众所周知，作为自主新能源品牌的领头羊，比亚迪的销量在国内绝对是首屈一指的，很多人选择比亚迪，主要是看中它先进的技术，比如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等等，但细心的朋友也会发现，比亚迪在关于智能驾驶方面一直没有做太大力度的宣传，因此就有人对比亚迪的智驾水平提出了质疑，殊不知比亚迪一直都是在“扮猪吃老虎”。

11月7日，懂车帝进行了一场夜间AEB测试，参与测试的车辆共有7台，分别是腾势N7、问界M5、阿维塔11、特斯拉Model 3、极氪X、小鹏G6以及小鹏G9，可以看出，这几台车的售价基本都集中在20-30万区间内，可以说是旗鼓相当，然而在静止电摩托测试中，腾势N7以60公里时速成功刹停，与问界M5、阿维塔11一起拿下了60分的满分成绩，并列当晚测试的第一梯队。

首先我们来解释一下，什么是AEB？所谓AEB就是自动紧急刹车系统，是一种汽车主动安全技术。 具备AEB功能的车辆会通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，最大限度地进行自动紧急刹车制动或使车辆减速，从而避免事故发生。当我们在夜间行车的时候，由于视线不如白天，与前方车辆或行人发生碰撞的几率会增大，这时拥有AEB的优势就显现出来了。

通过视频可以看到，腾势N7在夜间AEB测试中，能够以最高60km/h时速时成功刹停，这一成绩实属相当优异。要知道，夜间的弱光环境十分考验AEB的识别能力，尤其在车速较高时，对于雷达、刹车等多方面技术都有着极高的要求，同时，如何平衡AEB是正触发还是误触发，也很考验车企的技术能力。在这种情况下，腾势N7依旧能够稳定识别前方障碍并在60km/h的高速下实现刹停，可见比亚迪在智驾这块是下了不少功夫的。

在腾势Pilot高阶驾驶辅助系统以及包括高精度双激光雷达在内的33个智能传感器的加持下，腾势N7目前已具备高速/城市NOA领航辅助驾驶、记忆泊车、代客泊车，据了解，未来的高阶智驾版还可以完全通过80km/h及以上的夜间AEB测试，并且会具备行业领先的误启动能力。由此可见，作为行业领头羊，虽然比亚迪从未大力宣传自家的智驾技术，但它也已做到了行业领先水平，相信未来比亚迪还会给我们带来更多的惊喜。