最近，日系车的日子不好过，因为乘联会公布了2024上半年中国市场汽车品牌销量排行榜，而曾经风光无限的日系车，这一次被啪啪啪打脸了，排名不仅仅是靠后，而是被中国汽车品牌狠狠甩在了身后。

比如曾经的老大哥丰田，限制也只能屈居第六了，关键是今年以来日系车价格是一降再降，却依然难以抵挡日系车销量暴跌的颓势。再看看本田，以前轩逸10w+，先在跌到6w也无济于事，雅阁19w+，先在14w也不起作用，只能送日系车一首《凉凉》了。

让日吹心痛的是，中国新能源汽车表现出色，比亚迪以160.71万辆的成绩傲视群雄登顶第一，同比增长28.8%，市占率13.7%。另外，奇瑞也创下了126.66万辆的销量，吉利和长安则分别以95.57万辆和80.90万辆，位列第四和第五。

这么说吧，2024年上半年中国市场汽车品牌销量前十，有六个汽车品牌来自中国，这说明中国汽车自主品牌的渗透率已经达到了60%，这说明中国汽车品牌集体向上了。除此之外，比亚迪泰国工厂竣工了，更是成为全球首家达成第800万辆下线的车企，日吹不服都不行了。

问题来了，为什么中国车企可以在短短数年碾压日系车呢？比亚迪高管李云飞在汽车论坛上给出了答案。他认为中国汽车品牌之间的竞争很卷，但越卷越强，越卷产品越好，越卷品质越硬，越卷出口越多。他甚至呼吁中国汽车品牌携手共同打造令人尊敬的世界级品牌。

另外，比亚迪李云飞也提到了中国品牌出海，历经走出去、走进去、走上去三个阶段，中国制造出海已经从过去的低端制造蜕变为现在的技术出海，这是比亚迪新能源车可以遍布全球88个国家及地区，甚至成为多国市场销冠的重要原因。

当然，这些成就离不开技术投入，去年比亚迪销量302万辆位居世界第一，研发投入也同样第一，达到了惊人的399亿，比净利润还要高！放眼全球，能做到研发投入远超净利润的车企有几个？

当然，其它中国车企也非常重视研发，近几年他们的研发投入几乎都涨了2-3倍。比如长安255万辆研发90亿，吉利169万辆研发78亿，长城38万辆研发110亿，理想38万辆研发106亿，蔚来16万辆研发134亿，小鹏14万辆研发53亿。

如今中国车企掌握了新能源车核心技术，尤其是比亚迪的专利数量已经超过了4.8万项，是特斯拉的16倍之多。俗话说，天道酬勤，比亚迪用二三十年的坚持，为中国汽车工业插上了腾飞的翅膀，如今呼吁中国汽车在一起，这样顶峰相见的格局令人钦佩！