看完国产轮胎的制造过程才终于明白为何国产汽车能迅速崛起了。仅是一个汽车轮胎就动用了造火箭的技术来进行打造。这条完全自主研发的轮胎生产线科技化程度完全不输欧美。如今我国已经成为世界最大轮胎生产国和出口国，很多老牌国际车企开始认可中国轮胎，国产轮胎走向国际化、高端化的步伐势不可挡。

接下来去看看国产轮胎是如何制造的。这里是位于青岛的一家大型轮胎工厂，进入到工厂里面工人正在将硫磺剂、补强填充剂、防老化剂、软化剂等材料按照一定的比例制作成橡胶配合剂。配合剂调制好后利用吊具将天然橡胶运输到传送带上面。除了天然橡胶外还会加入人工合成橡胶、顺钉橡胶、橡胶配合剂等原料。

传送带将准备好的橡胶原材料运送到了一台混炼器当中进行搅拌，搅拌的同时会加入炭黑，炭黑可以提升轮胎的耐磨性、抗老化性、抗裂性等性能。这也解释了为何汽车轮胎是黑色的原因。

原料经过搅拌、软化、滚压等工具后被压制成的一米宽的外胎橡胶。生产线上的滚轮会在橡胶上面打上生产梯子，外胎橡胶随着传送带前进来到了下一个生产节点。在这里外胎橡胶会被胶体叠挂在横杆上面，然后列队进入这台超级风冷设备当中。经过风冷设备的冷却消除橡胶内部的热量，使得橡胶能快速定型。

冷却完毕传送带将外胎橡胶推送到了一台叠放机的面前，机械装置往复运行将外胎橡胶如同叠被子一样胶体堆叠在一起。这样叠放不仅可以节省空间而且还便于运输。工人操控叉车将橡胶千层转移到了胎面制作车间，橡胶千层被一层一层的剥开。

随着传送带前进进入了一台热熔搅拌机当中，出来时外胎橡胶就会被压制成三十五公分宽的轮胎胎面。随后橡胶胎面来到了划线区，划线设备在胎面标示出彩色线条。因为轮胎都是黑色难以进行区分，彩色标线的作用就是为了方便区分不同花纹规格的轮胎。

化纤程序完成后台面橡胶会被送入水冷设备里面，通过洒水冷却的方式带走胎面橡胶的余温，让胎面快速定型。冷却完毕胎面橡胶被传送到了裁切设备处，利用巨大的环节刀头对胎面进行斜刀切割分割出制作一条轮胎的当斜切，可增大连接面积便于后期的组装。

随后由工人将这些胎面分段转移到晾衣架上面控干水分。下一步准备制作内胎橡胶，通过传送带设备将半成品的胎皮转移到一台搅拌机器里面，机器顶端的入料口如同吃宽面一般将胎皮囫囵吞进了肚子里面。入料的同时还会加入其他胶料以提升内胎橡胶的整体性能。机器吞进去的是胎皮，吐出来的却是成型的内胎橡胶。

此时的内胎橡胶尚有余热，需通过这台八轴滚筒设备来消除内胎橡皮的热量。制作好的内胎橡胶需要与帆布进行收卷，帆布可起到隔离的作用，避免内胎橡胶、胶粘连在一起。最后同样把内胎橡胶卷转移到生产车间以待备用。

·接下来先往胎圈制作车间，胎圈就是轮胎的这个位置，也有人管它叫胎唇，它由钢丝和橡胶组成。胎圈的作用是将轮胎固定在轮网上，是轮胎不可或缺的部位。

·制作胎圈的第一步先从拉直钢丝开始，经过拉直的钢丝沿着轮盘向前推进，穿过一台塑胶设备，钢丝表层裹上了黑色的防护胶。上胶完成后经过这台十轴滚轮的环绕运行，消除钢丝内部的热量，使胶体牢牢包裹在钢丝上面。

随即钢丝被传送到置换机之上，只见机械轴缠绕钢丝两圈半后停顿了下来，让刀头剪断塑胶钢丝，机械轴重新运行配合上方的压盘，将钢丝制作成的一个个钢丝圈。随后将钢丝圈转移到平台上面，钢丝圈被生产线上的机械爪抓起转移到了胎圈组装设备之上。

摆放好钢丝圈后组装设备旋转了起来，在钢丝圈外侧压接一圈三角胶，如此轮胎的胎圈部件就做好了。

·下一步来到帘布层制作车间，将帘布原料铺展开来，然后由传送系统向前推送，帘布上面的白线名为子午线，所以平时用的轮胎也叫子午线轮胎。帘布原料被传送到了裁剪设备这里，锋利的刀具将脸部分割成了薄片。

接着再由压接设备将脸部横向压接在一起，裁切成符合轮胎大小的尺寸。随后将裁切好的脸部重新打包成捆以待备用。

·接下来前往带树层制造车间，这一面红色的钢丝卷是制作轮胎带数层的主要原料，金色的钢丝细线进入了分股设备里面，钢丝被分成了四份，然后穿过塑封机，钢丝就被裹上了一层橡胶，轮胎钢丝带数层就此成型。随即再通过裁剪设备将带数层分割成菱形片段，这一片就是一条轮胎的用量。

到这里轮胎的所有配件就制造完成了。

·接下来进入总装环节，在这里组装轮胎的各个部件，形成完整的汽车轮胎。先从外胎开始组装，设备启动，组装滚轴，将菱形带数层首尾相连，随即在带数层上面缠绕一层钢丝环带，以强化带数层的支撑力。

钢丝环带缠绕好后拿来橡胶胎面，按照激光定位线把胎面粘贴到带数层之上，胎面首尾相连形成了外胎层。随后工人使用滚碾在胎面连接处来回滚压，使其连接的更紧密。整个轮胎制造过程也只有这一步需要动用人工。

外胎层组装完毕，继续组装内胎层，这根柔性滚轴是组装轮胎的关键设备，将内胎橡胶包裹在柔性滚轴上面，随后再贴上两层棉布，如此内胎层就组装好了。

·下一步拿来两个胎圈，将胎圈放置于组装机器上面，摆放好胎圈后组装机器将胎圈转移到了总装设备里面。这个场景犹如钢铁侠，穿战甲充满了未来机械感。

柔性滚轴启动，拖着内胎橡胶层穿入了固定轮圈的机械环中，与轮圈合为一体。轮圈机械环展开，外胎机械环聚于柔性滚轴的中间，柔性滚轴顶起内胎橡胶与外层胎面，完成了会湿柔性滚轴快速旋转了起来，对内外层轮胎橡胶进行压紧。

·接着柔性轴的机械结构向中间收拢，将多出的内胎橡胶部分包裹在外胎上面。做完这些后柔性滚轴从轮胎里面退了出来，到这里轮胎的组装就全部完成了。

·随后工人将半成品轮胎放到了转接架上，一具圆盘机械轴缓缓缓降下，抓起半成品轮胎，机械轴水平向左偏移后再垂直降落，将轮胎半成品转移到了模具平台上面。

·紧接着模具桶舱从天而降，将轮胎罩在了其中，利用高温高压来塑造出轮胎的形状以及胎面纹布。另外模具还可以对轮胎进行硫化处理，硫化处理的目的是为了赋予轮胎高强度、高弹性、高耐磨性和耐腐蚀性等性能。

·新鲜出炉的轮胎表面布满了胎毛，这些胎毛是轮胎成型时轮胎橡胶被吸入模具排气孔里面导致的。轮胎随着传送带来到了质检车间，随即利用铲刀剃干净轮胎表面的胎毛。

·脱毛完成的轮胎继续向前推进，来到了人工质检处，工人以肉眼仔细检查轮胎是否有瑕疵。人工检查合格后，在有检测设备对轮胎进行质检，通过机器来检查轮胎的重量、厚度、气密性等数据。

·随后利用激光仪器测量出轮胎的同心度以及动平衡。同心度检测完毕，在轮胎上面打印一个红色标记，此红点为轮胎最大震动标识点。另外还有一个黄点，黄点标示为轮胎最轻点。此处减重是为了抵消气门嘴的重量，使气门嘴位置的重量与其他部位相等，所以可以通过黄点来判断气门嘴的位置。

·质检完成后进入测试环节，将轮胎安装到一台抓地力测试设备上面，启动轮胎，七吨重的实心铁轮被轻松拿捏。最后把轮胎安装到汽车上面，检测一下轮胎的抓地力。

到这里国产轮胎的制造过程就全部结束了，相信在不久的将来中国轮胎必将成为世界轮胎的标杆。