近日，总部位于班加罗尔的印度公司飞楔防御和航空航天技术公司推出了国产无人机 (UAV) FWD-200B。这款被称为印度“第一架国产轰炸机无人机”的新型无人机引起了当地媒体的广泛关注。

该公司强调，该无人机将满足印度对先进无人战斗机的需求，为在现代战争的关键部分实现自力更生的努力做出重大贡献。印度国防和航空航天初创公司“飞楔防御和航空航天技术”推出了印度第一架本土轰炸机无人机“飞楔防御 200B (FWD-200B)”。

据说FWD200B 具有 12-20 小时的续航能力、370 公里/小时的速度和 200 公里的续航里程，被其制造商视为最近进口的美国“捕食者”无人机的印度本土未来替代品。值得注意的是，一架“捕食者”无人机的售价高达 25 亿卢比，而 FWD-200B 的售价仅为 2.5 亿卢比。随着无人战斗机在现代战争中中变得越来越重要，印度制造让我们更接近 在军事无人机科技领域“自力更生”。

该公司由苏哈斯-特雅斯康达（Suhas Tejaskanda） 于 2022 年创立，其使命是减少印度对昂贵的进口轰炸机无人机的依赖，支持“印度制造”计划，并将印度定位为无人机制造和技术的全球领导者，同时增强国家安全。

印度制造倡议是印度政府于2014年发起的一项计划，旨在鼓励国内制造业并促进对制造、技术、基础设施和国防等各个领域的投资。该倡议旨在通过促进营商便利、促进创新和支持本土产业发展来提高印度的制造能力、吸引外国投资并创造就业机会。该计划的重点是促进印度成为全球制造中心，并通过促进国内商品和服务的生产来减少对进口的依赖。

印度花了40亿美元 购买31架MQ-9B“天空卫士”无人机，其中15架将交付印度海军，其余16架将由印度陆军和印度空军平分

价值40亿美元的一揽子计划中的其他装备包括导弹、炸弹、敌我识别 (IFF) 设备以及其他支持和后勤设备。

飞楔防务和航空航天公司创始人 苏哈斯-特雅斯康达（Suhas Tejaskanda） 在介绍 FWD-200D 时表示：“15 年来，尽管印度国防研究与开发组织(DRDO)进行了大量投资，而且印度国防研究与开发组织(DRDO)之前在 Tapas 和 Rustom 等项目上的尝试均以失败告终，但印度对作战无人机的渴望仍然难以实现。 今天，随着FWD-200B的推出，印度不仅实现了这一愿望，而且加入了拥有先进战斗机能力的国家行列。”

在推出该无人机的全尺寸模型后，特雅斯康达（Tejaskanda） 概述了该飞机于 5 月份进行首飞的计划。该公司正在积极与陆军设计局 (ADB) 合作，该局牵头印度陆军的“印度制造”计划，旨在向目前购买“捕食者”等高价无人机的国家推销 FWD-200B。

特雅斯康达强调了 FWD-200B 与同类产品相比的成本效益，并表示：“虽然美国‘捕食者’的成本高达 25 亿卢比（约 3300 万美元/2900 万欧元），但我们本土的 FWD-200B 配备了最先进的技术， - 采用先进技术并在印度制造，将成本削减至仅 2.5 亿卢比 [330 万美元/290 万欧元]。这不仅强调了我们对自力更生的承诺，而且使印度成为具有成本效益的国防解决方案的领导者。”

美国“捕食者”无人机的印度替代品。

现在印度将自己制造轰炸机无人机。无需讨价还价购买美国军用轰炸机无人机。 FWDA推出印度第一架国产轰炸机无人机-(FWD-200B)

FWD-200B 设计与起源

FWD-200B 的功能

FWD-200B的战略意义

印度第一架国产轰炸机无人机 FWD-200B，由总部位于班加罗尔的飞楔国防和航空航天技术公司 (FWDA) 设计和开发

据印度媒体报道，该轰炸机无人机的有效载荷为100公斤，属于MALE无人机（中空、长航时）。

FWD-200B配备光学监视有效载荷并集成类导弹武器以进行精确空袭，最大起飞重量可达498公斤，地面控制站（GCS）范围可达200公里。它的最高速度为200节/370公里/小时，续航时间为12-20小时，工作高度2743米（9000英尺）。

仔细看机体就是肋骨支撑，外覆某种薄薄的蒙皮材料，从它身上看不出什么细节，光电设备在哪儿？弹仓在哪儿？飞机有自主起降能力吗？飞机选择何种动力？

该公司的网站缺乏有关此类无人机的信息。实际上，他们的大多数产品似乎都是由为不同应用而设计的标准四轴飞行器组成，以及仅以效果图形式呈现的概念军事项目。

话虽如此，FWD-200B 真正令人印象深刻的是其相当不寻常的形状。

FWD-200B的形状

一般来说，现代MALE无人机的设计特点体现了续航能力、有效载荷能力、操作灵活性和任务有效性之间的平衡。现代 MALE 无人机具有一些共同特征，包括：

针对续航和高效巡航而优化的机翼设计。

机身的设计旨在最大限度地减少阻力并提高空气动力效率，使无人机能够实现更长的续航时间。有些类型旨在减少无人机的 RCS（雷达截面）

与小型战术无人机（如其他印度初创公司时不时推出的无人机）相比，MALE 无人机通常更大、更重，这使得它们能够携带更大的有效载荷并容纳更多的燃料以实现更长的续航时间。

所有现代无人机都采用先进的通信系统，用于超视距控制和数据传输。这些系统使操作员能够远程控制无人机并接收实时传感器数据和图像。

虽然MALE无人机领域有许多奇特的设计，但 FWD-200B 可能是最令人惊讶的一个：我真的很好奇，如果它保持这种形状，那么它将如何翱翔？翼展（我认为不太可能）。对于机身来说，起落架似乎也非常小，而发动机也没有详细制作，只是暗示。

似乎有理由相信（至少）FWD-200B 需要完全不同类型的机翼（具有很大的翼展）和更坚固的起落架才能安全起飞和着陆。尽管如此，有人指出，尽管国内有大肆宣传，但这并不是印度初创公司第一次推出带有大胆主张的无人机，但最终并没有成为现实。让我们来看看。

FWD-200B采用四发动机动力，但这个“一字”螺旋桨实在是让人怀疑其可靠性，通常来说螺旋桨叶片数量适当多，比如：三叶、四叶等，可以提高扰流的效率和空气的密度，空气密度提高了就可以增加升力，有利于飞机（无人机）节省燃料，而印度这款无人机机身结构短粗，则更需要叶片数多的螺旋桨发动机，不知道为什么成了这样。

说实话，如果不是印度一些知名媒体的报道，你现在也不会读到这篇文章。