究竟是谁还在买丰田凯美瑞？在新能源车时代，高阶智驾、智能座舱已经成为当前大众买车时关注的核心，而像丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统中型燃油车已经逐渐被大众所忽略。结合2025年2月中型车细分市场销量排行榜数据来看，丰田凯美瑞单月销量达到10,290辆，这说明大多数人还是比较认可这款车的。

其中还有一个主要的原因是厂商为了提升销量选择“以价换市”的举措，部分在售的车型终端促销力度可观，较低的入手门槛加之经营多年的市场口碑，促就了该车型的销量稳定。另外，丰田的第五代智能双擎混动系统在凯美瑞车型销量上也发挥了不小的作用，兼顾动力性能的同时，燃油经济性符合家用车的使用标准。

不过，和曾经连续数月蝉联中型轿车细分市场销量排行榜“头把交椅”的成绩相比，如今凯美瑞的市场表现可谓是“低调多了”。兴许是为了巩固凯美瑞在中型车细分市场上的竞争力，近期丰田凯美瑞智驾版上市了，新车指导价21.98-22.68万元，2款新车均搭载2.5L双擎混动系统，和在售的2024款双擎2.5HG尊贵版、双擎2.5HXS运动PLUS版价格保持一致，但增加了核心的“高阶智驾”功能，对于年轻消费群体来说，算得上是“加量不加价”的操作。而更为吸睛的是，这次广汽丰田主动让利于消费者，针对2款智驾版新车给出合理的购车权益，优惠后双擎智驾版车型16.98万起。下面我们便以双擎2.5HG尊贵智驾版为例，聊一下这款车的产品力。

在智驾方面，新车全系标配TSS 3.0 PRO智行安全系统，通过多达20个感知硬件构建感知体系，其中前视摄像头有一个，探测距离最远可达200米，毫米波雷达有5个，超声波雷达有8个，总体上是一个纯视觉感知方案配置，硬件成本不算昂贵，相比激光雷达多模态融合感知方案来说，感知精准度算是中规中矩的水平，而且容易收到雨雾等恶劣天气环境的影响。当然就正常的使用场景来说，能够提供车道居中保持、紧急避障等功能已是L2.5级别的智驾表现。

外观方面，新车延续了现款车型的设计，线条流畅舒展，标志性的LED大灯组增强了外观的辨识度。内饰中，环抱式座舱布局符合现代审美，但在用料方面并不高级，只有少数区域采用了软性面料的包覆，而且中控屏下方采用了触控式按键设计，不利于驾驶者在开车中盲操，非常依赖语音识别控制的精准性。12.3英寸中控屏内置骁龙8155P芯片，整套系统与华为联合开发，最新的OTA升级更新中包含了20个热门车机App，并支持连续语音识别控制，实际体验下来操作流畅，UI交互界面清爽干净，可玩性和实用性都有主流的水平。配置方面，对比现款双擎2.5HG尊贵版，新款尊贵版主要增加了540度全景影像、主动式DMS疲劳检测功能、数字钥匙等。

在性能方面，曾经的2.0L自然吸气动力总成经常被人诟病动力平庸，为数不多的优势是平顺和经济性良好，而现在凯美瑞智驾版入门就是2.5L双擎混动系统，综合功率169kW，从性能表现来看，相当于2.0T内燃机的动力水平，能够轻松满足城市短途通勤和长途旅行的动力需求。在燃油经济性方面，新车WLTC综合油耗4.55L/100km，参考相同动力总成的车型实测表现，市区通勤油耗约5.34L/100km左右，高速巡航油耗可低至4.5L/100km左右，相比主流的新能源轿车来说，日常用车成本也是比较低的。

参考现款2.5L双擎混动车型的试驾感受，起步时依赖电机驱动，动力响应迅速且平顺，深踩油门踏板后，推背感明显，尤其是在城市路段，电机的瞬时扭矩爆发让加速变得轻盈。高速行驶时，发动机介入动作自然，动力输出持续有力，直到120km/h车速以后，动力表现仍能保持线性加速。另外，E-CVT变速箱通过行星齿轮结构实现动力衔接，换挡过程基本无感，尤其是在低速拥堵路况环境下，平顺性超过传统燃油车。在行驶质感方面，得益于TNGA架构低重心的设计，过弯时悬架对侧倾的控制优秀，紧急变道时车身循迹性接近豪华车水平，像运动版车型还额外增配了摆动阀减振器，兼顾操控精准性和滤振舒适性。

结语

看到这儿，相信大家都发现了广汽丰田凯美瑞的产品底层逻辑，那就是“永不过时的经济、舒适、可靠”。站在新能源车和传统燃油车博弈的过渡期，凯美瑞智驾版希望凭借精确切入智驾车型市场的定价和良好的品牌口碑，为品牌拓宽市场的保有量。就眼前的产品力表现来看，凯美瑞智驾版在技术方面并不是最先进的，包括外观、内饰、配置等，都是比较均衡，甚至说主流的设计，但话说回来，这些也都是普通老百姓最真实的购车需求。大家看完这款车以后，觉得它是否适合当前竞争激烈的家用车市场，欢迎评论区留言讨论。