“在东京品川站走着走着，就被一个陌生男人撞了还打了一巴掌。”——前偶像艺人山内铃兰在社交媒体上的这条发文，引发日网震动。但其实，这并不是孤例。

近年来，日本都市车站内“无差别式暴力”事件频发，“擦肩袭击”“碰撞怒骂”“追击打人”等词汇不断出现在社交媒体上。多数受害者只是正常通勤，在人群中依既定路线前行，却因突如其来的接触，被对方借题发挥、动手伤人。

这些暴力并非偶然，而是都市结构与心理压力交织之下的“产物”。

照片：Merkmal

都市密度与人流冲突，正在成为“暴力温床”

东京、新宿、品川等大站，在早晚高峰时段每分钟人流量高达数万人。密集空间压缩了人们的“心理缓冲”，他人的接近被感知为威胁，“被碰一下”就可能触发情绪爆发。

尤其是一些缺乏精神支持、情绪不稳定的通勤者，在高压状态下极易将自身不满投射到陌生人身上。女性、老年人、学生等“弱势个体”往往成为首要攻击目标。更有甚者，施暴者事后还会以“对方不懂礼貌”“妨碍通行”为由自我正当化。

照片：Merkmal

为什么受害者常常选择沉默？

更令人遗憾的是，很多受害者事后并不会报警。原因在于：加害者易于逃逸，受害者难以准确辨认其外貌；而且在混乱中，很容易质疑“是不是自己有点责任”。

此外，车站虽然属于铁路公司的管辖区域，但车站工作人员并不负责治安管理，常常无力处理突发暴力。这一制度性空白，使“泣不敢言”的沉默受害者不断出现。

照片：Merkmal

要靠“设计”和“机制”，而非“道德感”来防止下一次伤害

专家建议，城市交通管理应从以下几方面提升：

空间动线优化：在高峰时段实行单向通行，设立导流设施，减少对冲碰撞；

科技赋能监控：通过AI摄像头识别异常行为，提升反应速度；

简化报警机制：设立便捷通报按钮，或推广手机App一键举报功能；

缓解通勤高峰：鼓励企业错峰出勤或远程办公，分散人流压力。

在高密度城市中，人与人之间的“碰撞”不仅是身体上的，更是心理层面的。车站不仅是通行节点，也是情绪的交叉口。我们不该再依赖“大家自觉”，而应构建起真正可预防、可应对的安全机制。

此刻，也许正在某座城市的车站里，又有人因为“只是正常走路”，成为了下一个受害者。我们不该等它发生，才说“早该防范”。

- END -

来源：日中通信公众号