在今年初时，大众汽车技术开发负责人凯·格鲁尼茨（Kai Grünitz）向媒体表示，ID.3可能在这一代车型后被取消，由纯电动的第九代高尔夫（e-Golf）替代。可以看出，大众并不想轻易放弃这个拥有50年历史的车型，很长发一段时间里，大众高尔夫都是年轻人喜爱的两厢掀背车。

就在几周前，大众和Rivian共同斥资58亿美元成立了一家合资企业，携手研发电气架构和软件，而纯电动的第九代高尔夫（e-Golf）也将会诞生在该架构下。Rivian是美国造车新势力之一，在当地市场与特斯拉齐名。大众在去年因为旗下软件部门CARIAD出现问题，导致很多开发中的车型延迟，造成了很大损失，所以急需在软件系统方面重组。

大众CEO托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）在近日接受媒体采访时透露，Rivian正为大众开发第九代高尔夫提供支持。他表示：“我们决定采用软件定义车辆的方式。这将通过Rivian及其合资公司来实现，专注于新的电动电子架构的开发。但我们也决定，这个旅程要从一款更具标志性的产品开始，因此我们将从高尔夫开始。”全新高尔夫将完全以电力驱动，基于即将推出的SSP可扩展系统平台打造。

此外，托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）提到，纯电动高尔夫并非是唯一与Rivian合作的产品。奥迪和保时捷将率先采用该技术，预计最早在2027年推出新车型。大众与Rivian合资企业成立时，两家公司就表示，新型电动架构和软件技术将适用于“所有车型的细分市场”。

大众与Rivian的合作表明传统汽车制造商需要从技术创新的新兴企业中获得经验，以适应快速变化的行业趋势。不过大众高层表示纯电动的第九代高尔夫不会很快和大家见面，起码要到2029年才能亮相。到那时，传统动力版本的高尔夫并不会退出历史舞台，起码会延续到2035年欧盟禁售燃油车。

在未来四年内不会推出新车的情况下，大众仍有足够时间改进目前的ID.3。预计2026年，ID.3将迎来全面重新设计，搭载包括新的硬件、内饰以及中控区的实体按键。个人认为ID.系列好不容易发展了几年，已经逐渐成为大众旗下纯电动车的代名词，未来要为了高尔夫而放弃ID.3实在可惜。不过考虑到以往国内南北大众的双车战略，或许ID.3不会消失，继续由上汽大众生产，而纯电动高尔夫则由一汽大众生产。