但是纯电车型也同样让人痛苦着，因为它的续航焦虑也是让很多消费者苦不堪言，毕竟兴致勃勃的出去，结果因为没电了，需要呼叫救援服务，导致出行成本激增，这可就有一些得不偿失了，因此一部分消费者仍然对纯电车型保持着怀疑的态度。那么纯电焦虑怎么办呢？别急，因为问界M5 EV给出了一份非常完美的答案。

这份答案便是“超级省电模式”！说到这，相信很多人都比较好奇问界M5 EV这个所谓的超级省电模式究竟怎么回事？别着急我们接着往下看。所谓超级省电模式，就是指关闭车辆的一些附属功能，将车辆大部分的电量全部用于动力，以供车辆在短时间内可以达到目的地或者到达下一个充电站。那如何判断新车还能行驶多远呢？别担心，问界M5 EV也为你提供了解决方案，那就是“荷包蛋图”。

所谓的荷包蛋图，便是当车辆进入超级省电模式之后，车机系统会出现一个带有范围的圈圈，而这个圈圈的边缘，便是车辆能够到达的极限距离，以供你作为参考，及时做出规划，同时问界M5 EV还新增了即插即充和无感支付两项功能，再结合新车可以兼容市面上97％的充电桩特点来看，问界M5 EV在续航焦虑这个问题上也是交出了一份完美的答卷。

此外，问界M5 EV本身就拥有长效的续航里程，得益于80kWh的大容量电池组，新车的纯电续航里程分别为620km（后驱版车型）和552km（四驱版车型），由此可见，新车的续航里程也是达到了行业主流的水准，再加上超级省电模式的加持，让用户远途出行也不在话下，同时，新车还配备了快充功能，仅需30分钟便可将电量充至80％。至于动力部分，上述中我们也提到了，新车分为两种，一种为后驱车型，一种为四驱车型，前者搭载了一台200kW最大输出功率的后桥华为永磁同步电机；而后者则采用了总功率为385kW的华为前异步后同步电机，因此四驱版车型的百公里加速仅需4.5秒。

澎湃的动力保障让问界M5 EV拥有了强大的动力储备，所以在操控质感方面，新车也是有所保障的，以四驱版车型为例，其前后电机的比重就十分平衡，50:50的前后轴荷比，最大程度上保障了新车的动态平衡，并且还加强了新车的抓地力，而在底盘方面，新车更是应用了百万级豪车身上才会使用的全铝合金底盘设计，前双叉臂加上后H臂多连杆四轮独立悬架，让新车可以对轻微晃动完全过滤，哪怕是减速带等大型颠簸路面，新车也不会让车内乘客感觉到太过明显的晃动感，再加上华为DATS系统的加持，让问界M5 EV好开更舒服。

当然如果你决定开着它去旅行，那么颜值方面问界M5 EV自然不能掉链子，其整体的设计采用了“化繁为简”的理念，全车几乎没有多余的设计，凡是你看得到的，对于这台车都是有用的，就比如前脸下方的进气口，它采用了智能化设计，其可以根据路况和车况等因素自动闭合或者开启，从而有效的降低风阻，再搭配前包围两侧的赛车风格导流槽设计，让新车的前脸看上去更具运动质感，同时问界M5 EV车顶的曲线也是十分柔和，搭配20寸的运动轮毂，以及隐藏式门把手等设计，让新车的美观程度更上一层楼。

但你可不要以为这台问界M5 EV的辨识度很低，因为它的标志性设计“醒狮大灯组”在内部采用了对称式的双透镜设计，并且尾灯组的鹰翼贯穿式尾灯中间还内置了“AITO”的标识，所以在夜间点亮的时候，前大灯会照射的更远，尾灯则会彰显出新车的身份，让其成为城市动态中一抹靓丽的风景线。

或许它的动力、续航，以及外观已经足够吸引人，但是其内饰的设计其实也是一大亮点，问界M5 EV采用了鸿蒙智能座舱，并且在华为鸿蒙系统的加持下，其智能化水准，直接上升到了第一梯队，同时作为新时代的纯电车型，问界M5 EV在车内并没有后保留任何的实体按键，绝大多数功能都集成在了中控屏内，而在车机系统的内部，新车还内置了麒麟990A车机芯片，因此新车的中控屏幕非常的丝滑，丝毫不会给人一种卡顿的感觉。

此外，依靠鸿蒙系统的加持，新车在人机交互这方面也达到了同级别“天花板”的层次，如果你恰好有一台华为的手机，那么便可以跟新车的车机进行无缝连接，到是车机便可以当手机端使用，并且手机上的功能也会随之集成在车机系统上，这一点是很多纯电车型车机系统所无法比拟的，同时问界M5 EV还新增了海量应用，绝对能够满足用户对于丰富应用的需求，再加上支持免唤醒功能，可一次性识别多条指令的小艺智能语音系统，以及四音区的设计，进一步加强新车内饰的科技氛围感。

结言

续航焦虑是纯电车型目前需要解决的最大难题，而问界M5 EV在这个问题上给出了自己的答案，就像手机超级省电模式一样的功能，让这台纯电豪华SUV，在续航焦虑问题上得到了解决，同时这台车在实用性方面的表现也是非常亮眼，97％的市面上充电桩兼容率，以及随插随充、无感支付的特性，让用户有效的规避了补能时候繁杂的程序，再结合新车强大操控体验，以及华为赋能之下的智能化座舱来看，问界M5 EV的确是一款不可多得的品质之选。