一辆小米SU7发生严重事故致三人死亡，这个悲剧引起极大震动。关键是，汽车是在智能辅助驾驶系统工作的情况下出事的，这对公众认识智能驾驶的性质提供了血的案例。小米的SU7是很不错的车型，受到广泛追捧，决不应出了这次事故就否定整个SU7这个车型，更不能对中国电车事业的发展产生怀疑。
▲小米官方回应截图。
我们应当做的是，更加清醒地确认智能驾驶技术发展到目前的成绩，以及不完善和局限性，千万不能把“智能驾驶”这个模糊概念错当成我们通常以为的“自动驾驶”。各个厂家也不应就“智能驾驶”的宣传打擦边球，误导公众以为智能驾驶就是自动驾驶，使得有人驾车时把自己的安全完全托付给仍然有待进一步完善的智驾技术。
从小米公布的SU7事故记录看，它发生在夜晚的高速公路上，最早记录到的车速是116km/h，后来NOA（智能辅助驾驶）提示驾驶员要注意安全，但驾驶员也许没有高度重视，对NOA给予了过高信任，这些都是猜测。直到NOA发出前方有障碍的警告，到驾驶者接管驾驶，再到撞上障碍物，一共只有大约2秒钟。最终的速度记录是97km/h，2秒钟内人类所能做出的反应也就是这样了。这让人怀疑，驾驶者可能把辅助驾驶当成了自动驾驶，而她的误解很可能与各车企长期所做的擦边球宣传有关，否则的话，谁会在100多公里的速度上把手完全离开方向盘，拿自己和同车人的生命安全做赌注呢？
▲车祸现场。（图源：网络）
事实上，汽车驾驶自动化在国际上被区分定义了六个级别，0级是完全不含智能技术，1、2级为辅助驾驶，3-5级分别为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。目前在全世界还没有完全自动驾驶的成熟车型，之前有一些车企在推介时，将辅助驾驶技术或者有条件自动驾驶技术有意当成人们想象的自动驾驶来宣传，老胡本人就看过车企推荐的展示宣传片。在小米SU7事故发生后，老胡相信今后车企对智驾技术的宣传会更加谨慎，公众也会有更多辨别力。
这场车祸的责任最终需要通过司法渠道厘清，我们今天可以说的是：第一，车企围绕智能辅助驾驶的宣传要更加客观，严防一些人把它与自动驾驶相混淆。国家有关监管机构应当推动对智能驾驶技术的客观宣传，坚决禁止夸大它的功能，同时也不贬低这种技术的发展前景，为它留出应有的空间。而作为驾驶者，要了解智能驾驶的真实情况，当有不清楚的时候，宁肯保守些。
▲概念图（图源：网络）
另外，围绕小米SU7的这起车祸，很多人质疑剧烈碰撞发生后，汽车的车门没有打开，这种质疑声很高。老胡认为，小米公司有必要回应这个质疑，提供进一步信息。小米是在信息传播方面很成功的公司，这种时候大家对它的期待尤其高。
总的来说，电车的发展高歌猛进，智驾技术是催化剂之一。世界上所有技术的发展都伴随有事故的发生，认真对待那些事故，同时不因出了一次事故就否定前进的努力，应当是我们社会整体上的唯一选择。
最后我想说，三名遇难者非常令人同情。我同时相信，电车和智能驾驶技术发展的历史将会记住这个案例，记住她们。
别再叫智能驾驶了，是辅助驾驶
电池车爆燃太可怕，动不动就地火化，逃生时间短的恐怖
军哥说过他的车电池是向地面👇喷火的，绝对安全，安全结果死的更快，跟丰田那个车一样，出事不用开车门，也打不开。
新车不能以自动驾驶为卖点，别吹自动驾驶有多炫酷多牛逼！提醒客户使用自动驾驶注意事项或开展新车主新人学堂激励培训，接受培训的赠送免费保养等普及[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]。
发布快一小时了，居然没一条评论
首先，米残粉就不要出来洗了，事实就是智驾垃圾，车机卡死，刹车失灵，车门锁死，火火烧死三个。3.29的事故，4.1才压不住被爆出来~其次，小米这个通报就是用来甩锅的，还甩得特别丑陋，第一，从数十分钟驾驶里面专门挑出两条分心驾驶的，带节奏让人觉得车主驾驶不专心，但从驾驶员接到提示后一秒接管，反而证明车主发生事故当时绝对没有分神，不然大家可以试试一秒接管是什么水平；第二，在施工路段，借道行驶，车辆都没有任何减速的迹象，直到事故发生前两秒提醒，可见苏7完全是把施工路段当正常路段在开；第三，目前市面上所有的量产车辆，我说的是所有，先抛开驾驶员的反应时间不说，单从时速120降到60需要2秒多时间，降到0需要3-4秒，车辆在事故发生前2秒提醒有什么用？等于直接把所有的小米车主往车祸的火堆上丢；第四，通报说车子提示时已经开始减速了，是的，事故前2秒中，智驾控制的一秒，加驾驶员踩刹车的一秒，加起来，也就是从116降到97，基本等于智驾没有减速。
新闻压了三天才报道，这才是愤怒的根源。小米做事太绝太嚣张！
以当前的技术水平绝不买电动车，不当小白鼠，
这样的智驾就是垃圾[笑着哭]连正前方的障碍都不能识别与避开！
车辆性能偏猛，很多驾驶员驾驶习惯不好或者没有操控经验，小米购买者偏年轻，所以小米的事故率的确不低
小米的智驾有人敢用，真不知道脑子是不是进水了。当然雷军说过是辅助驾驶的天花板，他的粉丝真有敢信的，手机系统都做不好，智驾能做好才怪呢。
买新能源车的好处就是，只要出了事就可以赖车企，你买个丰田出了事，有谁鸟你[笑着哭]
许多东西是要慢慢沉淀的，不是靠吹的
第一驾驶辅助系统纯搞笑的，绝没有人操控的好，还瞎抢方向盘和乱刹车，我是果断关闭了。第二小米造车才几年啊？经验技术都有待提高，谁愿意当小白鼠就是智商的问题，有事就是交智商税。
既然不能完全托管，那就不要虚假宣传和手一脱离方向盘就应该提醒车主。出了事才说这些有用吗？
知道什么叫做爆燃吗，就是爆炸燃烧起火
隐藏式门拉手就是个生命陷阱。
小米公关是有多厉害，智能驾驶识别不到位，识别到了也没有紧急制动或者转弯变道，是其一，其二为什么会自燃。其三为什么无法打开车门逃生。三条命呀，你们为了卖车乱吹牛批，把别人命害了
1事发处修路，肯定有限速牌还有其他水马之类的，系统为什么没有识别出来？2系统识别出来时，系统有刹车，到人接手这里有一秒时间，系统减速了多少，最后一共才减速20。3系统开始减速到碰撞有2-4秒，怎么才减速不到20？电车高速时就算松电门不踩刹车2-4秒也减速20了吧？4为什么碰后车门没有解锁？
一直不用小米产品，小米没有专利，都是东拼西凑的产物能会好到哪去了？还这么多米粉，我看是米田共粉吧！
当年喷问界m7的时候评论可没有那么多理性党，感慨啊
人都晕了甚至死了，怎么打开车门？汽车自动开门自动把座椅移出来？何况高速撞击后，车门能不能开还不一定。
起火原因要说明！这是大众最关心的问题！
车撞成这样了，人能好吗？当时人都咋傻了！好好的要相信辅助驾驶！唉
一群不带脑子的人才把这次事故的主要责任甩给车子及车企（这一点不接受任何反驳！）！开车的人应该是第一责任人，也是造成本次事故的重要原因吧！
老胡认为现在很多地方的萝卜快跑不是完全自动驾驶或不是成熟车型而是拿人做实验的？够愚昧的
严查彻查司机责任[哭哭]
发布的时候我就说，坚决不做小白鼠🐁
这就是疲劳驾驶害死自己的，116减到97都不是司机自己踩的
火葬的教训
[打脸][打脸][打脸]就是像推到车辆质量问题，车企全赔，毕竟金额太大了
老胡，是谁擦边吹小米智驾啊？说话说清楚啊！还是怕人家告你？
武器被生产出来的用途就是杀人的。错的不是武器，错的是生产武器和使用武器的一"人"。