极星4的设计来自于2020年内日瓦车展前一周极星所发布的Precept概念车。即便Precept是一台GT车型但极星4是SUV，也难以掩饰极星4身上藏不住的那股冲动劲儿。

Precept定义的是一种姿态。品牌的姿态也好，车身的姿态也罢，浑身上下写满了对于自身的骄傲，极星4就带着这种姿态，伫立在花海当中。

毫无疑问，极星在上海车展的展台是最特别的。寸土寸金的场地，种满了红色郁金香，一条窄窄的白色台子上，极星3和极星4相向而立。车是绝对的主角。

媒体日近距离看车很难，每一分钟都被掐得正好，全球媒体按照时间表进行近距离拍摄的机会非常短暂。

但这却大大避免了在簇拥和推搡之中进行的那种常规首发实拍。

我们和极星4近距离接触的时间大约为58分钟。尽管我在此前看完了多达31页的亮点信息，但是站在它面前的时候依然觉得内心悸动。

是的。为了让人感受这份悸动，展台将能够容纳更多人的空间舍弃，用花海来铺垫这次极星4和中国观众和全球媒体们的第一次见面。红色郁金香的花语代表着热烈而永恒的爱意，也是极星4冷静外表下，蕴含着的浓烈激情。

需要说明的是，极星展台所有郁金香，都在布展前就洽谈好了展会之后将会捐赠给社区和护理院，由专人进行打理——它们的美是可持续的，不只是在此时此刻；也正如极星4的首发亮相，上海车展只是一个开始。

拍摄的时候我就留意到，极星4的正面是没有品牌和车型铭牌的。工作人员告诉我说，因为贴上去会不那么美，所以，展车就只贴了车尾牌照架上的铭牌。所以你在所有极星4的正面照片中，都看不到它的名字——这差不多是我所见过所有全球首发新车中，唯一一个这样做的。

或者是说，唯一一个，敢这样做的。

舍弃正常的有利于展示人潮涌动的展台布局，舍弃车头铭牌。极星为了美，可谓是无所不用其极。

在这个豪华已经变得越来越廉价的时代，我经常会问一个问题：豪华是什么？在我眼中，豪华本身并不是堆砌，豪华也不是面面俱到。豪华是某种极致，豪华是针对某种自身想要达到的极致，选择去做的那些勇敢舍弃。

极星所展示的豪华，就是一种面对自身和面对行业时的选择。正如极星所阐述的设计理念，它不是空无一物的“极简”，它就是某种极致。

这种极致是克制，克制去想太多“别人会怎么看”；克制那些不必要的欲望，唯独将真正想要的，做到极致。

这种极致就是中国自古而来对于高级感的描述：“璞素，则天下莫能与之争美。”

璞是自然而然，素则是不刻意为之。所以在极星4面前，打动我的就是这种流淌着的美感，它在人潮拥挤中很难呈现，它需要安静，需要自然的光线，被花海簇拥，只是场景的一种表达。

所以在看到Polestar的光芒在极星4车头上闪烁的时候，我会觉得它是有生命的。它的生命力在于设计本身对“我是谁”的极致表达，它进化了后挡风玻璃，拿掉了传统的车顶横梁，为头部空间、采光、后视野呈现了新的感官体验。而且在更早的时候，极星就已经采用了尽量减少外框、复杂线条的设计语言。

它摒弃的不仅是线条本身。而是传统的束缚。它所追求的不是一鸣惊人的金光闪闪，而是生命力在自然中流动着的美感。

站在它身边，身旁的花海在我眼里并不是道具，而是一条路。品牌内心得有多么浪漫，才会让极星3和极星4走上一条铺满鲜花的路。而那些红色郁金香中，没有一朵不是生机勃勃的。

郁金香是一种味道极为清淡的花朵，所以，我闻得见土壤和花朵在努力生长的味道。

这或许是对“可持续的豪华”最好的解答。

而关于极星4，首发亮相的时候，它把价格也出人意料地发布了。从35万到50万以上的价格区间，显然，它对于当下市场上的“卷”秉持了冷静的态度。

豪华从来不是靠价格卷出来的。价格可以驱动购买欲，但驱动不了人们对于一个品牌的共鸣和向往。

所以想要了解极星到底是怎样的品牌，上海车展极星的展台是一个非常好的窗口。可能以前我们更多聚焦在于极星品牌的来源、它身上的高性能和底盘调校的优秀。

但是从极星4开始，从2023年4月18日开始，我们可以通过极星，去看看我们不知道的那些部分。

关于究竟什么是自然的、什么是美的、什么是感性的、什么是流动着的、什么是打动人的。

同时，也很高兴能够站在极星4的身边，跟大家聊聊极星4所表达的观点与主张到底是什么。

很多时候，设计也好，表达也罢，都和写作一样。村上春树说，“没有观点的写作最终只能阵亡”。

在上海车展能够看到这样有观点的品牌、如此敢于选择和取舍、独具自身审美情趣的新车，是我在三天车展报道中，印象最深刻的事。

愿我们不是在审美上无意识自认为永远正确的“群体”，而是富有个性、拥有个人独特喜好，从不活在别人眼光里的鲜活个人。

共勉。

文｜赵小查

图｜网络