京沪高铁二线目前正如火如荼的建设中，能不能分担京沪高铁客流压力现在还不得而知，但沿线各省市从中获得了利益是肯定的。在众多城市中谁才是最大赢家，答案可能会出人意料。

京沪通道

京沪高铁二线是京沪通道的组成部分，很多人说它就是为京沪高铁分担压力而修建的，事实真的如此吗？京沪高铁上本线车次其实占比并不高，跨线车次多才是京沪高铁压力的主要原因。徐州至蚌埠段一直是该线的瓶颈段，徐兰高铁往长三角方向的车次和合蚌高铁、宁杭高铁的车次都集中在该段，这些车次京沪高铁二线是无法分流的。

贯穿南北，江苏和山东从中获益

京沪高铁二线穿越北京、天津、山东、江苏和上海，其中北京至天津段沿用京津城际，上海至扬州段利用在建的北沿江高铁，所以京沪高铁二线走向对这3个直辖市来说没什么影响。

京沪高铁二线走向

对于山东来说，京沪高铁二线是山东高铁网重要组成部分，它不光使贯穿了鲁西北、鲁中和鲁南地区，还使得烟台、威海通过潍烟高铁与京沪高铁二线互连，对山东来说该线极其重要。山东历来对高铁建设非常积极，相信京沪高铁山东段会全力推进。

京沪高铁二线对江苏同样重要，它将苏北的新沂、宿迁、淮安与苏中的扬州、泰州连接起来，并通过江苏省内城际铁路实现全省互连，它是目前该省在建中的南北向最重要的高铁。

潍坊至宿迁段串连起山东与江苏

青岛，才是京沪高铁二线最大的受益者

大家仔细看京沪高铁二线可行性报告可以看出，该线还有一条联络线连接青岛，对外宣称是京沪通道与沿海通道联络线，其实就是为了照顾青岛而修建的高铁。

在很多人眼里，山东各市中到底是济南名气大还是青岛名气大这是有异议的，这种情况就好比苏州与南京一样。唯一确定的是目前济南的高铁建设肯定要好于青岛，但京沪高铁二线开通后这种情况会发生改变。

青岛2023年GDP占山东省GDP总量比例达到17%，经济发达，这就是为何合肥和武汉会相继规划合青高铁和武青高铁。而这两条线路均要利用到京沪高铁二线，这就是为什么安徽为争取合青高铁不惜配合江苏修建宁淮高铁的原因。

武青高铁与合青高铁

目前青岛北上需要绕行济青高铁或胶济客专，南下需要利用青盐铁路这条时速200km的客货共用铁路。京沪高铁二线开通后，青岛北上京津翼南下长三角地区将变得更为便捷，对青岛经济发展更为有利。

京沪高铁二线让沿线各城市都获得利益，但青岛无疑是获利更大的一方。目前京沪高铁二线已经全线批复并开工建设，预计2028年前后将全线贯通。