文 / 本报记者 孙辉 李丹 综合报道
9月、10月，新能源商用车市场渗透率接连达到历史性的23.8%和24.4%，标志着我国新能源商用车市场或已“跨越鸿沟”，正式进入主流市场阶段。电动化、氢能源、自动驾驶和数字化等领域创新，正在改变着商用车传统运行模式，在电动化、智能化、全球化的推动下，商用车企业抓住机遇、迎接挑战，利用数智化技术，从车辆提供者向交通运输解决方案提供者转变，为客户提供更完美的服务，引领行业健康发展。
聚焦商用车高端化、智能化、绿色化发展
新技术创新迭代让商用车企更具想象力
11月16日下午，2024物流与运输车辆高峰论坛在广东广州举行。作为2024广州国际商用车展同期重要活动之一，本届论坛以“高端化、智能化、绿色化”为主题，是主办方为商用车参展企业和物流用户等专业观众打造的深度交流平台。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕致辞中指出，当前，我国正处于制造业大国向制造业强国转变的关键时期，必须把高质量发展作为制造业转型升级的核心和关键。王侠对当前中国商用车行业进行了四点总结：一是中国商用车市场的未来向好，我国经济基本面逐步企稳回升，固定资产投资稳步增加；二是新能源化的发展将引领和推动我国商用车实现高质量发展；三是多元化的能源变革为商用车产业发展提供了新赛道，一些细分市场成为行业发展的新机遇；四是新技术的创新和迭代，让商用车企业在商业模式创新上更具空间和想象力。
主题演讲环节，交通运输部科学研究院青年首席研究员、物流研究中心室主任杨勇发表了题为《交通运输转型与货车市场走向》的演讲，他表示，未来商用车运营场景将有几个特点：一是电动货车将成为城市配送的主流；二是氢能源货车、换电重卡将成为多式联运中转业务场景的主力；三是氢能源货车将在城际中长途运输中崭露头角，并逐步成为主角；四是国六标准柴油车将成为跨区域长途运输的主流，并逐渐被氢能源货车替代。
一汽解放汽车有限公司总经理、党委副书记李胜发表了题为《让物流更高效，让生活更美好》的演讲，他认为，随着宏观经济增速放缓以及市场容量的收窄，商用车行业的发展将有四个趋势：一是企业价值定位将由车辆提供方转变为物流解决方案提供商；二是行业关注点将由关注车辆本身转变为“人—车—路—货”全维度、全方位发展；三是市场竞争格局，将由单一市场转变为全球化竞争；四是企业管理链条将由车辆销服管理转变为全生命周期管理。
中外运物流有限公司汽车及新能源事业部总经理孙海平发表了题为《聚力创新，深挖商用车发展之道》的演讲，他认为，未来商用车供应链受国内外市场、政策环境影响，会呈现新的发展趋势：一是全球化发展加速，出口结构向高端化升级；二是科技赋能商用车，创新成果标注发展新高度；三是产业链之间协同升级，重塑发展新格局；四是打造品牌成为核心之一，增强产业韧性。
安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销事业部副总经理余纪邦发表了题为《基于用户需求的解决方案——江淮商用车转型探索》的演讲，他认为，新能源的快速渗透将为商用车行业带来新的变化：一是平台租赁快速发展、车险问题急需解决、后市场面临巨大缺口；二是客户对新能源商用车的层次需求多样化，既有拉货多、跑得远、挣得多的基本需求，也有智能化、网联化、电动化、共享化的社交需求。
中集车辆集团助理总裁，中集灯塔半挂车业务集团CEO舒磊博士发表了题为《星链计划——中集车辆构建新质生产力的尝试》的演讲，他表示，为了应对激烈的“内卷式竞争”，中集车辆2023年3月启动“星链计划”，愿景是通过整合国内7家半挂车工厂资源，以极高的生产效率、极短的交付周期、极强的品牌营销，最终实现盈利能力的跨越式提升。据介绍，目前“星链计划”已完成三个阶段，2025年底将完成全部计划。
大会还举行了主题为“新模式、智能化、新能源赋能物流运输”的互动沙龙。
广东广晟氢能有限公司总经理刘伟认为，作为新能源领域的一个主要赛道，燃料电池技术有几个比较突出的优势：一是应对新能源车辆的补能问题，特别是在长江以北低温地区；二是一些专有赛道比如冷链物流，新能源车存在续航里程和货物可靠性焦虑问题，燃料电池可以解决；三是燃料电池技术在进一步降低新能源电池系统和整车零配件价格方面更具备优势和空间。
江铃汽车销售有限公司新能源销售策略总监谢伦从主机厂的角度分享了江铃对新模式、新能源的看法：一是江铃目前更多追求海外市场和销售模式多样化，比如此次车展江铃亮相了一款全新的纯电商用车平台；二是江铃在传统经销商体系基础上，开始重资产开展一些自持业务，比如租赁，以便用更低的门槛把产品推向市场；三是新能源每一个细分市场都坚持打造高竞争力车型，为用户提供最具竞争力解决方案。
中通冷链副总裁黎冰认为，中通冷链与商用车企之间的关系就像军队和军火商，自从有了大炮，人类就从冷兵器时代进入了热武器时代，战争模式发生了改变。黎冰介绍，中通冷链核心的产品是打造差异化全程冷链门到门服务，几十公斤、几百公斤的小票零单业务，希望用这种模式把供应链结构进行重构，摆脱传统多级分销商模型。对于新能源城配车辆，他认为在降本增效方面的表现都很出色，但是新能源城配车的残值太低，两年内大概损失80%，对物流企业产生很大困扰。
新希望鲜生活冷链物流有限公司合伙人、广州市穿梭物流有限公司董事长陈曦认为，新能源商用车是未来的趋势，穿梭物流正在大力更换新能源车，到今年年底将有100台新能源车更换完成。他还认为新能源车对用户有两个好处：一是提供一些智能化控制终端包括人机车网交互的系统，有利于TMS智能化辅助营运管理系统的应用；二是减少对化石燃料的依赖，降本同时提高竞争力。
来源：中国商用汽车网
作者：吴欣
视点
人工智能驱动汽车产业加速奔跑
“当前，汽车变化的周期越来越短，甚至出现了变化叠加的特征，过去的变化还没有完成，新的变革又已开始。这种叠加发展成了汽车产业的新常态，整个汽车产业变革进入新竞争格局，而最新的驱动因素就是人工智能。”在前不久举办的全球智能汽车产业大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。
面临算力和标准新挑战
从AI赋能到AI定义，我国汽车产业在研发创新、用户体验、生态构建等方面已走在全球前列。不过，AI驱动的产业智能化变革投入巨大，竞争门槛也在逐渐抬高，比拼的不仅是认知、速度，还有企业实力。“在人工智能时代，汽车行业最缺的是智算基础设施，而不是生产能力。”张永伟认为，当前智算基础设施不足，已成为汽车AI化发展的首要挑战。“智算”就是智能领域的计算能力。随着汽车与AI深度融合，端到端智能驾驶、座舱大模型等加速上车，行业对智能算力的需求快速增长。“没有几千张乃至上万张卡的算力集群，没有充足的算力、算法、数据团队，企业很难在新赛道上形成竞争力。”张永伟坦言，目前国内所有车企算力的总和，不如特斯拉一家企业拥有的100EFLOPS（每秒百亿亿次浮点运算次数）算力。
与智能驾驶不同，智能座舱概念近两年才广为人知。作为新兴领域，智能座舱本身是复合性的和非标准化的，技术和产品迭代很快。“现在的汽车座舱和操作系统的功能迭代，需要企业加快建立标准化的技术中台，统一运行环境和各个接口的标准。”中国软件评测中心智能网联汽车产品与系统测评室主任王荣多次提到“标准”二字。
神州数码汽车业务集团CTO刘黎对建立标准的迫切性感受更深：“不管你是在车里还是在车外，都要跟车交互，车跟车之间也要交互，这个交互的框架跟现在手机App应用商店的框架完全不一样，亟待建立标准。”
“我们这几年一直在积极地推动本土操作系统率先上车，实现规模化应用。汽车操作系统的自主可控是一个战略性的问题。”张永伟说。
如何打造新的竞争力
随着以大算力、大数据、大模型为主要代表的人工智能和汽车加速融合，汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点，正在向AI驱动的智能化迁移。“这就需要我们聚焦AI技术和数据的价值来打造新的竞争力。”张永伟说，国内企业要从数据的角度出发，解决好两大核心问题：一方面，要让数据成为企业核心的资产和要素，让数据创造价值，改变汽车企业对数据挖掘能力不足、对数据价值利用不够的现状；另一方面，要解决好数据的协同效应。“在训练软件、系统方面，仅靠单一车企的数据量是不够的。在AI时代，竞争力都是靠数据堆叠出来的，必须解决规模化数据的问题，这就需要创新机制，促进数据汇聚，让企业能够按照市场化原则为平台投入数据以及使用数据，解决数据目前规模不大的问题。”张永伟说。
AI汽车的发展也需要芯片、基础软件，以及其他跨界技术的支持。“人工智能的发展，包括汽车本身的发展，最重要的硬件就是芯片，而且我们芯片的需求量越来越大，从战略的角度思考中国智能网联汽车的发展，必须解决好汽车芯片的本土化供应问题。”张永伟认为，分领域、分步骤、分阶段解决好汽车芯片的本土化供应问题，特别是高算力芯片的研发与制造至关重要。“智能新能源汽车产业链覆盖了软件、硬件、系统集成、人工智能等多个领域，产业边界面临重构，未来汽车将发展成绿色智能移动的生活空间，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。”安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明说。“完成人工智能与汽车融合发展战略，完全靠车企是做不到的。中国最大的优势是在汽车产业之外，还有大量能够给汽车赋能、链接汽车的跨界力量。这些力量在技术、模型、软件、网络，包括硬件，都有足够强的单项能力，这些能力链接到汽车上，就变成汽车的能力。”张永伟说。
目前，不少整车厂和芯片企业已开始共同打造智驾方案，有的整车厂开始和头部软件企业共建汽车产业软件生态，这是探索车企和跨界企业共创、共生模式的重要实践。
来源：经济日报
作者：杨忠阳
声音
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠：
中国商用车市场未来向好 新替换周期已到来
当前，我国正处于制造业大国向制造业强国转变的关键时期，必须把高质量发展作为制造业转型升级的核心和关键。商用车是拉动经济和基础建设的重要工具，也是智能化、数字化等新的技术落地和商业化运行的一个巨大载体。对此，我对当前中国商用车行业发展进行了四点总结：
首先，中国商用车市场的未来向好，新的替换周期已经到来。数据显示，2024年前三季度商用车的销售完成了289万辆，虽然同比微降1.6%，但市场未来向好。我国经济基本面逐渐企稳回升，固定资产投资稳定增长，2024年前三季度全国固定资产的投资（不含农户）将近37.9万亿元，同比增长3.4%，其中基础设施的投资同比增长4.1%，制造业投资增长9.2%。除此之外，短期看商用车大约5~7年是一个更换周期，上一个高峰是2019年~2020年，目前看新的替换周期已经到来。
其次，新能源的发展将引领和推动我国商用车领域的高质量发展。工信部数据显示，今年前三季度中国新能源汽车总销量是832万辆，同比增长32.5%，商用车的表现尤为突出。以新能源重卡为例，2024年前三季度新能源重卡销量累计48500辆左右，比去年同期增长143%。9月份，国内新能源重卡销售是7883辆，是历史上第一个销售突破7000辆的月份。截至2024年底，我国新能源重卡保有量有望突破7.5万辆，渗透率达到13%。
再次，多元化的能源变革为整个商用车的产业发展提供了新的赛道，一些细分市场成为了行业发展的新机遇。其中以氢、燃气表现得最为亮眼。2024年中央政府工作报告提到了“加快新能源发展”，从实际交付和投入使用的主要车型来看，重卡已经成为国内氢能汽车推广的主阵地，燃气重卡表现也非常不俗。有机构预测，2025年天然气重卡市场渗透率将从当前的27%上升到31%，全年市场需求会达到33万辆。
最后，新技术的创新和迭代让商用车企业在商业模式创新方面更具空间和想象力。2024年，一大批新势力商用车企业走到了台前，这些企业在生产制造等领域对传统的商用车企业有更多的合作需求。此外，无人驾驶技术、算力算法，特别是能源企业的加入让商用车产业变得更加丰富、更有科技感，也更有活力。
在本次商用车展上，中国商用车产业在高端化方面展示了自己的独特优势，不管是新技术的应用还是产品的迭代升级，都让我们在竞争中更加自信。中国商用车企业不仅要有迎接一些变革的勇气，也要有展示成果的自信，这样才能成为全球市场真正的主角。
来源：中国商用汽车网
一汽解放有限公司总经理、党委副书记李胜：
商用车市场变化显著 解放双轮驱动探索未来
当前商用车市场趋势有显著的四大变化：一是商用车企业从车辆提供者向交通运输解决方案提供者转变；二是从关注车辆向关注“人—车—路—货”协同发展转变；三是行业竞争从单一市场向全球化竞争转变；四是加速向全生命周期的管理转变。
对于未来的探索有四大路线贯穿：一是坚定打造更优的解决方案。面向物流行业“提质、增效、降本”的迫切需求，结合商用车“新四化”的发展趋势和客户核心诉求，一汽解放将聚焦物流行业全价值链，围绕客户运营需要，依托解放核心技术、开放生态、数智平台，创建“车+服务”的价值化、场景化解决方案，实现物流客户增收降本。
在智能驾驶方面，一汽解放在L2++、L3、L4智驾车辆基础上，围绕“车、路、云”协同，应用数字孪生，深度融合AI，打造高效安全、精准适配的全场景智驾解决方案。
在新能源方面，一汽解放将在全新专属产品平台基础上，围绕“高效补能”等方面，开放合作生态，创新商业模式，打造效益最佳、成本最优的端到端新能源解决方案。
二是更加强化“以人为本”的理念。一汽解放将秉持“以客户为中心”，以产品和服务为载体，为用户带来美好体验与感知。未来将持续聚焦智能驾驶、智能座舱、网联生态这三大行业发展方向，创新技术应用，不断升级体验，创享美好生活。
三是坚定加大国际化步伐。海外市场空间巨大，目前仍处于格局未定的关键期。一汽解放将坚定加速国际化转型，加快海外子公司及投资工厂布局，聚焦“一带一路”市场，选取越南、菲律宾、墨西哥等行业头部市场，建立海外子公司及投资工厂，完善海外营销体系，强化资源前置，降低出口成本，实现本地化运营，提高海外市场收益能力。
打造高竞争力的全系列产品组合，加强海外市场需求洞察，加速产品迭代升级，加快导入战略产品，基于不同地区需要，打造更加符合海外市场的产品组合，补齐微车等板块，扩大市场可参与空间，拉动销量提升。
四是强化全生命周期管理。一汽解放坚定落实国家部署，有效运营“双碳”委员会，系统推进公司“双碳”工作。
时代在变、趋势在变、需求在变。面向未来，作为商用车领域的开拓者、领航者，一汽解放将始终坚持“让物流更高效、让生活更美好”的理念，深刻把握用户需求动态，坚持以产品和解决方案为载体，以创新为驱动，以一流管理体系为保障，坚定创领步伐，澎湃创业激情，赋能物流行业高效高质量发展，为中国商用车转型升级贡献新智慧、新力量。
来源：中国经济网
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本报讯 在电动化、智慧化、全球化趋势的推动下，商用车领域迎来前所未有的机遇与挑战。在此背景下，11月15日，在第二十二届广州国际汽车展览会上，长安凯程举办“数智商用向新而行”品牌战略发布会，加速向数智新能源商用车科技品牌转型。长安凯程将依托长安汽车“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划形成的技术优势，逐步在商用车上应用搭载高性价比技术，实现商用车与乘用车科技平权，让全球商用车用户享受到技术进步带来的红利。
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面对复杂多变的行业发展趋势和新一轮市场竞争，长安凯程基于用户需求的变化、产业技术的进步、长安汽车三大计划的引领，长安凯程正式发布品牌战略，焕新品牌标识。长安品牌商用车将沿用太阳标，为用户提供节能、可靠的传统经典产品。长安凯程致力于打造数智新能源商用车科技品牌，专注于数智新能源商用车，自2025年起将只投放全新的新能源产品。同时，长安凯程品牌标识焕新为立方标，继承向上创新精神，立方体代表品牌对于科技、效率的追求，图形化元素体现向上生长、攀升突破，向下扎根、与用户共赢。长安凯程将以极致效率为驱动，以低碳节能和智慧高效的技术、产品、服务为载体，推动商用科技发展，造福人类生活。
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来源：证券日报网
作者：张晓玉
《 现代物流报 》（ 2024年11月25日 3版）
