3月29日，安徽高速上发生小米su7车祸已经来到了第7天，随着各种细节的公开，这起事故离真相越来越近了。

就在昨天，南方周末发了一篇长文《小米SU7致命车祸发生后：重审智驾》，内容信息量很大，从公布的信息来看，为我们揭开这起车祸目前最大的三个疑惑，看完耐人寻味，同时也后背发凉，给智驾汽车厂家和车主都带来了一次深刻的警示和反思。

按照此前，2024年3月，小米汽车的首款车型SU7上市发布会上雷军的说法，AEB自动紧急制动功能可以在135km/h的白天高速，120km/h的夜间高速下，成功识别前方车道静止的故障车并立即刹停。

从这点可以看出，此次事故车辆在夜间行驶速度是116km/h，完全符合该汽车驾驶时速的标准，并没有违规驾驶时速，更重要的一点是汽车能识别前方静止的故障车，并立即刹停。

这个功能，可能导致车主认为自己可以在夜间大胆放心地驾驶车辆。

南方周末文中描述：

在120km/h的夜间高速下，可以成功识别前方车道静止的故障车并立即刹停，但用户并不知道，汽车的识别功能不能识别锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

然而，雷军在发布会上曾明确表示过包含“施工避让”的功能，这无疑就给用户增加了最大安全的心理的砝码，很容易导致用户麻痹大意，忽略施工带来驾车危险的因素。

当时驾车的车主，应该是知道汽车拥有这一强大的识别功能，加上年轻人比较勇猛的个性，所以她才敢在夜间的道路上以不超过120km/h的速度行驶。

但很可惜，车主并不清楚，这一功能并不能识别比如锥桶、水马等障碍物，同时更是放松了对施工路段存在驾驶风险的警惕。

随着上述汽车识别功能存在缺陷的问题揭晓，第三个问题的答案也就很清楚了。

既然汽车无法识别锥桶、水马等障碍物，那么等汽车几乎快靠水泥柱时，它的识别系统才刚检测到“危险因素”，这时留给车主避险的时间仅有2秒，她根本反应不过来，所以汽车最终撞向水泥柱，酿成了车祸。

看到这里，造成此次事故的原因，答案基本就很清晰了。

但事物永远是辩证法，要一分为二来看待问题。

南方周末的文中还指出了一个很关键的信息：

高速公路改道，通常会设置施工路段相关的警示道具，大多数驾驶员注意到这些警示，都会选择减速操作。

按照这个信息，此次事故的驾车车主，施工道路已经给她预留了2000米的安全警示信号，但没能引起她的足够重视，她还是太盲目相信小米的智驾技术了，且出现驾驶中分心，手脱离方向盘的操作，终究还是为自己的草率付出了生命的代价。

根据事后一位车主曝光的车辆监控画面显示：

3月23日，他曾在白天和黑夜经过此次事故的施工路段，画面提示2公里处开始出现施工指示牌，该路段完全符合施工提供必要的警示标准，且在夜间，也能清楚地看到路段的各种警示标志。

从车主发布的这个视频来看，不难发现，他白天从驶入该施工路段，到离开，全程用了将近1分钟的时间。

但到了夜间的时候，他明显放慢了驾驶车辆的速度，经过该路段用了2分钟多的时间。

而，此次事故的车主，夜间行驶速度是116km/h，并没有按常识去减速，这点实在令人感到意外，年轻人为了追求速度和激情，已经忘乎所以了。

以上观点，只是媒体的解读，最终的结论要以官方的通报为准！

但正如南方周末说的：小米SU7致命车祸发生后要重审智驾！

不仅车企要重新审视智驾的发展方向，车主更得反思和警示，你是把生命交给“智驾”，还是让自己来主宰？