近些年来，针对我国各个省市的地理位置以及城市情况进行了区划调整，安徽省也未能逃脱这一劫，主要集中在一些人口较少的小城市上。
在这些有关讨论中，针对淮北、铜陵、马鞍山等城市间的合并进行了讨论。
就目前来看，安徽省内经济强市主要集中在省会合肥及滁马芜等地。
合肥作为皖北的经济中心有着自身的优势，滁马芜等地则生存于合肥的边缘，尽管他们大多在皖南，但也在合肥的影响下获得了一定的经济发展。
与这几座城市相比，皖南的城市就要显得相形见绌了。
黄山、池州以及铜陵等地不仅人口较少，经济发面也相对滞后。
如果将黄山和池州合并到一起，或者将铜陵划归到池州下辖，相信对于这几个城市来说都是一件好事，这就是我最近看到的一条“建议”中提到的观点。
皖南城市现状。作为皖南地区的黄山、池州和铜陵等城市都面临着共同的问题，首先就是他们的经济体量都较小，其次就是他们之前之间的连接性较差。
我国地大物博，城市也是多得数不过来，所以在日益发展的城市中，不乏出现一些体量较小的城市。
比如像池州这样一个地级市，作为一个地级市，池州这样属于小型城市的地级市在我国也大有人在。
然而当地的经济发展水平往往会与城市的规模成正比关系。
所以城市体量虽然小，但是经济发展较好，往往也能够凭借着较好的经济实力，在众多城市中脱颖而出。
但是像黄山、池州以及铜陵这样的小型地级市，生存环境却并不理想。
日常生活中会发现，很多人不知道池州在哪，或者对这座城市产生误解，说它是合肥的一个区。
更有甚者，根本就不知道池州这个城市的存在。
这也在一定程度上反应出池州的经济发展水平。
同样作为地级市的黄山和铜陵虽说也会存在这样的问题，但是却没有池州问题这么严重。
由于黄山、池州和铜陵三座城市的城市体量都比较小，从整体上来看，城市与城市之间的连接性较差。
这导致了城市之间难以形成一个合力，凭借着各自的力量难以在经济发展上有更大的助力。
在这种情况下，如果这三座城市能够合并到一起，形成一个城市，经济上会有着极大的提升机会。
合并设想。如果从行政区划上讲，黄山和池州的合并可谓是天作之合，合并后的新城市下辖5个市辖区。
在新城市中以黄山区、贵池区、东至县、石台县、岳西县为核心部分，5个县区之间的联系性较强，相互间的沟通也较便利。
同时在合并后的城市中，池州市的城市体量将会有极大的提升。
黄山和池州的合并无疑是有利于两座城市之间的经济发展。
而从文化旅游资源上来讲，从历史上来看，黄山作为一座知名的旅游城市，旅游引领着当地的经济发展。
黄山作为“中国五岳”之一，素有“天下第一奇山”之美称，是我国著名的旅游景点之一。
而池州附近也有着闻名遐迩的九华山，这里是我国主要的佛教圣地之一。
两者结合，形成一个旅游景点众多的城市，无疑会吸引更多的游客前来。
如此，便能够在一定程度上促进当地的经济发展。
如果在一项政策的扶持下，黄山、池州和铜陵合并在一起，将会形成一个新的安徽城市，将其命名为“徽州市”。
而在新徽州市下辖4个区级市及4个县。
4个区级市分别是池州、铜陵以及新合并的黄山，4个县则是东至县、石台县、岳西县和祁门县。
同时为了国家的经济发展，加强城乡之间的经济联系，形成共同富裕，防止城市过度拥挤，县级区域的东至县、石台县和岳西县没有设置城区。
为何需要合并。合并后的新徽州市不仅仅是从当地经济发展上考虑的，更是从城市体量上进行考虑的，黄山作为一个计划单列市来说，城市体量相对较小，其作为计划单列市，被限制在一定的行政单位上，难以在更高的层面上进行发展。
同时也不利于当地经济的发展。
合并后，新徽州市人口规模为153万人，总面积达到10480平方公里，这个规模虽然不算太大，但至少已经可以比肩一些国家的二三线城市。
合并后的新徽州市作为城乡一体化的区域中心城市，其核心功能将会被极大地增强。
同时新徽州市与合肥之间由于位置相对接近，能够在某种程度上形成夹击合肥之势，对于合肥的经济发展也十分有利。
其次，对于这样一个新的城市而言，其能够通过与合肥之间最近的城市进行连接，促进城市之间的联系程度，形成合肥与新徽州市之间的交通基础设施联通。
这种交通基础设施的整合，不仅可以提升城市之间的便捷程度，同时还能够带动周边县域的经济发展。
结语黄山、池州与铜陵之间的合并，能够不仅在经济上为当地的城市发展带来一定的好处，同时也在城市位置上、交通方面、文化旅游资源上等方面皆将受到很大的促进。
而且合并后的新徽州市作为一个区域中心城市，在合肥和滁马芜等地的影响下，将会获得更好的发展。
虽然现在已经提出一些消息，表示要将池州并入到铜陵下辖，或者将黄山和池州合并在一起，作为安徽的一个副中心城市进行发展。
不过黄山、池州作为旅游城市来讲，如果合并在一起，同样也会给两者之间的经济发展带来一定的助力。
所以不论是合并还是按照现有城市发展，都将会为未来的发展带来很多可能。
