朋友们，说实话，你们买车的时候，是不是总纠结于“性价比”这三个字？这年头，车企们个个都喊着“高性价比”，可真到了选车的时候，你才发现，所谓的“高性价比”，往往只是个营销噱头，真正能让你觉得值回票价的，少之又少。

最近，长安汽车第四代CS75 PLUS火了，不少人说是“10万级SUV的天花板”，甚至还有人说它直接“封神”了。这话听着就有点夸张，是不是？  但它确实在市场上掀起了一波不小的浪潮，销量也一路攀升。  到底长安第四代CS75 PLUS值不值得买？它是不是真的那么神？今天，我们就来好好掰扯掰扯。

先说结论，我认为，长安第四代CS75 PLUS确实是一款有竞争力的车型，但它并非完美无缺，也并非“封神”之作。它值不值得买，还得看你自己的需求和预算。

首先，咱们来说说它的“杀手锏”——智能座舱。这玩意儿现在可是各大车企争相追逐的热点，长安第四代CS75 PLUS在这方面确实下了不少功夫。37英寸一体悬浮式三联屏，看着确实酷炫，科技感十足，比我家电视都大。  这套名为“天域空间智能车联系统”的东西，搭载了讯飞星火AI大模型，号称能实现各种黑科技功能，语音控制、车载应用、甚至还能玩3A游戏！这对于那些喜欢在车上打游戏，或者经常需要使用车机系统的人来说，绝对是福音。

但是，我们也要理性看待。很多朋友反映，这套系统的流畅度还有待提高，偶尔会出现卡顿甚至死机的情况。  而且，车机系统的UI设计，虽然看着漂亮，但实际操作起来，有些功能入口不够直观，需要一定的学习成本。  此外，AI功能虽然强大，但实际应用中，语义识别率并不是百分百准确，有时候你想要表达的意思，它可能理解错了，搞得你很尴尬。  所以，智能座舱这部分，我觉得长安还有提升的空间。  不能只顾着外观和宣传，更要注重实际使用体验。

再说说智能驾驶辅助系统。这部分也是长安第四代CS75 PLUS的卖点之一。L2级辅助驾驶系统，配备了自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等功能，确实能一定程度上减轻驾驶负担，提高行车安全。但是，大家千万别把它当成自动驾驶！依旧需要驾驶员保持高度警惕，随时准备接管车辆。  这就像一个辅助工具，能帮你一把，但不能完全依赖它。  而且，在复杂的路况下，它的表现可能会出现偏差，甚至出现一些让人不安的情况。  所以，这部分功能，要谨慎使用，安全第一。

空间和舒适性方面，长安第四代CS75 PLUS表现中规中矩。2800mm的轴距，在同级别车型中属于中等水平，后排空间足够宽敞，乘坐舒适性也不错。座椅加热通风、后备箱空间等等配置，也比较实用。但说实话，这方面并没有什么特别惊艳的地方，就是该有的都有，该舒服的也舒服。 跟一些合资品牌的同级别SUV相比，优势并不明显。

动力方面，长安第四代CS75 PLUS搭载的是1.5T蓝鲸发动机和爱信8AT变速箱，动力输出比较平顺，加速也比较迅速。官方百公里油耗6.89L，实际表现也差不太多。 这部分表现尚可，没有明显的缺点，但也没有特别突出的亮点。

总的来说，长安第四代CS75 PLUS是一款亮点和槽点并存的车型。它在智能化方面做出了大胆的尝试，智能座舱和智能驾驶辅助系统确实提升了车辆的科技感和驾驶体验。  但与此同时，这些新技术也带来了一些使用上的问题和不确定性。  此外，在空间、舒适性和动力方面，它的表现较为均衡，但并没有特别突出的优势。

那么，它值不值得买呢？我认为，这取决于你的个人需求和预算。如果你对智能化配置非常看重，并且能够接受一些新技术带来的小瑕疵，那么长安第四代CS75 PLUS可能是一个不错的选择。但如果你更注重传统燃油车型的稳定性和成熟性，或者对车辆的舒适性和动力有更高的要求，那么你可能还需要考虑其他车型。

最后，我们来看一些数据。根据乘联会公布的数据，2023年前三季度，长安CS75系列累计销量超过50万辆，其中第四代CS75 PLUS的贡献不可忽视。  这说明，长安第四代CS75 PLUS在市场上还是有一定的竞争力的。但销量并不能完全代表一切，我们还需要理性看待其优缺点。

再来看一下价格。长安第四代CS75 PLUS的售价在10万到15万元之间，这个价格区间竞争非常激烈。  同价位有许多合资品牌和自主品牌SUV可以选择，例如哈弗H6、吉利博越、大众途观等等，消费者要根据自身需求进行比较。

总而言之，长安第四代CS75 PLUS并非完美无缺，但它在智能化方面确实走在了前列，为10万元级SUV市场带来了新的选择。  最终是否值得购买，还需各位消费者根据自身条件和需求综合考虑，切勿盲目跟风。  不要被“封神”之类的说法迷惑，要多试驾，多比较，才能找到真正适合自己的车型。  记住，适合自己的才是最好的。  也只有理性看待，才能避免冲动消费，做出最明智的选择。