都说造车是九死一生的创业，事实上还真是如此。

近日，又一家新势力倒下了，那就是百度和吉利合资的极越汽车。

“极越”名叫“集度汽车”，后来改名为“极越汽车”。，背靠百度和吉利两个超级大厂，属于是含着金钥匙出生的，但一直以来销量惨淡，月销长期在1000到2000辆左右，如今直接没钱，两大股东都不愿意投钱了，原地解散……

事实上，这几年倒下的新势力还真是不少，给大家放一张图，估计就明白了。

下图是某机构整理的新能源生死簿，不是非常全面，但大家还是可以看一看，对照对照的。

可以看到，倒下的车企已经是非常非常多了，活下来的远比倒下的少，况且这张表还不太全面，很多倒下的没在上面。

仅今年就倒下了至少三家了，先是恒大汽车倒下了，因为许家印的原因，恒大汽车陷入困境，资金链断裂，找不到钱，基本上是没救了。

后来高合倒下，其实高合表现还可以的，它有产品，有市场，在细分领域还打出了一定的知名度，但依然倒下了。

再是集越汽车倒下了，极越还有百度、吉利这么两大股东，要技术有技术，要钱有钱，最后也倒了。

其实还有一些知名度很小的车企也倒下了，经如天际，但知名度不高，就不说了吧。

目前还活下来的新势力，其实是屈指可数了，特别是真正的新势力们，也就只有蔚小理、零跑、小米这么几家了，哪吒其实是要打个问题的，不多说，大家都懂的。

接下来哪些车企，可能会倒下？其实大家看看上面的图，大致就能够判断的出来，如果再配合一下新势力们的销量表，就基本上不会有太多的出入了。

事实上，新能源车倒下，远比燃油车企倒下后果严重，因为新能源车的卖点，比如网联系统、智能驾驶辅助系统、手机APP等，一旦车企倒下，可能就Over了，且售后也是难题，路边店可修不了，这可不像燃油车，没有这些玩意，且很多路边店也能售后。

造车是需要规模化的，因为汽车产业是重投资的行业，毛利率、利润率不会太高，必须靠提高规模，然后降成本，一定规模达不到，那么就一定活不下来，因为赚不到年，不断的亏损，谁也撑不住。

而这个规模，至少年销量要达到50万台以上，才会有可能盈利。而按照大佬们的说法，未来整个销量会集中在几家车企的身上，所以估计这些活下来的，还会继续洗牌，只剩几家。

目前国内新能源品牌，其实还有几十个，所以2025年谁会倒下，真的很难讲。