随着我国经济、科技实力的不断增强，在国际上的地位日益提高，世界似乎也刮起了一阵向中国看齐的旋风，试图在政策和发展路线上效仿中国。这样的举措纵然是好事，但如果不基于本国的国情考虑，一味的“邯郸学步”，必然产生适得其反的结果。印度就有过不少“中国行我也能行”的经典案例，印度先是看到中国在航天领域取得的非凡成就红了眼，便豪言要在2030年建立空间站，然而自己的载人航天计划却屡次推迟。别忘了还有被网友戏称为“宇宙起源”的韩国，这些年除了强行把某些属于我们的文化宣为己有外，在五代战机的发展中甚至抱着野心，认为自己的产品能对标我们已经入列服役的歼-20。这不，韩国航空宇宙产业（KAI）近期关于KF-21战机的宣传片里就出现了惊奇的一幕，与前三号原型机不同的是四号原型机的座舱是双座的，我们歼-20从单座发展到双座用了差不多快10年的时间，而韩国KF-21还没首飞就搞出双座版，这未免也太离谱了。

KF-X是由韩国主导、印尼参与研发投资的第五代多用途战斗机，该项目从2010年开始启动，共耗资18.6万亿韩元（折合人民币1090亿元），韩国航空宇宙产业（KAI）获得了该项目的生产合约，并与美国的洛克希德·马丁公司达成合作，以获得技术上的支援。KF-X首架原型机于2021年4月9日高调下线，正式被命名为KF-21，又称“猎鹰”。根据研发人员的介绍，这款战斗机从设计到定型均由韩国技术团队主导，包括主动电子扫描阵列雷达（AESA）、红外线标定系统（IRST）及光电瞄准系统（EOTS）等均实现了国产化（由韩华防务公司研发），预计服役后性能将超越韩国空军现役的F-16C/D战斗机，在国际上亦可匹敌我们的FC-31。那么这款战机性能究竟如何呢，真有他们说的能对标FC-31那么自信吗？

▲可能是因为与洛马公司的合作，让KF-21看着颇有几分F-22的影子

根据相关资料，KF-21长度16.9米，翼展11.2米，高度4.7米，总重量17200公斤，最大起飞重量25400公斤，配备两台美国通用电力公司研发的F414-GE-400K涡轮发动机，每具发动机可提供57.8千牛的推力。该机最大航速1.81马赫，最大航程2900公里，没有内置弹舱，采用了半埋式弹舱，设有10个武器挂点，因此严格来讲KF-21只能算作4.5代战斗机，不符合五代战斗机RCS值低于0.1的隐身概念。另外从机身来看我们可以发现KF-21的机头呈上扬状，这与歼-20、F-22、F-35及苏-57向下压低的机头是相反的，分析人士认为这样的设计实则暴露了KF-21太重的弊端，因此研发团队只能通过抬高迎角，加长前起落架来解决这个问题，不过战机飞行性能将大打折扣。

▲正在进行静力测试的KF-21原型机

我们的FC-31虽然现阶段动力系统上还不如KF-21，但绝对是款实打实的第五代战机，也是技术经验相对成熟的产品，并且在最新的舰载版本中，FC-31还在机首下方配备了类似F-35战机光电瞄准系统（EOTS）。虽然KF-21在官方资料上注明搭载了韩华防务公司研制的光电瞄准系统，但从公布的几架原型机中我们都没有找到相关设备，相反KF-21用于红外探测和追踪的IRST系统却暴露在机头上方且没有做任何隐身设计，目前世界各国的五代机中，只有俄罗斯的苏-57还在使用这种系统。EOTS系统的应用让FC-31空中格斗能力得到大幅度跃升，在搭载“霹雳-15”后还可以进行超视距空战，充分发挥隐身战机的优势。在这方面，KF-21显然输给了FC-31，可能考虑到未来将更多地陷入狗斗，因此KF-21在左侧机身配备了通用动力公司生产的M61A2“火神”6管加特林航炮，除了占用空间外，不利于内部结构的优化和其它设备的安装。总之KF-21要想对标FC-31目前来说是不够格的。

▲KF-21“忠诚僚机”想象图

KAI公布的宣传片中有这么一段CG动画，即KF-21带领着两架外形酷似B-2的无人攻击机进行联合作战，动画中无人机的型号就是近几年频繁亮相航展的韩国KUS-FC/KUS-X无人机。不过这款无人机至今对外展示的都是模型，具体性能除了研发人员无人可知，要知道“忠诚僚机”对无人机的性能需求是有门槛的，不是一架亚音速无人机就能担任的。此外，“忠诚僚机”还要求战斗机的数据链系统足够稳定可靠，能根据战场态势的变化，实时引导无人机执行打击、侦察的任务。韩国军队在无人机领域起步较晚，很长一段时间装备的普遍都是小型无人机，直至近几年才开始重视无人机的发展，为此韩国还特地从美国采购了4架RQ-4“全球鹰”无人机。摸索了这么一段时间，韩国自己也就开发了一款外形接近“全球鹰”的KUS-FS长航时无人侦察机，要想快进到拥有“高空高速长航时察打一体”的无人机怕是为时尚早。

▲韩国研发的KUS-FS长航时无人侦察机

在2021年釜山海洋防卫展，韩国甚至计划推出KF-21的舰载版，搭载在未来的国产航母上，可以看出来韩国人相当心急了，从单座到双座现在连舰载版都提到了日程中。一般情况下，一架新机在首飞前会先开发出1~3架原型机，然而根据韩国的计划，却要一次性组装出6架单座型。2架双座型，这表明韩国研发人员对自己的产品的可靠性没有信心，要是7月份的首飞出现问题，在国际上岂不是丢光了颜面。

▲韩国未来航母模型，甲板上方是KF-21舰载版

洛马公司在KF-21的研发过程中虽然提供了技术支援，但并不是毫无保留的技术支援，像主动电子扫描阵列雷达、光电瞄准系统、飞行控制计算机（FLCC）等等这些核心设备都留给韩国人自己搞，韩华公司和LIG Nex1（韩国航空制造商）即便业务能力再强，他们最成熟的经验来源也只是T-50“金鹰”高级教练机和FA-50轻型攻击机。韩国嘴上说要让KF-21与F-35形成高低搭配的组合，其实心底早盘算好了一架F-35采购价足足可以抵上未来两架以上KF-21的造价，洛马也不傻，他们最不愿看到KF-21跟着在军火市场上分一杯羹。不管怎么说，有梦想谁都了不起，希望韩国可以清楚认知自身科工实力与我们的差距，早日打消“中国行我也行”的臆想。

▲KF-21原型机下线现场