1月13日，零跑汽车发布了一则重磅盈利公告，就像在汽车行业投下了一颗震撼弹。2024年第四季度其净利润转正，这一成绩可不得了，提前整整一年就达成了单季度盈利的目标。要知道，在如今造车新势力的大舞台上，亏损仿佛是挥之不去的阴影，每个品牌都在为盈利苦苦挣扎。而零跑汽车，2023年第四季度居然实现了盈利，简直就像黑马闯入大众视野。这在新势力群体里可是极为罕见的，比大熊猫还珍稀呢。继理想之后，零跑成为第二家走向盈利的品牌，这一操作堪称硬核。那这个被称为“车圈优衣库”的品牌，到底有何独特的财富密码呢？

先来说说零跑的绝招——“价格屠夫”战术。零跑可没有玩虚的，直接把豪车的配置拉到白菜价，这就如同优衣库用实惠的价格让消费者轻松拥有时尚穿搭一样。你能想象吗？零跑在15 - 20万的车型里塞进去了像激光雷达、高通8155芯片这些在百万豪车上才有的高端配置。尤其是C11增程版，这简直就是教科书般的操作。它的纯电续航在与同级别的较量中就像鹤立鸡群，在各方面表现出众的同时，价格却比竞品低了3万。这种组合，就像一个巨大的磁石，对消费者有着不可抵挡的吸引力。

零跑的厉害之处还不止于此。它自研率超60%，这是多么惊人的数据啊！从芯片到电池包，全部由自己制造。这一策略就像丰田的精益生产一样厉害，直接把成本砍到了极致。这意味着什么呢？这就代表零跑能够稳稳地把控住成本，不像其他车企，零部件依赖外部供应商，供应商一旦有什么风吹草动，成本就可能大幅上涨。到了2024年下半年，随着销量的攀升，规模效应就会出现，成本会进一步降低，盈利也就顺势而来，就像水流汇聚成江河一样自然。

零跑和理想虽然都玩增程式，但零跑其实更胜一筹。很多人错误地把零跑当作“小理想”，这其实是外行看热闹。零跑在增程纯电方面的布局非常巧妙，两手都抓得稳稳的，在国内和国际市场都能有所收获。它可不搞什么特定的人设，比如那些专门针对奶爸群体的所谓“奶爸车”策略，而是就专注制造大众都能负担得起的智能汽车。靠着这种独特的经营方式，零跑成功盈利，用50%的价格就能让消费者体验到70%的高端体验，这性价比简直无敌，让许多竞争对手都不得不佩服。

再看看零跑的整体管理风格。你可能会疑惑，为什么说零跑是新能源领域的“丰田”呢？这就得讲讲零跑的老板了。这个老板可一点都不铺张浪费，零跑没有那种整天在舆论上大嘴巴的高管，也不追那些所谓的热点噱头。不像别的公司CEO成天在热搜上刷存在感，零跑的掌门人更愿意在车间里埋头数螺丝，这种务实的态度是非常难得的。而且别家都在疯狂烧钱做营销的时候，零跑却把大量的资金投入到研发之中，就像把所有的鸡蛋都放在了一个有长远潜力的篮子里，这就是零跑全域自研策略的智慧所在。这种策略和丰田的精益生产理念不谋而合，都是通过垂直整合和模块化设计来控制成本，提高生产效率，同时保证产品质量。

现在入手零跑汽车那可真是赚大了。你看，国家现在有以旧换新的补贴政策，补贴额高达2万，再加上零跑的新春包1.5万，这样一来，C11增程版的价格能低到不到14万就能开回家。用这样的价格买一辆带激光雷达的中型SUV，在三年前，这简直就是天方夜谭。

在如今新能源车你追我赶、疯狂内卷的局面下，零跑能够杀出重围，最根本的原因是它把“实惠”牢牢地刻在了自己的基因里。现在的老百姓买车，最不需要的就是那些天花乱坠、华而不实的概念，实实在在的优惠才是最吸引人的。零跑的这波盈利，对市场来说是一份惊喜满满的答卷，对整个行业而言，更像是一堂生动的教学课，告诉大家：在这场造车的马拉松比赛中，能够长久地活下去才是真正的核心本事。