人红是非多，车也一样。

小米汽车自发布至今，始终是众人瞩目的焦点。自 2022 年那场 PPT 发布会起始，众多米粉便翘首以盼，心焦难耐。

2023 年 12 月 27 日，雷军在个人微博接连发布五条微博，向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为汽车致以敬意。

2024 年 3 月 28 日，小米首款汽车小米汽车 SU7 正式发布并上市。该车提供双电机版本和单电机版本车型以供选择，售价在 21.59 万元至 29.99 万元之间。

小米汽车发布后，部分车企为应对市场竞争，纷纷采取降价或补贴等策略。例如，蔚来推出针对 2024 款车型的最高 10 亿元油车置换补贴，4 月 1 日起，油车用户置换蔚来新车，能获得额外 1 万元的选装基金补贴；小鹏 G9 针对 2024 款车型推出智驾补贴，消费者购买指定车型时可即刻享受高达 2 万元的减免；问界新 M7 入门版车型——M7 Plus 大五座后驱版售价下调 2 万至 22.98 万元等。

自小米汽车发布以来，自带流量，起初网友们热烈讨论其配色，接着又曝出小米的设计问题，甚至出现小米首撞事件，各种质疑声不绝于耳。然而，小米依然顶住了压力。4 月 29 日，小米汽车宣布，自小米 SU7 发布后的 32 天，第 10000 辆量产整车已正式下线。

3月28日，小米汽车发布，全球首创3层镀银前挡玻璃，填补140年汽车工业的空白。

4月23日，余承东在新M5发布会上直言:前风挡三层镀银会影响信号。

4月24日，小米官方回应:经过15款手机3大运营商不同地点的测试，所有的手机、导航、通信、流媒体都信号正常。

6月3日，雷总在先行者大会上当着余总的面回应:我保证(手机信号)没问题。

你的前挡风玻璃会挡手机信号！

不，没有，你不懂，不信就试试。

这是余承东与雷军前段时间的又一次嘴仗。

余承东与雷军之间的口水战爆发了很多次，这一次的争端没有引起太大的关注。

近日，小米 SU7 车主爆料的前风挡三层镀银玻璃引发手机信号问题一事，在网络上闹得沸沸扬扬。此事的起因源自一张车辆维保的截图，截图中显示前风窗总成被更换。于是，众多人认定：这三层镀银的前风挡玻璃便是致使手机信号差的根本缘由。

有用户亲身尝试后发现，小米 SU7 创始版车内的导航信号的确不够准确。

然而，小米汽车此前曾作出回应称，在开发过程中针对小米 SU7 进行了充分的手机信号测试验证。该测试涵盖了主流的 6 个品牌 15 款手机、3 大运营商，在全国多地的各类场景，以及不同车辆位置、车窗开合的状态都做了全面检测，得出的结论是所有测试手机的导航信号、上网信号、通信信号、多媒体流畅度体验均未受影响。

根据小米汽车发布会数据显示，小米SU7整车玻璃面积5.35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，可以隔离紫外线、红外线。

从理论层面来讲，增添一层物理阻隔，必然会对信号产生影响，此乃常识。

不少人仍记得，在十几年前的小灵通时代，许多人打电话时，喜欢跑到阳台上，甚至有人拿着手机对着天空晃悠，只为避开建筑物的阻挡，寻觅更佳的信号。

汽车亦是如此，行车过程中，若不开车窗和天窗，车内便成为一个密闭空间，极易影响手机信号。然而，伴随通信技术的持续进步，手机的信号也在不断强化，故而到了智能手机时代，人们在车内打电话、开导航基本不再受影响。

为何小米 SU7 会出现前挡风玻璃影响导航信号的问题呢？实际上，这是雷军自找麻烦所致。

在当下的新能源汽车市场，存在一个较为突出的问题，即夏季车内异常闷热。不少厂商为了提高车辆的颜值，采用了整块的全景天窗，然而为节省成本，又不愿加装遮阳帘，多数情况需要用户另行购买，这直接使得车内乘客一上车就仿佛置身于热锅之中。

小米 SU7 在设计时，想要借此问题进行一波营销，于是在天窗和前挡风玻璃上采用了三层镀银玻璃。通常来说，一般汽车玻璃的表面有十几层膜，而三层镀银玻璃就是其中有三层膜为镀银材质。其优势在于既能保持良好的采光，又能显著提升玻璃的隔热效果。

据雷军所言，这种玻璃能够有效地阻挡 99.5%的紫外线和 97.6%的红外线，做到了透光与隔热兼得，成功解决了“一百四十年汽车工业”都未曾解决的难题。

余承东乃技术专家出身，当年在华为一手打造出了“圣无线、神终端”团队，其职业生涯的大半时光都在与信号相关的事务打交道。对于余承东，您可以和他争论 AEB 方面的问题，但万万不应在信号相关的问题上与其争执。正因如此，余大嘴始终未对网友的嘲讽予以回应，这其中也蕴含着作为技术专家的那份高傲。

针对小米 SU7 车型被反馈的导航信号问题，小米汽车官方给出了两个解决方案：

一是以“导航体验技术升级”的名义，为车主免费更换前挡风玻璃；

二是在 ETC 处加装一个信号放大接收器。

不得不说，这两个方法都很硬核。

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