可以说，中国的民营航天，在2025年，已经走到了背水一战这一步了。

我们的商业航天，能不能突破SpaceX的技术壁垒，就在此一举了。

据获悉，今年，至少有6款国产可回收火箭，要进行首飞，包括蓝箭航天的朱雀三号、星际荣耀的双曲线三号、星河动力的智神星一号、中科宇航的力箭二号、深蓝航天的星云一号以及天兵科技的引力二号。其中运载能力最大的引力二号，低轨运载力达到了21.5吨，已经很接近SpaceX的猎鹰9火箭低轨22.8吨运载能力。

多家中国商业航天，突然集中在一年来测试可回收火箭，可以说既是好事，也不是好事。

说他是好事，一方面，我们的商业航天确实百花齐放，经过多年的投入，现在到了验收的时候，我们在这个过程中，明显看到了进步。

说他不是好事，是因为现在已经到了时间不等人的时候，中国商业航天，功败垂成，可能就在此一举了，没有退路可言。

首先就是我国现在的发射计划，时间紧任务重。我们已经启动了“千帆星座”以及“国网星座”，对标美国的星链计划，除了建设太空通信网络之外，这些项目还有一个重要的任务，那就是抢占有限的低轨道空间资源。截至2024年底，SpaceX已发射超过7000颗星链卫星，而他们的目标是最终部署4.2万颗星链卫星。

相比之下，我们的千帆星座，截至2024年底发射了54颗卫星，都是靠“国家队”的长征六号与长征八号，来执行发射任务，一共执行了3次发射任务，一次发射18颗卫星。

相比之下，猎鹰9火箭去年一共执行了180次发射星链卫星的任务，一次可携带卫星24颗。可以说，美国人给我们留的时间不多了。

今年2月份，千帆星座公开对外招标火箭发射服务项目，可以说这是国家有意要把大订单转给民营航天企业，但由于报名数量不足三家，因此首次招标失败，现在已经开启了第二次招标，这也是多家民营航天在今年集中测试新火箭的动力所在。

除了很多发射计划，排着队等我们的火箭之外，还有一场大考，等着我们的民营航天交卷。

现在全球商业火箭的格局是怎么样的呢？美国的SpaceX遥遥领先，中国企业开始奋起直追，其他国家尚未起步。可以说，在整个商业火箭领域，就只有中美两个玩家在较量。

目前，我们的可回收火箭的研发目标，还是聚焦在技术与成本上，追赶SpaceX的猎鹰9火箭。不过要知道，猎鹰9火箭，还只是SpaceX的上一代产品，现在他们家的猎鹰重型火箭已经投入商业使用了，近地轨道运载能力达到63.8吨，每公斤发射成本更低，只要1500美元，是猎鹰9的一半。另外呢，SpaceX还在测试下一代的星舰火箭，这款火箭的运载能力又提升了一个量级，选择回收的话，近地运载能力将达到150吨，如果不回收，能达到250到300吨，每公斤发射成本更是压缩到200美元。而且马斯克曾透露，星舰火箭将在2026年实现稳定发射。

现在呢，众多国际甲方都在观望，看看中美两边的议价空间，当然前提是你的尽快在技术上打破SpaceX的垄断，不然这些甲方也不会有更多的耐心等你成长了。

这就是为什么我开头提到，中国民营航天，已经到了背水一战的地步了 ，不能突围就只能等死。

站在 2025 年的时间节点，中国民营航天已不能只是简单的复制 SpaceX 的技术路径，否则时间上的差距始终摆在那。当然，古人告诉我们，置之死地而后生。这场没有退路的突围战，或许将在某个深夜的发射直播中，悄然改写人类航天史的进程。