党的二十大报告提出：坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。

福州实践：实施区域协同专项行动，坚持城乡融合、山海联动，高水平建设福州都市圈，打造1小时通勤圈。推进城市沿江向海发展，加强城市设计与规划衔接，构建“一主一副、两轴两翼一区”国土空间总体结构。

近日，在福州地铁滨海快线工地现场，挖掘机、吊车忙碌运作，机器隆隆作响，一派热火朝天的建设景象；在地铁4号线金洪区间过江段，施工人员操作盾构机向水下掘进；在南门兜地铁站，小茉莉服务队耐心指引乘客换乘……在福州地铁枢纽大厦指挥控制中心调度大屏上，各线路运营情况清晰可见，“气象精灵”系统每日监测气温、风力、降雨量，时刻警惕极端天气，为乘客安全、舒适出行保驾护航。

“党的二十大报告为加快建设交通强国擘画了宏伟蓝图，地铁是推动城市发展重要基础设施，我们要积极融入福州加快建设现代化国际城市发展大局，助力福州轨道交通高质量发展。”近日，记者走进福州地铁集团，相关负责人一边谈着学习党的二十大精神的感悟，一边带记者感受地铁人干事创业的热情。

地铁项目建设是群众关心的民生工程，今年，地铁5号线、6号线相继通车，主城区、三江口片区、闽侯、滨海新城等组团融合度更加紧密。

眼下，福州地铁已开通运营线路4条，总运营里程110公里，车站总数74座。便利的交通路网，背后凝结着无数地铁建设者的汗水与智慧。地铁5号线荆溪厚屿站至农林大学站盾构区间在淮安大桥西侧下穿闽江，地质情况的复杂程度国内罕见，且闽江每天早晚两次潮汐，高达4米的水位变化也给施工带来极大挑战。

为提高施工效率，福州地铁邀请全国知名隧道施工及机械盾构专家召开5次论证会，在原有泥浆分离处理设备系统基础上，增加“带式”压滤处理系统和离心机泥浆处理系统，最终安全高效地穿过江底或软如棉或硬如钢的复杂地质，保护了闽江上游水源保护区、市政主干道路和多栋建筑。最终，盾构左线区间35天完成穿江，创造福州地铁建设史上最快穿江纪录。

8月，地铁6号线首发，滨海新城至主城区的公共交通通行时间由3小时缩短至42分钟，激活了区域人流、物流、资金流和技术流的“一池春水”。工作在新区、生活在主城区的市民陈明娜直呼：“美好出行的时代来了！”

交通兴则百业兴。四通八达的交通网络让市民群众不再受交通和距离掣肘，一列列通勤的“致富车”、求学的“梦想车”，为群众提供便利的生活，更为经济发展提供源源不断的活力。

目前，福州地铁加速推进建设：2号线东延线全线站点均已动工，船罗区间双线贯通，马船区间正在准备盾构作业；6号线东调段建设提速，全线站点均已动工；4号线全线车站主体结构已封顶，盾构区间除金洪过江段外均已贯通，隧道铺轨进度约96%，机电安装及装修施工进度约72%；滨海快线9个车站已完成主体结构封顶，全线22台盾构机在施工，累计完成46.89公里，占盾构区间总长度的62.9%……

乘着交通建设大发展的东风，地铁沿线商圈和地面经济加速繁荣，轨道交通产业链也吸引众多投资者的目光。在5月16日举行的首届福州轨道交通产业联盟大会上，福州地铁集团与14家企业签署战略合作协议，推动4家企业入驻福州地铁智慧园。智慧园投产后预计年产值超10亿元，提供500个就业岗位。

随着滨海快线加快建设，机场综合交通枢纽配套工程也按下“快进键”，以机场为核心的立体综合交通体系加速形成，力争早日实现闽东北主城区1小时交通圈。

■记者手记

“地下长龙”飞驰 绘就发展新图景

条条“地下长龙”拉近城市距离，让“经济圈”更大。地铁交通路网的建设，促进主城区与闽侯、长乐、滨海新城携手发展，把福州在内的闽东北主要城市纳入更紧密的“朋友圈”。

在中国式现代化进程中，福州地铁牢固树立创新发展意识，用“逢山开路、遇水架桥”的魄力与勇气，闯出实实在在的业绩，加快建设现代化国际城市。党的二十大为国家发展擘画宏伟蓝图，我们期待沿着地铁轨道，绘就福州都市圈“新图景”。

（记者 林榕昇）