这两年，我发现开新能源汽车的人越来越多，包括一起上班的同事也不例外，有的时候挺羡慕的，车机功能确实丰富，还可以看电影，并且智驾系统可以帮助车主识别复杂的城市路况，同时充电算下来开销比较低，我自己也奔三的人了，马上二胎要出生了，也想要咬咬牙关换一辆大一点的新能源车型，预算20万以内，空间宽敞舒适性明显很重要，因为有的时候一家人也要出远门，不过我也去看了不少车型，试驾过别克E5、理想L6、零跑C16，综合来看零跑C16留给我的印象挺深的，试驾的时候也问了销售员，零跑C16厂家指导价区间为15.58万-18.98万，在我的预算内，今天想着和大家分享一下我自己的试驾感受，也希望大家提提建议啦!（试驾车型2024款纯电版520尊享版的指导价是16.88万）

优先了解的便是这款车型的优惠活动，接待的销售告诉我，若你想要依旧焕新的话可以享受2万元的补贴,后便是14.88万,还拥有7kW充电桩和30米内基础安装服务、2年免费车机娱乐流量(4G/月)，车机基础流量终身免费等多权益。具体了解后我喊销售给算了售价,若是我要全款买车，且花1万安装全配套装的情况下，加上保险和上牌的费用，要18.61万， 在各项优惠补贴之后，则只要16.11万,我本人还是挺满意的。（详情到店了解）

零跑C16这台车拥有纯电和增程动力，我想着既然买新能源，就选择纯电车型会合适一些，对于我来讲主要以市区代步为主，成本也会节约不少不说别的直接进入主题啦，我反复试驾了两次，毕竟一次不过瘾第二次也会更熟悉，第一次是主要在市区行驶，第二次是从市区到附近的乡镇，我把试驾分为静态和动态两部分。

先来看动态部分，这款零跑C16动力上也比较给力。搭载永磁同步电机，电动机总功率为215kW，电动机总扭矩为360N-m。这样的动力参数在同级别纯电动车中表现较为出色，采用固定齿比变速箱，最高车速可达160km/h。官方给的百公里加速时间为6.37秒。能耗方面这款车搭载67.7kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为520km，百公里耗电星为14.8kWh/100km，同时支持快充功能，从30%充到 80%仅需15分钟，配备了液冷电池温度管理系统，能够有效地控制电池的温度，提高电池的使用寿命和安全性。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂的底盘结构，电动助力转向系统使车辆的转向更加轻盈。车子拥有良好的操控性和舒适性。

零跑C16的在驾乘的时候感觉也不错，首先它启动不会有声音，足够安静。起步阶段迅速，轻稳上路，不用担心堵车和等红绿灯时重启的麻烦。这款车搭载的固定齿比变速箱不得不说效果让人出其不意，在驾驶过程中它能很快让动力能够高效地传递到车轮上，有效提高了车辆在高速行驶时的稳定性和可靠性。驾乘的效果足够令人满意，作为通勤车也很合适。

对于刹车，制动器的表现也不错。驾驶员轻轻踏下刹车踏板，车辆便迅速响应的同时平稳降低车速，不会猛刹，这样会导致车上乘客意外受伤。如果遇到紧急制动的情况，不用担心，通风盘式制动器提供了强劲的制动力，使车辆能够迅速减速并在短时间内安全停下，当然车子的地盘有着强大的稳定性，不会让乘客因为惯性冲出去。在驾驶过程中，经过多次快速加速和紧急制动的测试，制动器没有出现明显的性能下降。即使在需要频繁制动的连续下坡路段，制动器依然能够保持稳定的制动效果，不得不说整个驾乘体验都很满意。

我觉得作为家用代步汽车，安全是很重要的，这台车安全配置比较丰富，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置，配备的是Leapmotor Pilot系统，在市区行驶的时候，我觉得其中的自适应巡航功能不错，配合跟车辅助功能挺实用的，因为系统可以根据前车速度来自动调整自身的车速，保持安全跟车距离，在遇到堵车拥挤的情况下，可以不用连续踩刹车和加速踏板，自动泊车入位功能简单实用，打开功能以后系统在寻找停车位时，传感器能够迅速准确地识别出合适的车位，一旦确认泊车，我只需松开方向盘和刹车，车辆就会自动控制方向和速度，然后停入车位，同事说平时用起来也方便。

接着看静态部分，这台车给我的第一感觉是简约干练，同事说属于极简主义设计风格，前脸采用贯穿式大灯组，我试驾的是2024款纯电版520尊享版，看了配置表，发现大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我为了测试灯光的亮度，特意进入地库以后对着20米开外的墙壁来回交替远近光，我觉得穿透力和光照范围明显，并且自动大灯功能触发灵敏，随着环境的亮暗自动开启，引擎盖上凸起的弧线有肌肉感，看起来挺漂亮的，我本来个子高，喜欢大块头的造型。

问了下销售员，试驾车身颜色是星煜紫，这个颜色有种复古优雅的感觉，从车身侧面来看，腰线纵横交织，勾勒出的车身轮廓饱满厚实，除了有气势以外，还加入了隐藏式电动门把手和车顶行李架，我喜欢这台车的轮毂，原厂轮胎品牌是优科豪马，胎面比较宽花纹显得密集，在急踩刹车的时候可以增加抓地力效果和耐磨性，尾部造型宽且有层次感，尾灯组边缘是分体式设计，点亮以后我觉得动态感不错。

在体验内饰的时候，拿到车以后我先坐在后排来看前排，我觉得T字型座舱布局显得宽敞，赤霞橙配色大气上档次，没有物理按键显得简约有未来感，并且中控台有层次感，我在常用的地方用力按压，比如中控台、车门内侧、中央扶手箱、座椅等地方，材质柔软回弹力明显，因为我本身比较胖，不过也该减肥啦，喜欢覆盖面大的座椅，因为长时间开车支撑性不错，不会感觉到明显的疲劳感，零跑C16这点做的不错，手机无线充电功能挺不错的，我测试了一下大小合适放手机方便，皮质多功能方向盘支持上下+前后调节和加热功能，加热功能我觉得比较实用，因为我是北方人,冬天确实冷有的时候早上开车前半小时还得带手套，有加热功能最起码不用蹑手蹑脚了。

车内配备的是10.25寸的全液晶仪表盘，搭载14.6寸的中控大屏，操作流畅，响应迅速。智能化方面，搭载l eapmotor OS车载智能系统以及通骁龙8295P智能芯片,确保了车机运行以及操作使用的流畅度表现。从实际体验来看,整个屏幕的触感灵敏，车机反应很快,而且在线听歌、导航等多个APP同时运行时，依旧没有卡顿的现象。除此之外，语音控制也比较好用，我可以用它操控车内的大部分功能，比如导航去某某餐厅,播放音乐，提高空间温度、降低空间温度,打开天窗等等，这点必须点赞。

这台车长宽高分别为4915mm、1905mm、 1770mm，轴距为2825mm，属于中大型SUV，座椅布局为2+2+2，看起来确实挺大的，第二排是独立座椅，座椅表面是光滑材质，左右的尺寸比较大，还加入了缝线工艺，我虽然有点胖但是坐在上面覆盖面大可以增加支撑效果，并且我的的身高1米80，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有紧紧一拳半左右，坐在第三排腿部剩余空间也还有一拳多，我觉得空间表现还不错，平时一家人出行挺方便的，孩子可以坐第二排显得宽敞，座椅调节功能多，主副驾驶座椅和第二排支持电动调节，副驾驶和第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，前排座椅也有加热和通风，我喜欢后排的小桌板，伸开以后可以放置零食、书籍等物品，还有储物空间比较多，有车门内侧、中央扶手箱、后排杯架等，我利用500ml的水瓶做了测试，比如车门前排空间挺大的，用起来也方便。

整体下来我感觉零跑C16这款车还是足够能打的，驾驶体验中也没有出现明显的不良情况。而且在内饰设计、车内空间，纯电动力的续航能力上它都有着出色的表现，足以应对日常通勤和出行的需求。对于对这款汽车感兴趣的朋友，欢迎直接去线下门店试试。