“中国人疯了！30万吨的船，居然妄想要让风推着走？”当外国人得知中国即将下水一艘风帆巨轮后，纷纷发出了这样的嘲笑，毕竟想要依靠风力，让一艘30多吨的巨轮在大航中航行，怎么看不合理，然而这些国家玩完没想，很快他们就被啪啪打脸……长期以来，人们都是将石油燃料作为驱动船只的动力。石油燃料方便且能提供较强的驱动力，所以，在船只动力方面，石油燃料一直是首选燃料。可随着科技的不断发展，人们逐渐发现，石油燃料在燃烧时会排放出大量的二氧化碳和有毒气体，若是长此以往，那世界的环境将会面临更大的危机。随着环境问题的深入，我国也开始将目光转向新能源。随后，科学家们更是将其锁定在了风能上。为了打造一艘节约能源、绿色环保的船只，我国将此任务交给了大船集团。于是，在2015年，我国大船集团对外宣布，将打造一艘以风帆为辅助动力的货轮，并且，该货轮的重量预计在30多万吨。建成后，这艘大型货轮便可依靠风力来航行。对于这事，大船集团的工作人员自信满满，正跃跃欲试。可此消息一出，世界各国就纷纷对我国发出嘲笑。那时，他们以为，我国是信口开河，没有正确估量自己的建造实力。所以他们戏谑地说：“中国人简直疯了！”可令他们如何都想不到的是，有一天，我国竟真的打造出这样一艘货轮来。原来，一接到这个任务，大船集团就开始将工作人员进行了划分。然后，他们制定了详细的工作方案，便正式加班加点地投入到船只地设计与制造当中。

在设计制造的过程中，工作人员们发现，要将动能换成风能几乎是一件极其困难的事情。古代的时候，那些船只确实是依靠风能前行的。可现在，如果还是采用传统的模式，那不仅会降低船行的效率，而且还会加大投入成本。所以，进行创新，改造运用风能的模式便成为工作人员首先要解决的突出难题。面对这一难题，工作人员们夜以继日地研究着。后来，在参考了大量的案例和数据后，他们终于确定了风帆的材料。他们将以往的丝织物风帆改为以钢为主的复合材料。这样一来，就大大加强了风帆的驱动力。而材料问题解决后，工作人员又将着眼点放到了风帆的模型之上。其实，在此之前，德国已经制造出“风筝”式风帆。他们将风帆制成类似于风筝的形式，通过此种风帆给轮船提供动力。在当时，这样的设计确实十分新颖独特。可过后，人们也发现，这种风帆虽然可以节约能源，却很难释放和回收。所以，这风帆的形式就成了最让工作人员头疼的问题。通过不断的实验，他们最终确定以翼型帆作为主要的形式。而之所以选择翼型帆，则是因为它可以利用其翼型上下面厚薄和形状不同的特点，产生出极为强大的压力差。这样，整个帆的迎风角度就可以更好地被调节，船只也能获得更大的前进动力。将这些都设计好后，工作人员们又突发奇想，将风帆设计成可伸缩的样子。之所以这样设计，是因为他们考虑到天气原因，担心下雨时会产生阻力。于是，他们便灵机一动，将其改造成高度在80米左右的可伸缩风帆。为了能更加精准地应对突发天气，工作人员还在风帆顶部安装有天气传感器。有了这些天气传感器，船只不仅能顺利航行，还能及时对天气做出反应。而更值得一说的是，在工作人的不懈努力下，风帆最终被打造成可360自由旋转的形式。经过不断地实验和创新，几年之后，这艘大型货轮终于成功地被建造出来。而为了表达喜悦之情，工作人员将其命名为“凯力号”。 “凯力号”的问世再一次向全世界表示，我国是当之无愧的基建狂魔。不久后，工作人员便对“凯力号”进行了试航。在试航中，工作人员们再次发现，相比于之前的轮船，它可以节省一半的燃料。不仅如此，该船所产生的污染物也将大大减少，这样，它所引发的环境污染问题也将得到进一步的改善和解决。当我国试航成功的消息一出，各国家这才纷纷被打脸。这一次，他们终于再一次见识到了中国制造的厉害，乖乖地闭上了嘴。这一切，都要归功于工作人员们的坚持与努力。相信在不久的未来，“凯力号”必会成为这些国家相继效仿的例子。而在各国家的努力下，新能源也必将成为人们的首选能源，环境问题必将得到改善。