6月1日，新能源汽车公司们纷纷交卷了。其中理想、蔚来、极氪等公司表现亮眼，而小鹏、哪吒和小米稳定在第二梯队。

五月，理想汽车交付了35020辆，其中理想L6交付1.5万辆，显示出其强劲的市场需求。尽管没有三月MEGA发布和四月“李想焊门”事件的高调宣传，理想依然凭借稳定的产品线取得了不错的成绩。理想L7作为销量担当，从去年交付以来表现一直稳定。理想L6作为新成员，五月的首次完整交付便达1.5万辆，成为当月最大增量。

理想在增程电动车领域的领先地位显而易见，但其在纯电市场的尝试却遭遇了挑战。MEGA的定位失误和P图事件影响了其销量，短期内难有大的反弹。理想计划在今年下半年推出三款纯电SUV，但由于MEGA上市失利，这一计划被推迟至明年上半年。

蔚来五月交付20544辆，创下历史新高。自今年以来，蔚来一直在努力提升销量。李斌表示，“量非常重要”，只有销量上去了，蔚来的高额成本才能被分摊，亏损才能收窄。蔚来推出的第二品牌乐道，首款车型L60预售价21.99万元起，通过更低价的车型来提升销量。

蔚来现有的ET7和ET5与小米SU7价格和目标用户不同，但乐道L60与小米SU7处于同一价格区间，直接竞争关系明显。尽管SU7对蔚来的销量带来一定压力，蔚来通过战略调整和新品发布，试图在激烈竞争中保持领先地位。

极氪五月交付18616辆，同比增长115%，环比增长16%，创历史新高。5月10日，极氪在纽交所挂牌上市，成为史上最快IPO的中国造车新势力。极氪在新车发布和销售策略上不断创新，取得了显著的市场成绩。极氪品牌销量最好的车型是极氪001，4-5月连续两月交付破万，当初刚推出时，一炮走红，现在售价下调后，依然保持强劲的销售势头。近日，极氪全系车型亮相粤港澳大湾区车展，包括极氪MIX和极氪009车型。

小鹏五月交付10146辆，虽然首次过万，但在新势力中的排名仍靠后。小鹏在售车型老旧或价格过高，难以刺激销量增长。曾经的销量担当P7已卖四年，新车G6表现不佳，X9在小众市场有所作为，但整体表现不尽如人意。

小鹏推出第二品牌MONA，计划在六月份亮相，三季度交付。除了MONA，小鹏还将在四季度交付一款全新的B级纯电车型，这两款车型肩负起提升销量的重任。渠道变革和出海也是小鹏的策略，但目前效果不明显。转向经销商模式后，小鹏试图将库存压力转移至经销商，但在新能源车频繁降价的背景下，经销商不敢囤积过多车辆。小鹏的出海计划也在初期阶段，短期内难以见效。

零跑五月交付18165辆，再次接近两万辆。哪吒交付10113辆，勉强过万。零跑通过增程版车型C11和C10的成功，重新获得市场认可。哪吒则依靠出口东南亚市场提振销量，哪吒L成为新的销量增长点。

小米SU7在五月交付8630辆，比四月增加1000多辆。小米汽车手订单充足，计划六月开启双班生产，预计交付过万。雷军的带货能力显著，小米汽车的上市交付对蔚来、小鹏产生一定影响。

在雷军的带动下，车企老板们纷纷参与短视频和直播带货。长安汽车董事长朱华荣、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃等纷纷亲自上场，比亚迪各大事业部总经理集体入驻抖音平台。这种营销战虽然减少了价格战的火药味，但市场竞争依然激烈。

尽管五月没有价格战，但比亚迪新车秦L DM-i上市，定位高于秦PLUS，定价低至9.98万元起。摩根士丹利报告称，这可能引发新一轮价格战。比亚迪成功将中级新能源轿车价格压低至10万元以下，市场预期其成为又一个爆款。