“咋又拉货了呢？一开始说的好好的能保证时效，真正发起货来三天两头的拉货！”穆罕默德抱怨起来了。他每个月都有不少数量的工业机器人配件、数控机床配件、高端模具等各种工业品发阿联酋空运。现在的这个阿联酋空运专线的货代公司经常出现拉货现象。他的客户不着急的时候晚几天倒是能接受，可是客户那边车间等着用的时候，一旦出现拉货，客户是不答应的。

听到穆罕默德的抱怨，我告诉他，阿联酋空运专线的货代公司分一级代理和二级代理。一级代理的货代公司是规模和实力比较大，是直接从航司那里承包固定航空板位的；而给穆罕默德服务的货代是一般市场上的二级代理，都是以散订为主，从一级代理那里拿板位。散订的劣势，就是仓位自己很难控制。比如说他帮你预订了一个20号板位，但是某原因拉货了，那只能往后拖。你想啊，人家大货代肯定是先装自己的货，有了空板位才放出来的。如果板位紧张没有空余的话，小货代拿不到板位，就只能拉货。

穆罕默德问我有什么好的阿联酋空运方案给到他呢？

我告诉他说，每个专线货代公司都有自己经营很多年的优势专线，我们也是这样的。根据他的实际货物情况，我给他了广深直飞阿联酋迪拜的方案。我们每周一到周五，每天的航班上都有我们固定承包的航空板位，我们自己说了算。

并且我告诉他，在阿联酋迪拜当地，我们国外端配送公司20多年服务经验，50多辆卡车，500多员工；他们也非常敬业和负责任，半夜2点中东迪拜依然有人接电话，与国内无时差来保证时效；就是说，所有环节都控制在我们自己手中。

这样的控仓能力和清关派送能力才能保证穆罕默德这些贵重工业品到阿联酋迪拜的时效。

穆罕默德听了很高兴。但是他担心会不会运费高呢？我告诉他，我们直接在航司拿板位，出货量越大成本越低，所以运费是完全能接受的。

就这样我们合作了几个月后，我发现穆罕默德有的货物并不是很着急，我就建议他说，我们除了直飞阿联酋的航班，还有经过北京转飞的航班，一周七天每天都有，时效也就是晚1、2天，不太着急的货可以转飞。

这样经过调整，我为穆罕默德节省了大约10%的物流成本，而时效都满足穆罕默德的要求。

作为阿联酋空运专线，我深知每个客户的需求都不同，因此能制定出更高效更经济并且能满足不同需求的阿联酋空运的物流方案。