最近，科技界大佬埃隆・马斯克把目光投向了美国军方的 “宠儿”——F-35 战斗机项目，这可让五角大楼有点坐不住了。马斯克毫不留情地称 F-35 是 “失败之作”，甚至把它的建造者形容为 “白痴”，随后还派出他的 美国政府效率部调查人员，大有要把这个价值 2 万亿美元的项目 “翻个底朝天” 的架势。

你瞧瞧这 F-35，原本被吹得神乎其神，号称要凭借技术引领全球空战潮流，可现实却狠狠打脸。就说那 “Block 4” 开发和运行测试，简直是状况百出。原本计划每六个月就能让飞机的能力提升一个台阶，这里面涉及持续升级能力和快速交付流程，到现在都没达到预期。F-35自2023年7月以来就没有交付过一架可以打仗的战斗机，公开的理由就是软件出了大问题。

技术更新 3（TR-3）航空电子设备升级也不省心。这本是为了给 Block 4 功能提供足够计算能力的重要举措，像新传感器套件、远程武器等先进功能都得靠它。结果呢？经过两年多的开发，TR-3 软件版本还是个 “半成品”，不但新功能没用上，之前交付的功能也到处是缺陷。由于BUG越来越多，只能靠 “边飞边修” 这种原始方法解决，这一折腾，TR-3 升级版 F-35 的专门作战测试要到 2026 年才能进行，比最初交付晚了整整两年，这么下去黄花菜都凉了好几回。

F-35的自主式保障信息系统也不让人省心。美国人对它更新软件版本进行网络安全测试时，发现一堆没解决的漏洞。新的基于云的运营数据集成网络，虽说硬件部署速度提上去了，可还得依赖有问题的软件，那些应用程序和频繁更新的优势，迟迟发挥不出来，就像一辆发动机有毛病的豪车，看着气派，就是跑不起来。

从维护方面看，F-35 更是一塌糊涂。所有变体的维护指标都低于作战要求文件阈值，出了严重故障，维修时间得是预期的两倍。可靠性指标，比如严重故障之间的平均飞行小时数，也一直不达标。备件短缺，维护需求还高，机队运营可用率远低于目标。这些问题导致全速生产延迟，在中国大规模升级战斗机机队的时候，F-35 却像个没准备好的士兵，对战斗场景毫无准备。

再看看美国空军内部的争执，前空军部长弗兰克・肯德尔和马斯克的观点完全不一样。马斯克觉得 F-35 不行，可肯德尔却认为马斯克只是从工程师角度看问题，还强调 F-35 会和无人机协同工作，短期内不会被取代，它比第 代战斗机强，要一直服役到下一代空中优势（NGAD）平台到来。

不过，F-35带来的负面影响也摆在眼前，2024 年 12 月美国国会研究服务（CRS）报告就指出，F-35的软件更改老出稳定性问题，还破坏其他系统功能。飞行员在测试时多次重启 TR-3 程序，就算升级批准了，还得频繁打补丁。自主式保障信息系统 软件更是糟糕，可靠性差、误报率高，还容易被网络攻击，甚至能插入虚假信息。

反观中国，歼 - 20 隐形战斗机的开发进展顺利，软件稳定。虽然中国军事现代化比较低调，可这对太平洋地区空中力量平衡影响巨大。现在中国六代机的消息也时不时传出，美国这边 F-35 还问题缠身。面对这样的局面，美国真的有得选吗？是继续在 F-35 这个 “烂摊子” 上砸钱，还是赶紧另起炉灶发展新战机，可真是个头疼的难题，就看美国军方怎么在这 “迷雾” 中抉择了。

对于马斯克的努力 ，我们只能说，当一个国家没有选择时，F-35就算是一坨屎，那也只能说很香，也得继续吃，这就是F-35当面带给美国人忍耐心的考验。当然，美国的一帮盟友也只能跟着吃，毕竟F-35是西方国家唯一量产的隐形战斗机。所以，马斯克怎么玩是一回事，洛马公司继续抱着F-35吞噬美国军费的日子还会继续。