“为公司四处奔波融资”？哪吒汽车张勇这波英国游，到底是“最后一搏”，还是“金蝉脱壳”？

曾几何时，哪吒汽车也算是新能源汽车赛道上的一匹黑马，销量蹭蹭往上涨，融资也是一笔接一笔，风光无限。可如今呢？亏损、欠款、裁员……负面新闻一箩筐，简直是“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。你说这世事无常，还真是让人唏嘘。40万买了哪吒的车主，心里估计也是七上八下，这车以后还能不能修？会不会变成“高价老头乐”？

先说说这哪吒汽车的财务状况，那叫一个“惨不忍睹”。三年时间，亏了180多个亿，这可不是小数目。2025年1月份的销量更是“断崖式下跌”，同比暴跌97.76%，直接跌到谷底。欠供应商的钱也堆成了山，总负债接近百亿元。你说这哪吒汽车，是不是有点“资不抵债”的意思了？

更要命的是，供应商也开始“揭竿而起”了。宁德时代停止供货，这直接导致车辆交付停滞，售后配件也跟着短缺。你说这车都修不了，还怎么开？那可不就成了“高价老头乐”？有些车主无奈吐槽，说自己的哪吒车只能用“阉割版”的纯电模式，续航里程只有一百多公里，简直是“坑爹”！

为了缓解资金压力，哪吒汽车也是“病急乱投医”，搞了个20亿元的债转股协议。说白了，就是把欠供应商的钱，变成他们的股权。这招听起来好像挺好，但你细品，你细品，中小供应商真的愿意吗？他们更想要的是真金白银，而不是风险极高的股权。

内部也是“乱成一锅粥”。降薪、裁员、医保停缴……各种负面消息满天飞，员工人心惶惶。经销商的日子也不好过，跑到哪吒汽车总部集体维权，要求解决拖欠半年的款项问题。运营损失要赔偿，欠款要结清，售后服务要恢复……这哪吒汽车，真是“内忧外患”。

你说这哪吒汽车，也是有点“病急乱投医”的意思。宣布转型为“汽车界IBM”，听起来“高大上”，但仔细一想，有点“不靠谱”。哪吒汽车的技术积累和客户基础，能和IBM相提并论吗？这转型，是不是有点“空中楼阁”的意思？

海外扩张，更是“难上加难”。欧美市场准入门槛高，国内新势力车企竞争激烈。哪吒汽车想在海外市场分一杯羹，谈何容易？说白了，就是“前有狼，后有虎”。

至于IPO，那更是“遥遥无期”。财务数据这么难看，监管政策又这么严格，哪吒汽车想上市，简直是“难于上青天”。

360公司曾经是哪吒汽车的重要股东，双方在智能网联技术方面有合作。但后期因发展方向和战略规划上的分歧，360减持了哪吒汽车的股份。你说，这股东都撤了，是不是有点“树倒猢狲散”的意思？

2023年1月，张勇在社交媒体上公开承认哪吒汽车在营销方面存在问题，表示“这两年营销确实没做好，要向用户真诚道歉”，并承诺会改进营销策略。

2024年12月，方运舟接替张勇成为哪吒汽车CEO后，提出了“用户共创”模式，试图通过倾听用户声音来改进产品和服务。这用户共创能不能救哪吒于水火，还真不好说。

哪吒汽车在2023年初定下了25万辆的销量目标，但最终实际销量为12.7万辆，未完成目标。这销量目标，是不是有点“好高骛远”了？

现在，所有的目光都聚焦在张勇身上。他这次去英国融资，到底是“力挽狂澜”，还是“一走了之”？

你说这欧洲市场，现在自身都难保，谁会给一个中国亏损车企“输血”？张勇这次融资，怕是“凶多吉少”。如果融资失败，哪吒汽车又将面临什么？破产重组？被人收购？这都是有可能的。

看看蔚来、小鹏、理想等其他新势力车企，他们也曾经历过“至暗时刻”，但最终都挺了过来。哪吒汽车的问题，说白了，就是过度追求销量增长，忽视现金流管理，依赖外部供应商，管理层不稳定。

新能源汽车行业洗牌加速，谁能活下来，谁会被淘汰？这都是未知数。但可以肯定的是，只有真正有实力、有创新、有担当的企业，才能笑到最后。

哪吒汽车的命运，就如同它的名字一样，要么“涅槃重生”，要么“黯然离场”。

这哪吒汽车啊，真是“一步错，步步错”。希望它能吸取教训，重新出发，否则，怕是“大势已去”。

哎，且看这哪吒，最终是闹海成功，还是魂归大海吧。