2024年7月6日，广州市荔湾区发生了一起涉及问界M7的交通事故，车辆在撞了一辆大货车后，全速冲向路旁，直到撞毁路牌和铁栅栏后才被路边绿化树拦停了下来，问界M7车头撞损严重。事后车主称车辆在没有启动智驾的情况下突然加速，制动踏板踩下后无反应，最终导致车辆失控，而且主驾位的安全气囊只有方向盘一侧打开，车门一侧的未打开。事故发生前后的行车记录仪数据正常，但是事故发生时的行车记录仪数据丢失。

事故发生后，赛力斯提供了事故报告，并委托北京中机车辆司法鉴定中心对事故发生时车辆运行状态进行了鉴定。7月18日，北京中机车辆司法鉴定中心出具了《司法鉴定意见书》。表明，事故发生时车辆行驶速度约为94.7km/h，车辆加速踏板处于完全踩下状态，但是制动踏板处于未踩下状态，制动系、转向系工作状况正常。

但是车主对赛里斯发布的结果并不认同，7月9

日在社交媒体上发帖；之后委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司出具鉴定报告。10月26日，车主通过个人社交平台公布检测报告截图，引起网友热议。报告显示：问界M7在事故前出现“油门发卡”现象，刹车踏板未能正常响应，且行车记录仪因人为删除导致数据缺失。

对于电动汽车的自动驾驶技术来说，即使自动驾驶系统设计时通常会包含多层安全冗余，但是仍然存在由于软件BUG或逻辑错误导致车辆自动驾驶系统失误的可能性，这是所有复杂的软件系统都会面临的问题。理论上来说自动驾驶时车辆的加速信号由车辆的电子控制单元（ECU）通过软件信号来控制的。如果软件存在BUG或逻辑错误，理论上就会导致加速信号出现失误，例如加速踏板信号被错误地长时间保持在高位，导致车辆持续加速。系统未能正确响应减速指令，导致加速踏板未能及时松开。软件在处理传感器数据时出现异常，导致错误的加速决策。

当然这起交通事故的详细情况和责任认定仍在司法程序中进一步调查和确认。但是在事故发生后，消费者和厂家相比是处在弱势地位的，厂家掌控着车辆的后台行驶数据的权限，拥有大批相关专业工程师及检测资源来对相关问题进行研究和解释。同时还拥有庞大的粉丝群体和媒体力量，牢牢掌握舆论的主动权。

对于事故的车主来说，没有人比他更倒霉。也许车真的没问题，是车主误操作所致，但是不能连说话的权利也给剥夺！特别是一辆宣传油门当刹车踩也能刹住的车！