造的电动汽车进口征收高达 38.1% 的额外关税，这个关税提升幅度远不及美国的100%。
然而欧盟虽然声称大幅提高对我国电动车汽车的进口关税，但是有个小插曲是，欧盟对于配合调查的公司给予了税收优惠！
其中比亚迪和吉利因为配合欧盟的调查，关税分别是17.4%和 20%，上汽因为没有配合欧盟调查关税被设置为顶格 38.1%（必须为上汽点赞[中国赞]）！
同样是中国产电动车，欧盟仅收取特斯拉9%的进口关税，可以说双标非常明显！
也正是因为美国认为欧盟的关税没有达到美国的预期，才会出现以上报道！另外更重要的一点，如果欧盟的关税不到位，美国公司特斯拉可能会失去竞争力！
文章中称，
根据研究小组 Rhodium 的说法，为了使欧洲市场对中国电动汽车出口商没有吸引力，关税必须高达 50%。它表示，对于比亚迪等垂直整合制造商来说，这个数字可能需要更高。
全球汽车研究公司 AutoForecast Solutions 总裁兼首席执行官 Joseph McCabe 表示，目前的关税不会对中国的电动汽车制造商构成重大威慑。“对中国制造的电动汽车征收关税会造成障碍，但不会成为进入壁垒，”他补充道。
2024年5月，比亚迪在欧洲推出一款命名为 Dolphin 的车型，售价为21,550 美元；作为对比，特斯拉在欧洲在售的最便宜车型Model 3的英国售价为44480美元。即使加上17%的关税，比亚迪的Dolphin车型仍将比从中国进口的特斯拉model 3便宜约23,270美元。
在这种明显的价格竞争中，GROW Investment Group首席信息官William 马周二告诉CNBC“如果他们真的必须扼杀中国的电动汽车行业，他们必须征收 300% 的关税”。
不得不说美媒和美国企业为了自己的利益，一直在给欧盟施压！
