根据国内权威汽车媒体公布的2019年1-9月的新能源汽车销量排行榜，比亚迪以23.6万辆的销量首次超越特斯拉，成为国内新能源汽车销量第一，同时也是全球新能源汽车销量第一。从2019年1-9月的新能源汽车销量排行榜中可以看出，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、吉利等众多中国品牌，是目前国内新能源汽车销量排名前五的品牌。 当然，这并不是比亚迪和特斯拉之间唯一的较量，就在2018年10月23日，特斯拉 CEO马斯克在特斯拉官方微信号上发布了一篇名为《电动汽车电池之路》的文章，其中提到：“未来十年内特斯拉可能会用到200多种不同技术，但每一项都需要大量资金投入。” 而为了争夺这200多种技术，特斯拉也是拼了。那究竟是什么技术，能够让特斯拉如此重视呢？目前来看，最先进的电池技术无非有三种：

目前来看，固态电池最大的亮点就是安全性，因为固态电池不存在液体电解质，不会出现自燃、爆炸等安全隐患。而且固态电池还拥有能量密度高、充电快、无记忆效应等优势，可谓是动力电池的终极形态。 从技术层面来看，目前市面上已有的固态电池包括半固态、全固态、熔融盐三种类型。半固态的固态电池结构和全固态的类似，只是不存在液体电解质；而全固态电池则是完全抛弃了液体电解质，用固体电解质代替。 在能量密度上，全固态电池目前还无法超过传统锂离子电池；但在安全性上，由于不存在液体电解质，所以就可以避免电池起火爆炸等安全事故。 当然，由于固体电解质的特性，全固态电池需要用到更多的稀有金属来提升能量密度。而这又会让成本大幅提升。所以目前来看，全固态电池技术距离大规模商用还有一定的距离。

作为特斯拉的创始人，马斯克可谓是“超级电容”的狂热爱好者。在他看来，“超级电容”这种储能设备比传统电池要更具优势。特斯拉曾表示，它将利用超级电容来进行汽车充电。传统电池只能以最大功率充电，而特斯拉则能够以最快的速度充电，然后可以以最大功率放电，同时还能以最快的速度进行快速充电。也就是说，超级电容在汽车上的应用能够大幅度提高电动车的续航里程。 而且，超级电容的寿命很长，使用寿命可以达到100万次以上，而传统电池可能只能使用2-3次就报废了。这也是为什么特斯拉在宣传其电池技术时经常会提到“超级电容”这种说法。 不过，目前国内已经有企业在做这种技术了。例如比亚迪和国轩高科就推出了两款产品：一款是比亚迪刀片电池，另外一款就是国轩高科的磷酸铁锂电池。

在动力电池方面，比亚迪是最早提出“刀片电池”的，该技术通过将电芯组合成“刀片”，以达到减少结构空间、提高能量密度的目的。 简单来说，“刀片电池”就是将传统的圆柱电池，改成了扁平的方形电池。与传统电芯相比，“刀片电池”在体积利用率上更高，因此可以将电芯布置得更密集。 根据比亚迪官方给出的数据显示，在相同的空间内，“刀片电池”可以放置更多电芯。并且“刀片电池”还可以有效减少车辆结构占用的空间，从而提高车内的空间利用率。 这种技术可以说是非常先进了，特斯拉也是相当重视。不过很遗憾的是，特斯拉在“刀片电池”上没有取得重大突破。目前来说，特斯拉主要是在三元锂电池上进行投入。