我一表哥这两年搭上一个贵人，在这个贵人带领下赚了两年快钱，于是头脑一发热，就买了一辆遥遥领先的华为问界M9，交车时就遇到了订单量太多，导致延迟交车，后面还出现了几次电路故障。可是才买不久的，他说现在丰田普拉多出了个双擎旗舰VX版，想便宜点把他的问界M9卖给我，他自己再添置一台丰田普拉多双擎的。毕竟是当年硬派越野领域的“常青树”，质量会更稳定一些。

今天我们就来全面对比下两车，首先普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配8AT变速箱，综合功率243kW，扭矩630N·m，WLTC油耗10.11L/100km。这油耗也不低，但应该比以前要低。毕竟其混动结构以发动机为主、电机为辅（电机功率40kW），优势在于极端环境下的稳定性——即使电机故障，仍可依靠燃油动力脱困，适合去无人区穿越。

他买的这款问界M9采用1.5T增程器+双电机，综合功率365kW，扭矩675N·m，零百加速4.9秒，CLTC综合续航1362公里（纯电是275公里）。其动力输出更线性，城市通勤可完全依赖纯电，长途场景无续航焦虑，但增程器噪音稍显明显。若追求极寒，高海拔地区去越野，那普拉多还是会更可靠。如果只是日常城市或者周边露营问界M9胜出。

普拉多基于GA-F非承载平台，配备全时四驱+双托森差速器（中央+后桥），配合SDM电控稳定杆分离、蠕行模式，可实现极限扭矩分配，应对交叉轴、攀爬等场景游刃有余。AVS自适应悬架则兼顾公路舒适性与烂路通过性。

问界M9采用途灵智能底盘（空气悬架+CDC减震），支持5挡高度调节，预瞄路况功能可优化颠簸路面的滤震表现，但其承载式车身和电控系统更偏向公路驾驶，复杂地形脱困能力有限。极限越野爱好者还是必选普拉多，问界M9仅适合轻度非铺装路面。

普拉多旗舰VX版升级14个JBL音响+主动降噪，搭配车载冰箱、全景天幕，大幅提升舒适性。座椅设计宽大，但智能化配置短板明显：车机无应用商店、语音控制仅支持主驾。 而问界M9采用三联屏+AR-HUD+后排75英寸投影幕布，配合鸿蒙4.0座舱，实现多屏交互与生态互联。NAPPA真皮座椅、三区空调、六座头等舱配置（含第三排加热）重新定义豪华，但车机偶发卡顿问题需优化。

普拉多在中国20年累计销量35万台，三年保值率超70%，其高可靠性口碑与低维修成本，成为越野圈层的情怀符号。而问界M9背靠华为上市7个月大定12万辆，智能化标签鲜明。问界M9售价低7万元，但配置更丰富（如激光投影、零重力座椅），普拉多则凭借丰田QDR（品质、耐用、可靠）体系，降低长期维保成本。若年均行驶3万公里，普拉多油费约2.7万元，问界M9电费+油费约1.8万元，差距显著。

这里是林先森的汽车频道，在电动化与智能化浪潮下，问界M9展现了颠覆传统的魄力；而普拉多则用74年的越野基因，证明了“经典永不过时”。如果二者选其一，你会如何选？