日前，长安马自达官方宣布，旗下B级新能源轿车马自达EZ-6推出全新购车政策，补贴后价格9.98万起，还搭配“6年0息”的金融政策。据悉，长安马自达此次政策涵盖国家补贴、企业补贴、金融免息、安全保障等多重权益（具体请到店咨询），旨在加速电动化和智能化出行方式的普及，为用户提供更高品质出行生活。前段时间，笔者有幸得以试驾马自达EZ-6，也正是这种不同的试驾体验，令人惊喜不已。

作为多次国际设计大奖的获得者，马自达的“魂动”设计依旧在线。马自达EZ-6属于那种一眼“靓”，同时又比较耐看的车型。前脸采用熏黑处理的网格状格栅，中间马自达LOGO起到了恰到好处的点缀作用。而格栅三面所萦绕的“光之翼”，构造出一幅极具视觉张力的未来主义画卷。同时，随充电状态改变，“光之翼”还会呈现出不同的动态灯语。此外，增程版车型还提供主动式进气格栅，以优化风阻与能耗。

该车的车身融合了时下流行的隐藏式门把手、悬浮式车顶等元素，搭配花瓣五幅式铝合金轮毂，更加时尚新潮。马自达EZ-6尾部构造紧凑，宽大的后包围降低了视觉重心，强化了整车的稳定感，而贯穿式造型尾灯灯腔设计别致，并与尾翼完美融合，进一步凸显了整车简洁优雅的调性。

马自达EZ-6的车内采用了大量NAPPA真皮和麂皮绒覆盖内饰，相比以往都要简洁的面板，也要得益于科技座舱带来的功能整合。前风挡玻璃上拥有50英寸的AR-HUD显示区，悬浮式的14.6英寸的中控屏采用了8155芯片作为算力中心，并将空调、座椅、娱乐等功能全部整合进了车机之内。同样，在功能配置方面长安马自达EZ-6也在不断瞄准国人的喜好，EZ-6主副驾驶席均可选装云感悬浮零重力座椅，一键启动或语音唤醒即可进入零压模式。它的索尼音响包含2个头枕音响在内共计14个扬声器，还有活性空气滤净防护系统等无限接近自主品牌的功能配置。

空间上，此次马自达EZ-6的车身尺寸分别为4921mm、1890mm、1485mm，轴距为2895mm，标准的B级车尺寸，而同样的价格看看其他合资品牌产品，更多的是A级车。首先落座于前排，调整好坐姿以后，身高175cm+的成年男性头部距离车顶约还有一拳左右的距离，落座于后排，头部距离车顶同样还有一拳左右的距离，而让人觉得比较惊喜的是后排腿部空间十分充裕，在标准坐姿下膝部距离前座大概还有4拳左右的距离，相信一些体格比较“魁梧”的人落座也能获得相对来说比较灵活的乘车体验，再加上后排地台是纯平状态，满载情况下不至于让中间那位觉得双腿施展不开。除此之外，马自达EZ-6还搭载了零重力座椅，支持前200mm，后40mm滑动+10向电动调节，还可以联动语音系统进行操控，加上3档座椅通风/加热，整体的舒适度MAX，比如冬季的时候冷空气南下使得全国多个城市气温越来越低，开着座椅加热+空调，车内一直暖暖和和很舒适。

而相较于大部分合资产品，马自达EZ-6的配置水平也厚道很多，视听感官基本上都能实现，比如它配备了超大尺寸全景天窗，在车内的视野更加通透的同时，也不用担心防晒问题，它自己就能隔绝紫外线与红外线，觉得太亮了也能直接关上电动遮阳帘。随着64色氛围灯、14扬声器 SONY音响系统的加入，在车里听歌、追剧，都更有代入感。一到冬季，似乎大部分时候天空都是一片迷蒙的灰色景象，由于空气流通没有夏季那么好，很多时候就容易有雾霾现象，此次马自达EZ6还配备了PM2.5过滤器+空气净化器，这边过滤空气，那边还有负离子净化器，在车里就能体验和置身于森林一样的“洗肺”体验。

当然，谈新能源必然逃不过智驾这一关。EZ-6配备5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，提供自动跟车、遥控泊车、远程泊车在内的L2.5级智能辅助驾驶系统。至于高速和城区高阶智驾，还得再等等。基于E-ZIP链式安全架构，马自达EZ-6采用符合中欧双安全标准的笼式车身设计，运用了抗屈服强度达2000MPa的热成型钢和1500MPa的冷轧钢，总共高强度钢材的应用占比在86%，同时其车内还配备9个安全气囊组成350L的全方位防护系统，同时其双预警限力安全带还具有动态锁舌功能，撞击冲击下可减少20%对胸部造成的伤害。

动力方面，马自达EZ-6提供了增程和纯电两种动力版本供消费者选择。其中增程版车型搭载最大功率160kW、最大扭矩320N·m的后置电机，匹配最大功率70kW的自然吸气发动机，WLTC亏电油耗低至5.3L/100km，纯电续航130km-200km，并支持20分钟将电池电量从30%提升至80%。纯电版车型则搭载最大功率190kW、最大扭矩320N·m的后驱电机，CLTC工况纯电续航480km-600km。

试驾的增程版车型。在动力上以一台功率258kW、峰值扭矩320N·m的电机为主，增程器配备一台1.5L的四缸发动机，6.9秒破百的加速成绩完全是一台性能车才有的表现，而开启运动模式的情况下，车辆的动力响应会变得更加迅速，操控体验给的很足。

但该说不说，电车底盘加入电池后，即便能够感觉到马自达EZ-6在尽力降低驾驶者的坐姿，不过那种贴地飞行的乘坐感觉还是没法和燃油车相比，但除此之外，这台车在操控上确实已经让人挑不出毛病。数据层面，超过80公里的麋鹿成绩、5.6米最小转弯半径、36.3米百公里时速刹车成绩等已经足以说明马自达EZ-6在操控方面的出色表现，而实际体验则让人更加相信“人马一体”的操控是真实存在的。

新车基于EPA混动专用平台打造，后驱的布局加上前后接近50:50的轴荷比，在行驶过程中能够给到驾驶者更强的稳定性和操控信心，而且由于前轮只专注于转向，所以能够明显感觉到他在转向手感上要比同价位日系合资车型更加精准，加上245mm宽的轮胎，给到人的抓地力感受也更足。

而获得驾驶乐趣的过程中，驾驶者始终是“坐在车上”的，所以在马自达的观念中，研究座椅也是提升操控的一部分。通过对驾驶中驾驶者的全身运动进行测量，并根据驾驶者身体动作最大的过弯、加速、以及减速时的测量结果，找到最能保持驾驶者身体自然平衡的座椅形状，因此不管是在行驶过程中还是静态坐上来，都能够感觉到座椅对于人体的支撑性以及包裹性做得非常到位。

写到最后

从目前市场情况来看，马自达EZ-6增程版车型的到来将会与比亚迪海豹07 DM-i、领克07 EM-P以及丰田凯美瑞等车型展开竞争；而其纯电版车型则会面临丰田bZ3、大众ID.7 VIZZION、吉利银河E8等车型等竞争，目前处于一个竞争相对激烈的细分市场。马自达EZ-6的到来，不仅扩大了长安马自达的产品阵容，更凭借较强的实力成为长安马自达加速进击新能源、智能化赛道的重磅力量。感兴趣的朋友们抓紧了，3月份的优惠也很给力。