在模仿苹果公司创立小米十多年后，雷军终于抢了硅谷竞争对手的风头。
尽管苹果公司今年悄然放弃了一项长达十年、耗资数十亿美元的电动汽车项目，但这家中国集团现在每几分钟就有电动汽车从北京的生产线上下线。
雷军的营销天赋和将创意转化为产品的热衷，使他与小米首席执行官兼董事长史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)相提并论，并在中国获得了“雷·乔布斯”的绰号。上周，他穿着一件青色西装外套登上北京舞台，滔滔不绝地讲述了自己的雄心壮志仅三年后就成功制造汽车。
他对数百名欢呼的粉丝说：“（制造汽车）太难了，甚至像苹果这样的巨头都放弃了。”
工作已显示出回报的迹象：由于发布会后对其 SU7 机型的强劲需求，小米股价周二上涨 12%。该公司已收到超过 10 万份预订单，其中许多是可退还的押金。
自 2010 年与 7 名同事创立小米以来，54 岁的雷军已将公司打造成全球第三大手机制造商，并组建了多元化的产品线，从手提箱到“智能”洗衣机，小米的标志装饰在各种产品上。
2021年，雷军做出了该集团迄今为止最大胆的赌注，宣布计划在2024年大规模生产汽车，最初投资100亿元人民币（15亿美元），他称这将是他“最后一次大型创业努力”。这款新车融入了小米的产品世界，允许驾驶员通过中控台打开从家用灯到电饭锅的所有功能。
“在过去的三年里，我一直在尝试制造汽车，每天都吓得浑身发抖，”他上周说道。 “这对我来说是一个沉重的负担。”
一位了解情况的人士表示，过去一年，雷军将70%到80%的时间投入到小米汽车项目上，早上7点从办公室开始工作，一直工作到晚上10点或11点。这位人士表示：“雷军的雄心是将小米打造成中国三大电动汽车制造商之一。”
这也将使小米成为全球最大的电动汽车制造商之一。据官方媒体报道，其位于北京郊区的工厂每年可生产 15 万辆汽车，扩建计划将使产能翻倍。高管们表示，小米的全球足迹以及遍布世界各地的智能手机分销商和商店将加速海外汽车销售。
然而，它是在竞争激烈、价格战激烈的中国市场推出的。中国大量时尚、廉价、高品质的电动汽车供应使得花旗分析师杰夫·钟(Jeff Chung)对小米新产品的前景不太乐观，该产品与保时捷 Taycan 非常相似，起价为 215,900 元人民币。
“最终，在 20 万元至 30 万元（纯电动汽车）细分市场中，每个人都可能成为输家，”他指出。
该集团从电动汽车产品向大规模生产的快速转型得益于中国电动汽车行业成熟供应链的崛起。国内电动汽车制造商，以及在上海拥有大型工厂的特斯拉，培养了庞大的人才库和新一代供应商，从宁德时代等电池巨头到铝零部件制造商文灿集团。
小米工厂的一家自动化设备供应商表示，工厂内有数十名前特斯拉员工。 “特斯拉就像电动汽车黄埔军校，”他说，指的是 1920 年代中国军队的训练场，这些军队将继续统一国家。同样，苹果也在特斯拉汽车项目的早期挖走了特斯拉的硅谷人才。
小米发言人表示，在宣布推出电动汽车业务后，该公司就收到了 30,000 份来自大型汽车制造商经验的简历，目前该部门拥有 3,000 名工程师。
雷在中国中部城市武汉的大学里开始了他的程序员职业生涯。 1989 年，他与一位老校友一起发布了他的第一个产品：以软盘形式出售的加密软件。
他的下一家公司始于当地一家酒店房间，销售计算机和软件，以及打印和复印服务。 “随着业务向不同方向发展，赚钱变得越来越难，”他在最近的一次小米活动中回忆道。
最终，他成为金山软件的负责人，金山软件是一家中国软件制造商，生产类似于微软 Office 的生产力工具。他继续持有该公司 23% 的股份，该公司在香港上市，估值 310 亿港元（40 亿美元）。
乔布斯 2007 年发布第一款 iPhone 三年后，雷军组建了一个团队，打造一款具有类似功能的智能手机。小米手机以其高规格和实惠的价格而闻名。经过雷军的大力营销，他们很快就赢得了大批粉丝。
但价值玩家的形象却很难改变。雷军曾多次尝试生产高端手机，但未能以接近苹果的价格找到很多买家。这使得小米在销售顶级产品时的利润率非常微薄：该集团去年的利润率为 6.4%，而苹果的利润率为 26%。投资者对该集团的估值略低于 500 亿美元，约为苹果市值的五十分之一。
汇丰银行科技分析师 Frank He 表示，小米大约一半的利润来自向用户出售的服务，特别是来自该集团在中国的应用商店，该商店取代了被禁的 Google Play 商店。
他表示，随着汽车制造商规模的扩大，他预计小米的汽车在未来两年内将亏损销售，但最终该集团将从每辆售出的汽车中赚取小额利润，并从向司机出售的服务中获利。
“雷主席希望拥有一个新的增长引擎和更大的潜在市场，”他说。 “小米的独特优势是品牌力。无论是在中国还是在中国之外。”
工程软件公司 AutoForm 的总经理克里斯托夫·韦伯 (Christoph Weber) 曾与小米在上海的汽车部门合作，他表示雷军似乎准备重复他在高质量汽车方面的成功。
“他们以科技公司的角度思考，而不是传统的汽车公司，”他说。
