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江西于都胜利大桥建成通车 长征出发地再添新地标

5月21日，江西于都县胜利大桥建成通车。胜利大桥总长515.9米，主跨168米，宽度40米，设计双向六车道，是于都河上跨度最大、宽度最宽的桥梁。

据介绍，胜利大桥是长征国家文化公园（于都段）展示区的重要桥梁，串联起中央红军长征出发纪念馆、长征学院、长征大剧院等众多重点红色地标。胜利大桥以Y型钢结构为主体，形成“铁流行进、旭日东升”的设计意象，展现出红军逆流而上攻坚克难的坚韧意志，也象征着革命胜利的曙光，诠释了“新长征，再出发”的时代号召。大桥建设中创新还采用了多项桥梁工程建设新结构、新应用，在于都河上新增了一座现代化新地标。

胜利大桥通车后，将进一步方便一江两岸市民出行，拉进长征国家文化公园各项目之间的时空距离，有效助力革命老区经济社会发展特别是红色旅游产业高质量发展。（来源：央广网）

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白湖大桥首段钢箱拱吊装完成

近日，随着首段钢箱拱顺利吊装完成，引江济淮工程（安徽段）引江济巢白湖大桥项目施工正式进入拱肋安装阶段，向主桥合龙的目标奋力迈进。

白湖大桥是合肥南部水陆交通网络上的重要“关节”，建成后对改善两岸交通出行条件、推动区域经济发展具有重要意义。

据了解，白湖大桥位于庐江县境内，横跨于兆河之上，全长4.895公里，主线桥梁全长1796米。大桥整桥钢箱拱分为13个节段，均采用后场加工，现场吊装的方式进行焊接，主跨采用一跨170米钢箱系杆拱桥。本次S1Z节段的吊装点位于白湖大桥老桥南侧约500米处，其箱体长度为11.738米，宽度1.8米，高度2.2米，单件重26.1吨，采用350吨履带吊直吊安装，过程中钢箱拱吊装矢高最高达41.8米。

为确保首段钢箱拱安全精准吊装到位，项目多次召开技术研讨会，积极优化施工方案，解决了超高超窄钢拱桥主桥施工技术研究难题，有效保障了钢箱拱运输和吊装安全。（来源：合肥市交通运输局）

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新港高速双柳长江大桥邾城西互通桥面贯通

5月20日，随着邾城西互通E匝道桥第9跨第3片箱梁成功架设，新港高速双柳长江大桥及接线工程邾城西互通桥面至此全部贯通。

新港高速双柳长江大桥及接线工程项目线路全长约35公里，其中1标项目主线全长14.87公里，邾城西互通为标段起点互通，共设主线桥1座，匝道桥5座，北接规划的武汉都市区环线高速公路黄陂至新洲段，主要服务新洲城圈及其附近一带交通流上下。

新港高速双柳长江大桥及接线工程连接武汉新洲区和鄂州华容区。项目建成后，将进一步增强过江通道通行能力，优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，对推动沿线区域经济社会发展和武汉都市圈一体化进程具有重要意义。（来源：极目新闻）

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中卫黑山峡黄河特大桥主塔交汇段合龙

5月19日，随着连续浇筑17车163方混凝土，宁夏回族自治区“十四五”交通重点工程——国道338线中（卫）孟（家湾）公路黑山峡黄河特大桥主塔交汇段完成合龙。为上塔柱顺利实施打下基础，也为实现年内全桥合龙奠定坚实基础。

国道338线中卫至孟家湾段公路位于中卫市沙坡头区境内，为国道改扩建工程。路线起点位于中卫市常乐镇以南定武高速南侧，顺接国道338线中宁至中卫段公路工程终点，路线全长15.45公里。而黑山峡黄河特大桥全长1539米，其中，主桥为上跨黄河的双塔双索钢混组合梁斜拉桥，是目前宁夏段黄河上塔高最高、技术难度最复杂的黄河公路桥，也是国道338线中卫至孟家湾段公路工程的控制性工程。

据介绍，黑山峡黄河特大桥开工建设以来，宁夏公路管理中心时刻紧绷安全弦，以分区包保和网格化管理深化班组安全建设。沙坡头黄河桥墩建设中遇到卵石层厚，河床地下还存在坚硬的砂层。为此，建设者们采用大功率旋挖钻、大深度基坑钢围堰、大体积混凝土温控、复杂变截面液压爬模系统、大吨位塔式起重机、斜拉桥钢梁成桥线形监控等6项先进、复杂的设备和工艺克服困难。

据介绍，黑山峡大桥主桥和引桥桩基全部施工完成，部分引桥已展开梁板安装施工。黑山峡黄河大桥建成后，将有效缓解国道338线中孟段公路的交通压力，成为中卫市惠民兴业的新动脉。目前，国道338线中卫至孟家湾段公路项目已累计完成投资6.3亿元。（来源：宁夏日报）

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宜来高速云南庄特大桥右幅中跨顺利合龙

5月21日凌晨，宜来高速鹤峰东段项目云南庄特大桥右幅中跨成功合龙。大桥全面进入建设冲刺阶段，计划于6月底实现全桥合龙。届时，宜来高速鹤峰东段也将全线贯通。

云南庄特大桥是宜来高速鹤峰东段的控制性工程，设计总长1100米，主桥桥址区属构造剥蚀低中山区，沟谷两岸坡面凹凸起伏，地形陡峭，主桥墩顶层与沟谷高差约200米。

面对不利自然环境，大桥创新采用(150+280+150)米预应力混凝土空腹式连续刚构桥梁结构设计，搭配双层临时扣索配合挂篮悬浇施工工艺，有效解决了施工工序复杂、安全风险高、建设周期长的难题。

据了解，宜来高速公路起于湖北省宜都市，止于恩施州来凤县，由宜昌段、鹤峰东段和宣鹤段组成，全长187.7公里。目前，宣鹤段已建成通车，宜昌段正加紧施工，鹤峰东段已完成98%的工程量，预计今年10月全面完工。

宜来高速公路是湖北省省道网规划纲要的“九纵五横三环”高速公路网中“横五线”的重要路段，是湖北南部东西向的交通大动脉。项目建成后，鹤峰至恩施、宜昌、张家界的车程将缩短至1.5小时，形成以鹤峰为中心的1.5小时城市圈，将有效解决鄂西南快速出口通道问题，有利于加快推进鄂西生态文化旅游圈建设步伐，对振兴湖北旅游、扶持革命老区发展等具有十分重要的意义。（来源：湖北交投微信公众号）

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隆黄铁路隆叙段全线最长隧道顺利贯通

5月20日，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程项目全线最长隧道——护国隧道顺利贯通，为项目建成通车奠定了坚实基础。

护国隧道位于泸州市纳溪区护国镇，隧道全长5469.6米，是项目“两桥三隧”重难点工程之一，具有地质条件复杂，施工难度大、任务紧等特点。

为确保隧道顺利贯通，项目部根据施工特点，超前谋划、精心统筹，科学制定施工计划，人员上，投入1100余名产业工人，采用三班倒24小时作业方式，实现出口、进口、横洞“三点”同步施工；安全上，严格落实公司安全环保理念，利用自动瓦斯监控系统，对隧道内有毒有害气体进行全面检测并增设专业持证瓦斯检测人员，做到一炮三检；技术上，采用超前支护、台阶预留核心土法开挖方法，并加强地质预报以及监控测量，确保隧道顺利贯通。

截至目前，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程已累计完成投资概算的61.92%，线下工程已完成85%，全线23座隧道已贯通16座，泸州西站等站房已于今年4月开工建设，控制性工程泸州沱江铁路特大桥也进入最后冲刺阶段，剩余各项工程正全力推进，预计2025年开通。

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程作为西部陆海新通道骨干通道，是四川南向出海最便捷货物运输通道，也是成渝、川南地区与北部湾地区轻质和快速货物交流的通道。项目建成后，将顺接叙毕铁路，实现南向出川功能，将进一步完善区域铁路系统配套，提高区域综合运输效率，对四川全面融入国家推动共建“一带一路”、“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”等重大倡议具有十分重要的意义。（来源：四川路桥道行天下）