关于接管穗莞深城际，深圳地铁终于发布招标了。

5月1日发布了多条招标公告，其中两条就和穗莞深城际有关。仍未取得穗莞深运营权最终运营站点可能少于15个一条是《深铁城际车站机电及客服设备委外维保（2024-2025年度）项目采购公告》，另一条是《深铁城际保安服务（2024-2026年度）项目采购公告》，招标公告显示采购单位名称为广东深莞惠城际铁路运营有限公司，这个就是深圳地铁集团成立用于运营城际线路的全资子公司，曾用名为深铁城际铁路运营有限公司。

招标透露了两个重点：1.两个招标都明确表示，如招标人未获得穗莞深线运营权，招标人有权单方终止招标程序。这也就意味着，深圳地铁仍未取得穗莞深城际的运营权，这与去深圳地铁回应基本一致：省政府暂未下发正式文件明确穗莞深城际铁路运营权的归属，待省政府明确将穗莞深城际铁路移交深圳地铁集团运营管理后，深圳地铁集团将全力推进接管和运营工作。2.深圳地铁接管的可能缩减为15个以下的车站。据招标内容，穗莞深城际铁路新塘南站（含）—深圳机场站（含）全线15个车站的安检、保安及沿线巡防安保服务。根据批复可能缩减为15个以下车站，导致合同标的数量相应缩减，但单价不作调整，根据缩减后的数量履约并据实结算。由于广州地铁旗下的广东城际已经接管了佛莞和莞惠城际，也就是有一个可能，东莞西站也同时划入和新塘南站将并入新白广城际贯通运营。如果是这样，穗莞深城际分段运营示意图：

当然这两点，影响最大的肯定是新白广的开通和广州地铁一张网的建设。穗深迟迟未移交新白广开通时间继续鸽根据此前的规划，穗莞深城际将由深圳地铁接管，加上南延段的深圳机场至前海、前海至皇岗，连通东莞至深圳。广州地铁将接管新白广城际，同时接管佛莞城际、莞惠城际等线路后，并逐步接手运营粤港澳大湾区的14条、700公里的城际铁路，并计划实施“一张网、一张票、一串城”，以及开行更密集的、不同速度的班次，实现城际铁路公交化，便捷换乘穿梭大湾区。

早在今年1月，广州地铁特别提到了今年将紧密推进穗莞深城际移交。

而这两条线又属于不同的运营方，其中，新白广城际由广州地铁集团运营管理，而穗莞深城际铁路的运营主体则是广铁集团。原本广铁集团已经计划退出，由广州地铁集团接手，然而双方在股权的谈判上未能达成共识，导致广州地铁集团迟迟未能接管穗莞深城际等线路的运营，进而又导致新白广城际未能跟这些线路连接，开通才一直被推迟。新白广城际为什么对增城和广州如此重要？新白广城际通过连接穗莞深城际，前海和皇岗口岸可经广深铁路达广州东站，经佛莞城际及琶洲支线达琶洲站，经新白广城际达白云机场、广州北站。

而在新白广城际开通后，不仅可以在竹料站与广州地铁14号线换乘，马头庄站与地铁14号线知识城支线换乘，镇龙站与地铁知识城支线、地铁21号线换乘，还可以缩短行程时间，从新塘南站出发最快约20分钟就可到达白云机场，从知识城镇龙站到白云机场最快需12分钟，穗莞深东莞沿线到白云机场也极有可能缩短至40分钟左右。新白广城际最早于2015年底启动建设，当时预估工期共46个月，预计2019年建成，2020年就能通车。然而，2020年开通的只有广州北站-白云机场北站路段，余下的路段年年都传来开通的消息，但又一而再再而三地放鸽子，直到如今都没确定的开通时间点。