“平地一声惊雷起，万顷风雨加于身。”
2024年新能源汽车最大的雷，终于还是炸了！
刚刚，恒大汽车恒大汽车附属公司被申请破产。
“救命钱”一拖再拖，恒大汽车也扛不住了。
两个月前，恒大汽车表示有潜在买方将向公司提供贷款，结果白衣骑士迟迟未等到，恒大汽车天津工厂也停产了，谁又敢当接盘侠呢？
随着恒大巨轮的沉没，恒大汽车的未来早已注定！
恒大汽车2023年账上只有1亿多，收入13亿，净亏损近120亿元，截至2023年末，公司资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，累计亏损逾1100亿元，财报数据惨不忍睹。
5年造车，亏损超千亿！
同样是跨界造车，雷军100亿订单10万辆；许家印1100亿交车1000多台。
许家印、恒大汽车，已经成了中国商界有史以来最“诡异”的事件。
回顾恒大汽车的失败史，荒诞、业余、把车当房子造......
曾超7800亿港元市值的恒大汽车，如今已灰飞烟灭7770亿港元，怕是离“破产”也不远了，许家印“最后的希望”估计要彻底没了！
01
恒大汽车，深夜突发！
7月28日晚，恒大汽车公告称，其子公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司于7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，上述公司个别债权人于7月25日向相关地方人民法院对这两家子公司申请进行破产重整。
公开资料显示，恒大新能源汽车、恒大智能汽车均为恒大汽车旗下全资控股公司，注册资本分别为25亿元、50亿元，分别成立于2019年和2018年，从事汽车零部件及配件制造、机械技术推广服务等业务。
覆巢之下无完卵，恒大汽车爆雷，旗下子公司先是被执行，最后还是被申请破产重整了。
2024年4月，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大新能源汽车新增一则被执行人信息，执行标的1.55亿余元，涉及合同纠纷案件。
恒大智能汽车被执行总金额3758.02万元，其由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司100%控股，该公司还100%持有恒大法拉第未来汽车科技（北京）有限公司和恒大汽车科技（广东）有限公司，但两家公司目前都已注销。
恒大新能源汽车被执行总金额高达15.57亿元，其由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司100%控股。
天眼风险信息显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司现存100余条被执行人信息，被执行总金额超21亿元。
回顾恒大汽车的历程，不难发现子公司被申请破产重整的背后，是恒大汽车巨大的债务压力。
02
据2023年度财报，截至去年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元；
其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元；
账面的现金及现金等价物仅1.29亿元，累计亏损逾1100亿元！
业绩方面，恒大汽车2023年营收约13.4亿元，其中超过11亿元收入来自物业销售，卖车收入仅有1.46亿元，净亏损高达119.95亿元。
不难看出，恒大汽车已经严重资不抵债，流动性几近枯竭。
尽管外界对恒大系的亏损与债务窟窿早有预判，但恒大汽车每次公告，依旧引起不小的关注，次次刷新行业认知。
许老板，不愧为世界上最会借钱，也最会亏钱的人！
此前，恒大的惊天负债已经震惊了所有人——高达2.4万亿！
汽车业务的存在，对于恒大和许家印而言，无疑于“最后一根稻草”般的存在。
作为许家印在地产之外的另一大投资项目，恒大汽车曾经承载了许家印宏伟的造车梦。
2019-2022年间，恒大汽车投入271亿元用于收购汽车相关专利技术和产能，甚至与顶级跑车品牌科尼赛克组建合资公司。
沉浸在巨饼里，全球资本很买账，2021年缔造了恒大汽车超7800亿港元市值巅峰。
彼时，许家印在恒大汽车在PPT尚不完善的情况下，一系列豪言壮语，就让恒大汽车成了众星捧月般的存在，新能源车“新贵”。
当然，这种新能源汽车的“浮夸”现象，也引得新华社发文称：当前新能源汽车行业存在虚假宣传、虚火过旺隐忧，称这毛病得治。
果不其然，随着时间的推移，恒大汽车这种高举高打的“金元造车”之路逐渐暴露出其局限性。
外行造车，越高调越不靠谱！
自成立以来，恒大汽车推出恒驰5、恒驰6、恒驰7三款车型，目前仅有一款恒驰5实现量产，截至2023年12月31日，累计交付仅1389辆。
恒大积压的债务以及怨气直冲九霄的债权人，早早为恒大汽车埋下了隐患。
恒大暴雷，供应商发难！债权人不给许家印任何“喘息”机会，经历市值巅峰的恒大汽车当年股价就崩了。
截止2024年7月30日收盘，恒大汽车最新股价为0.31港元/股，市值仅剩33.62亿港元。
在巨大资金压力面前，恒大汽车自救艰难，破产可能是最终的结局。
03
“恒大汽车的嘴，忽悠人的鬼？”
“中国第一大忽悠”许家印落马前，最关心的便是恒大汽车，也是因为恒大汽车“债转股”落空，助他与“铁窗”为伴。换句话说，“恒大汽车的命运与许家印的结局”紧密相连。
2022年，伴随恒大相关业务陆续暴雷，恒大汽车由一个未来充满期待的造车之星，沦为许家印操作债务的工具，他在几次与境外债权人的缠斗中，将恒大汽车视作“最后底牌”。
或许从许家印进去那天起，悄无声息跟丁玉梅离婚后，恒大汽车的结局就命中注定了。
今年4月初，曾被传为恒大汽车“白衣骑士”的纽顿集团战略投资宣告终止，恒大汽车天津工厂也因资金严重短缺称自今年年初以来已不再生产作业。
两个月前，恒大汽车曾发公告表示：有潜在买方将向公司提供贷款，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。这份公告曾一度被认为，恒大汽车获得了“救命钱”。
这一消息曾让市场对公司的未来充满期待，恒大汽车复牌后的股价大涨超80%！
然而，随着交易的迟迟未能落地，以及公司财务状况的持续恶化，投资者的耐心正逐渐消磨。
7月26日，恒大汽车再次发文表示，潜在卖方、潜在买方及公司之间的讨论仍在进行中；潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及公司尚未订立授信协议。也就是说，”收购“事宜依然在讨论中，没有实质性进展，“救命钱”能否到账也是未知。
这意味着，恒大汽车盼星星盼月亮，苦等的“救命钱”彻底没戏了，许家印“最后的希望”，最终还是炸了！
04
曾经“众星捧月”的恒大汽车，缘何会走到今天的地步？
恒大集团高调宣布造车以来，未能尊重汽车行业客观发展运营规律，而是用“买买买、合合合、圈圈圈”的发展战略，选择了一条靠举债融资豪赌的“金元造车”道路，但事实证明，在国内新能源汽车市场不断推陈出新、成功出海之际，恒大汽车的“恒大式另辟蹊径”走向了停工停产的困局。
2024年5月22日，恒大汽车被相关地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。
6月11日，相关部门拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。
业内人士认为，恒大汽车最大的问题还是外行管理内行。
恒大汽车不少高管仅有地产行业背景，恒大汽车的营销、财务、公关等部门也均归在恒大集团总部治下；财务上，恒大汽车的财报中，始终都有地产“提前确认收入”的影子。
难以想象，作为一家新能源汽车公司，恒大汽车在当时甚至没有年度预算和结算的概念！
如今恒大汽车子公司被申请破产重整，可以说是恒大当年盲目多元化、枉顾发展规律、豪赌赛道进场造车吞下的苦果。
毕竟，汽车产业不仅是资金密集型产业，更是技术密集、长周期的高壁垒行业。
更重要的是，在品牌效应极为重要的汽车消费领域，市场上绝大多数消费者早已对恒驰品牌没了信心，哪怕后续有新投资者为恒大汽车“输血”，盘活成本高昂不说，“血海”竞争之下，恒驰压根就没有时间与消费者恢复信任。
在资金短缺、工厂停产、政府补贴退回等多重压力下，恒大汽车能否成功“卖身”脱困，仍是一个未知数。
没有“白衣骑士”的恒大汽车，未来会怎样？
或许在恒大命运齿轮逆转的那一瞬，早已注定了结局！
