“这不是创新，是抢劫！”昨晚的企业家论坛上，董明珠一席话，直接把整个造车圈炸了个底朝天。台下，车企大佬们纷纷低头，盯着鞋尖，生怕被点名。有人悄悄发消息：“完了，今天又被董姐公开处刑了……”
事情的起因是什么？某新势力车企三个月前突然在深圳成立了个研究院。按理说，这事儿没啥，但问题是，这家研究院的“灵魂人物”，几乎是从另一家整车厂直接“连窝端走”的！研发团队的核心技术骨干，连带工程师、项目经理，成建制“跳槽”。而更绝的是，网友们通过去年的行业峰会照片，发现某家车企的展台背景墙设计，竟然和这家新势力的新发布会布景撞脸了——这不是巧合，是明抢！
抢人、抢技术、抢设计，连“背景墙”都顺带搬走，简直是科技圈的“顺手牵羊”！
要知道，造车这门生意，可不是短跑冲刺，而是马拉松。靠着烧钱、挖人、砸广告就能赢？天真！当年诺基亚牛不牛？摩托罗拉牛不牛？技术跟不上，市场一夜变天，曾经的巨头照样被拍死在沙滩上。
所以，董明珠才气不打一处来——靠挖人挖来的技术，能叫“创新”吗？要是真行，那农民伯伯把隔壁老王家的庄稼割回自己家，是不是就能当“农业专家”了？
谁在挖人，谁又在被挖？这事儿，咱们得掰开了、揉碎了说。
首先，造车新势力们为啥挖人挖得这么凶？因为这年头搞新能源车，资金是一回事，核心技术才是“命根子”！尤其是三电（电池、电机、电控）、智能驾驶、车机系统这些高精尖领域，培养一个成熟的研发团队，动辄需要五年十年。所以，与其花大力气自己培养，直接挖竞争对手的成熟团队，是不是更快？
于是，行业内各种“挖墙脚”戏码层出不穷：
A品牌被B品牌掏空：某国内知名新能源车企，在上海的研发中心，三个月内有超过60名工程师被挖走，直接导致该品牌某款新车推迟发布。
团队整体打包跳槽：某传统车企的一整个智能驾驶团队，被一家刚成立的新势力高薪“收编”，仅仅一个月后，这家新势力就发布了一款号称“全球最强智驾”的新车。
“前员工”变“带路党”：一些技术骨干，跳槽后不只是自己走，还顺带把老东家的数据、专利、方案一并“共享”，甚至有的公司在前员工离职后发现，自家服务器的某些数据“神秘丢失”……
这么搞，短期内确实能快速弥补技术短板，但长期来看，企业的技术根基在哪里？行业的底线又在哪里？
董明珠说得没错——抢来的技术，不叫核心竞争力，只能叫“科技搬运工”！
抢人还是创新？中国制造的底线在哪？“你可以拿我的点子，但你永远成不了下一个我。”
乔布斯当年这么怼安卓，如今用在新能源车企身上也再合适不过。技术可以抄，人可以挖，但企业的灵魂，能复制吗？
问题是，如果“挖墙脚”成了行业标配，最后吃亏的，还是中国制造自己！
市场混乱，企业不敢投入研发：今天我花几十亿培养的团队，明天就被竞争对手高薪挖走，谁还愿意砸钱搞技术？长此以往，整个行业都只会变成“拼人力成本”的战场，而不是拼创新的赛道。
技术外流，国家核心竞争力受损：国内企业互挖还算“家丑”，更可怕的是，有些被挖走的人才，下一步就去了国外车企，把中国的技术带给竞争对手，最终变成别人的“杀手锏”。
用户买单，车价虚高，质量堪忧：广告营销铺天盖地，技术拼凑东拼西凑，最终谁来买单？当然是消费者。那些高举高打、靠资本烧钱的新势力，车价上去了，质量却未必跟得上，翻车的案例还少吗？
所以，董明珠的这番怒怼，不是危言耸听，而是敲响了行业警钟！
企业竞争的底线不能丢！中国智造要硬气！鲁迅曾说：“中国的脊梁，靠的不是软骨头。”
企业竞争，应该是创新的较量，而不是资本的战争，更不能变成“拆东墙补西墙”的游戏。真正想做大做强的企业，应该脚踏实地搞研发，而不是指望“挖墙脚”来偷走竞争对手的努力成果。
科技创新不是抄作业，走捷径只能走向死路！最后，话放在这——你怎么看董明珠的怒怼？你觉得企业挖人是否应该受到更严格的监管？你是否支持更严格的知识产权保护？欢迎在评论区开喷！
