“三电系统”是电动汽车的核心，也是以往汽车厂商博弈的重点，而随着技术的不断发展，和汽车市场的需求，电机，电控，电池三方面的技术已经逐渐成熟，上游配套服务体系也可以说基本完备，在这样的成熟模式下，这也使得各大厂家之间的技术差距减少，基本上都在差不多的技术范围内。

而大多车主也并不懂技术，三电系统基本就是以续航为标定了，那剩下的是什么呢？当然是汽车的智能化程度了，相比燃油车而言，电动汽车有了大容量电池，于是就可以承担更多，更大算力的模块接入，有了这些算力的加持，就可以加入更多的功能在汽车上了，汽车智能化目前主要可分为三部分，“智能驾驶”，“智能互联”，“智能座舱”。

“智能驾驶”：

目前来说主要是在L2级别，以辅助驾驶为主，但是相对早期的辅助驾驶已经有了较大的突破，更多的由预警升级到了辅助操作，工作条件也由封闭道路升级到了拥堵道路，这使得驾驶变得更轻松，更安全，所以智能驾驶的程度，也是目前选购车辆时最关心的热点之一。

“智能车联”：

现在的汽车，不管是燃油还是新能源，车机系统都已经升级到联网模式，并且大多数车辆已经支持OTA远程升级功能，并且部分车辆已经采用了5G通讯技术，这使用数据交互能力大大提升，更多更强大的功能可以加入到车辆中来，最终成为一个标准的智能终端，一个类似手机的车机系统，为用户带来极大的便捷，同时也更好的锁定用户，就像一个手机品牌用习惯了，再换别的品牌手机很多云端信息都没有了，非常不方便。

“智能座舱”：

坐在车内，有种豪华游艇的感觉，科技，时尚，美观，实用，已经成为选购车辆时一个重要的参考维度，现在的年轻人喜欢有自己的独处空间，车内无疑是最合适的，放倒座椅，一个语音指令，即可打开喜欢的音乐，或开启空调，天窗。。。。在静谧的车厢内小憩片刻，或者是打开多彩氛围灯，开启KTV模式，高歌几首，或者是临时接到工作任务，马上进入办公模式，妥妥的移动私人空间。

相对“三电系统”，上述的“三智系统”用户需求会更直接，需求就是发展的方向，当前不仅是新能源汽车，燃油汽车的智能化程度也有了非常大的提高，用户使用习惯也逐渐养成，慢慢也有了依赖，所以这只是智能化的发展的开始，市场有着巨大的潜力，汽车的功能也会随着智能化程度的发展而更强大，最终受益的还是车主们。