文|王小二

编辑|王小二

有个司机拉了一车桃子想走高速的绿色通道，结果被工作人员拒绝了。

拒绝的理由看起来很搞笑，因为桃子没有成熟。

这个理由不但让司机无语了，估计广大网友也是笑了。

广东潮汕。

司机被工作人员拦住后，自然是想问清楚理由的。

“桃子是不是水果？”

得到的回答是肯定的。

然后，他又发出了质问：“既然是水果，我也没超载和超限，都符合规定，为什么不能走绿通？”

这个时候，工作人员给出了理由：桃子没成熟。

另外还有一个理由：这个是市面上没流通的。

司机师傅更无语了：没有流通我拉着干啥？人家买了干啥？

工作人员也是给出了推测：他们买了用来加工。

这到底是有理有据还是故意刁难？

对此，有些网友也是发出了灵魂的质问。

对此双方也是做出了辩论。

我们先不争辩，必须要知道绿色通道的由来。

1995年，为了实施“菜篮子工程”，保障城市蔬菜供给，国务院纠风办、交通部和公安部先后组织开通了山东寿光至北京、海南至北京、海南至上海、山东寿光至哈尔滨等四条蔬菜运输"绿色通道"，总里程达到1.1万公里。

2005年，绿色通道正式开始。

2009年，修订了《鲜活农产品品种目录》。

2010年1月1日起，全国所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。

接下来我们自然是要看一看《鲜活农产品品种目录》的。

新鲜水果类。

水产品等。

既然桃子也在这个目录中，为什么不让走呢？

工作人员说的那些理由又是根据什么呢？

因为，之前许多农产品走不了绿通的事情时有发生。

比如苹果蕉不是香蕉，车厘子不能走，紫薯不是红薯等等。

樱桃能走，车厘子就不能走。

因为争议多，相关部门也是在不断的调整。

尤其是增加了一些别名。

感兴趣的自己去看看。

对此也给出了一个评判的原则。

“大众化、入口吃、易腐烂、不耐放、种植广、销量大”的原则。

对于加工的解释。

总之原则是：

坚持“入口吃，易腐败，不耐放”判别总原则和“大众化、无争议、利运输、惠三农、实事求是”基本原则。

初加工和深加工的界定。

这个“桃子问题”估计又是工作人员的理解有关。

他觉得桃子没成熟，不会在市面上流通，都是当原料拉去企业做食品加工用去了。

貌似是有文中的原则支撑。

可是，真的是如此吗？

大家都知道一个事实。

许多水果采摘的时候是不可能等到成熟了再采摘的。

如果成熟了在采摘和运输，估计到目的地都成一汪水了。

比如香蕉，看看奥德彪。

估计大家都被奥德彪的语录刷过屏幕。

二八大杠，满载采摘的青香蕉，不刹车。

二八大杠有载重，而我没有。

都说生活是先苦后甜，可是我苦了一年又一年。

贫穷的爱情就像香蕉，要么绿了，要么黄了。

好吧，扯远了有点，我们再回来。

规定中并没有说是不成熟的水果不让走绿通。

没有成熟的桃子也没有经过深加工运输，它也有“易腐烂和不耐放”的特点。

这个也属于“新鲜”这个范畴类的吧？

运输的就是水果也没有被加工成果干或者罐头，就算是运去当加工的原料，不放行站不住脚吧？

至于网友们的态度也是分成了两派。

一派觉得桃子不管熟不熟都是水果，在列表中就能走。

另一派觉得工作人员做的对，这些桃子如果作为原料就是属于工业品了。

当然两派也开始争论。

说到底还是“绿通”的意义。

就是为了让种植户能更好的得到收益，让消费者能及时的吃到便宜和新鲜的果蔬等。

毕竟，运输成本降低了就等于成本降低了，售价也会便宜了。

你觉得不成熟的桃子能走“绿通”吗？

这次，你站那边？