年初大选中，马斯克豪掷3亿美元，助力特朗普重返白宫，特朗普也非常“知恩图报”，在胜选后便创立新部门，给了马斯克一个“政府效率部”负责人的头衔。

然而，这段稳固的政治同盟关系，似乎并没有维持多久。在特朗普上台仅仅两个月之际，这对盟友就出现了不和的迹象。

（特朗普和马斯克）

在最近的一次白宫内阁会议上，特朗普就当着众多官员和记者的面，直言不讳地对马斯克作出评价。他表示：我不需要他帮我做任何事情，他之所以能坐在这里，就是因为我喜欢他而已。

当时，马斯克也是在场的，但是有消息人士透露，这场内阁会议马斯克并不是受邀前来的，不请自来后听到这番话，相信马斯克心里也不好受。

这段时间里，两人出现类似尴尬的情况已经不是一次两次了。

在特朗普提出关税政策后，马斯克就对其政策策划者彼得大肆抨击，并将其称之为是“白痴”，最终闹得让白宫出来打了圆场。

特朗普这边，也开始犹豫马斯克的“去留问题”。美媒近日就表示，美政府内部对于马斯克的存在愈发不满，认为这位亿万富翁的存在给美政府带来了“政治负担”。

不过马斯克在特朗普政府任职的时间，本身就已经不多了。按照美国法律规定，马斯克并不算是“编制内”成员，而是“政府雇员”，在职时间不能超过130天，这样算下来，马斯克预计五月底就得辞职离开。自此之后，两人的关系可能会再次出现改变。

（被马斯克骂的特朗普顾问）

对于这两人来说，其是很难长时间和平共处下去的。

首先是因为两人在经济利益上存在直接冲突，特朗普的关税政策，更是撕裂了和马斯克的合作根基。

特朗普近期推行关税政策，特别针对中国，这就导致特斯拉依赖的中国零部件进口成本激增，股价也因此受到影响。甚至马斯克个人财富缩水超过300亿美元。尽管马斯克多次私下劝说特朗普撤销关税，但均未成功。

站在特朗普的角度来看，他推行关税政策，目的是推动制造业回流美国，但特斯拉作为全球化企业，供应链涉及中日德等多国，强行本土化将大幅抬高成本。所以马斯克才公开批评关税是“对美国消费者的永久性税收”，并讽刺政策操盘者纳瓦罗“比一袋砖头还蠢”。

其次，就是政治角色和信任危机的出现。

马斯克担任的政府效率部负责人，本是其进入政坛的跳板，但其主导的“裁员10万联邦雇员”等激进改革，引发了共和党内部不满，特朗普在关键议题上不得不逐渐将其边缘化。现阶段，马斯克就未被纳入特朗普的AI战略核心圈，甚至未被提前告知关税政策。

此外，特朗普还公开质疑马斯克在中国的商业利益，称“不应向他透露涉华敏感信息”。这种不信任，直接导致马斯克在国安议题上被排除在决策圈外。

在意识形态和战略目标上，两人同样存在分歧。

马斯克是自由贸易的坚定支持者，曾多次转发米尔顿·弗里德曼的视频，倡导全球合作的重要性，并呼吁建立一个包括美国和欧洲在内的“零关税区”。他认为这样的经济环境有助于科技公司的拓展和创新。

（马斯克产业）

相反，特朗普则主张保护主义政策，他的关税措施主要意在保护因全球化而受到冲击的美国蓝领阶层。这种政策不仅获取了他们的热情支持，也为联邦政府带来了财政方面的收益。在这种背景下，两者的立场形成了截然对立的局面。

所以特朗普对NASA预算减半的提议，直接冲击了SpaceX的政府合同，马斯克罕见公开反对，暴露双方利益捆绑的脆弱性。

对于马斯克来说，其豪掷资金助力特朗普，就是想要在关税和政策等领域获得回报，然而，现实却是特朗普更加倾向于传统能源和军工集团的利益。随着“美国优先”政策的推进，科技领域的利益逐渐被边缘化，这使得马斯克所代表的科技资本，逐渐失去了昔日的影响力与吸引力。

最后，两人的性格也注定他们容易发生冲突。

特朗普习惯绝对掌控，而马斯克同样以强势著称。马斯克在关税争议中通过社交媒体公开抨击特朗普顾问，试图施压政策转向，但特朗普以“不需要马斯克帮忙”的言论反制，这也展现出了权力主导权的争夺。

总之，特朗普和马斯克关系的本质，就是“政治权钱交易”和“全球化商业逻辑”的碰撞。

特朗普需要马斯克的资金和改革形象，但无法容忍其挑战核心政策；马斯克试图通过政治影响力护航商业帝国，却低估了民粹主义与全球化的不可调和性。

随着关税政策深化和2026年中期选举临近，双方合作空间将进一步压缩，公开决裂或成必然结局。