2024年12月初，阿维塔旗下中大型SUV新款阿维塔 11正式上市，作为改款车型阿维塔 11推出双动力选择，推出了纯电版和增程版，共计5款配置车型，售价区间为27.99-42.99万元。其中增程版售价27.99万—29.99万元，纯电版售价33.99万—42.99万元。新车还加入华为乾崑智驾ADS 3.0智驾系统，以及3枚华为自研的96线束激光雷达，竞争力进一步得到提升。相比竞争对手问界M7、理想L7有何优势，我们接着往下看。（备注：重点介绍关注度较高的增程版车型）
外形方面，增程版车型采用与纯电相同的外饰，是电车风格的封闭前脸。细长的头灯占据面积很少，车头显得尤其干净整洁。弯折的灯带犹如镰刀，内部有密集灯珠，辨识度非常高。一体式近远光灯位于下方导风口位置，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。亮黑色梯形下格栅集成了立体的前唇和激光雷达，隐蔽性做得很好，提供主动式格栅来降低风阻。
侧面造型低趴而修长，轴距很长、高度较低、宽度充足，但长度比较节制，典型的运动化取向。车顶曲线非常流畅，前后对称感也很出色，柳叶状侧窗很优雅。后方车肩倾斜过渡面很大，立体感很强，符合气动要求，贯穿前后的亮黑色底裙和较高的底盘体现SUV身份。无框车门与整车气质也很搭配，后排有隐私玻璃。车身尺寸长宽高分别为4895/1970/1601mm，轴距为2975mm。相比理想L7，尺寸整体小一号，显得紧凑很多。
增程车型提供21英寸轮圈，5个镂空矩形的条幅也很有设计感。轮胎规格为265/45 R21，匹配马牌Contact 6系列产品，有良好的抓地性和静音性。
车尾造型很有特色，车身腰线上提，与下压的顶线融合，尾窗被压缩的扁平。贯穿式尾灯结构纤细，刹车灯是中央点亮式，提醒效果也不错。倒车灯隐藏在两侧出风口造型内，黑色包围上方还有横向灯带。提供可自适应升降的帆式尾翼，车速超过90km/h时会自动打开，低于60km/h时自动关闭，非常带感。
进入车内后同样不会让你失望，科技氛围可谓表达的淋漓尽致。内部的用料也相当具有尊贵体验，软质材质的覆盖均采用于高品质素材，配合精致的缝线工艺，触感柔软细腻，拥有256色灯光选择，根据心情调节出更适合自己的颜色和亮度。
配备了10.25英寸仪表盘、15.6英寸车机屏幕和10.25英寸副驾驶娱乐屏，画面显示清晰富有饱和度，UI界面与华为手机类似，操作简单易于上手。搭载了HarmonyOS智能系统，画面转场顺滑流畅不卡顿；支持HiCar互联映射、5G网络、面部识别、应用商店和交互系统。“小塔小塔”唤醒词可进行全区域语音识别、连续对话、可见即可说和手势控制功能，可识别多种方言和口音，识别准确度高反应速度快；而且三指飞屏功能可将中控屏上的娱乐项目轻松“飞”到副驾驶娱乐屏，操作便捷，提升了日常用车的趣味性。内置的娱乐应用也十分丰富，像经常用到的酷狗音乐/喜马拉雅/优酷/腾讯视频/雷石KTV等均有配备，配合25个扬声器7.1.4布局的英国之宝音响系统，随时都可拥有“家庭影院”级的享受。
座椅采用真皮材质包裹，触感亲肤富有弹性，表面的打孔式设计和精细的缝纫走线兼具着透气性和耐磨性。前排配备了零重力座椅，支持腿托/一键躺平/加热/通风/记忆/按摩功能，坐上去可与人体曲线贴合度很高，就连头枕的前凸也可对头部提供良好支撑，提升了驾乘舒适度，并有效缓解驾乘疲劳。后排座椅支持加热/通风/按摩/比例放倒，应对日常的一些装载能力还是可以满足的。身高173cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间为三拳，空间性相当出色，翘个二郎腿也没有问题，舒适体验不亚于一些MPV车型。
智驾方面，阿维塔11搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，采用三激光雷达方案。实现上车自己开，下车自己停；全新端到端系统架构，可以提供发车位到目的地车位的全场景贯通的智能驾驶体验。
车位到车位：ADS 3.0将NCA高阶智驾领航带入车位级的两点之间全由智驾搞定。
泊车代驾：VPD泊车代驾功能即将推送，可以实现挥之即去，招之即来的地库"无人代驾"，可自主巡航找寻车位,过程中灵活避让，以后可以开到地库电梯间附近，下车人走直接让车自己找位。返回上车时，也可在楼上就用手机召唤车辆自主开出车位，续航至电梯口附近，完成全程车辆自动接驳。
路边启停：上车就能用，起步就能开，在道路路沿旁可以在D挡或者Autohold状态启动NCA领航辅助到达目的地后车辆自动靠边停车并挂入P挡。
离车泊入：摆脱蓝牙限制，下车即走 。遇到窄车位时，摆脱了传统遥控泊车的蓝牙距离限制， 选好车位，点击“离车泊入”，下车就可离开，无需在车内或车旁原地等待，车辆会自行完成泊车操作后自动锁车。
泊车姿态调整：泊车辅助系统新增了自定义位姿偏好功能，窄车位也不怕，可以根据自己的喜好和需求选择泊车位姿（靠左、居中或靠右），方便车上人员优雅上下车。障碍物占用车位识别：挪开即停功能，无需二次上车。即使车位被地锁、锥桶等障碍物临时占用，只需下车降下地锁或移走锥桶，车辆就能自动安全地泊入车位，无需反复上下车。
动力部分我们重点介绍一下阿维塔11增程版，采用1.5T发动机，最大功率115kW，加92号汽油，亏电油耗为6.2L/100km。采用单后置电机驱动，电机最大功率231kW，最大扭矩367Nm，零百加速6.9秒，动力足够用。搭配39.05kWh的宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC工况纯电续航225km，综合续航1065km。电池支持快慢充，快充30%-80%只需15分钟，还有3.3kW的对外放电。
开起来动力表现强劲，响应速度快，轻踩电门踏板就可带来明显的推背感，动力上可以说随叫随到。使增程器启动时，完全察觉不到，整体操作下来就仿佛在驾驶一台纯电车型；而且搭载的全域能量AI智控系统可根据路况智能控制能耗切换，确保电耗和油耗的优质经济表现。采用的前双叉臂/后多连杆式独立悬挂，能有效过滤路面颠簸震动，过弯时给予了良好的侧向支撑力，使车辆通过平稳顺畅，使握着方向盘的手更加富有信心。
写到最后，虽然说新能源汽车市场份额已经超过燃油车，但是在中大型车里，依靠纯电能走量的车型还真不多，卖得好的车型基本都是增程式电动。所以，本次阿维塔11引入增程式电动非常明智，市区用电、长途用油的出行方式，更符合用户的实际需求。阿维塔11有很个性的外形，配置丰富且够豪华的座舱，加上ADS 3.0智驾体验也不错。相比市面上同级的问界M7、理想L7、在销量上应该不会太差。看了这么多您有说什么看法，欢迎留言讨论！
