15年前，浙江杭州湾海上建起一座天堑，被称“惊世第一跨”，世人感叹中国的建造实力，想要跨越杭州湾建大桥并不是件容易的事情，杭州湾不仅宽，水流也比较急，泥沙松软，建地基非常困难， 还是一个喇叭状的河口湾，经常有涨潮的情况，风也比较大，过往的船只经常发生搁浅，而在海湾上建大桥，必定要采用船舶，这就为施工增加了难度，当初建造杭州湾跨海大桥时，科研团为了应对施工环境的难题在涌潮强的区域采用大直径的孔桩施工，还对架设技术做了应对。
浙江将建的新奇迹就是在这个“世界第一”的地方再造一个第一，即杭州湾跨海高铁大桥，原本的跨海大桥是双向六车道的高速公路，无法通行铁路，为了实现苏嘉甬高铁通江达海的目标，需要修一条新的双向铁路大桥，这条超长的跨海大桥将成为新的世界之最，放大长三角的经济辐射，对全国的产业结构和人口流动产生影响，周围多个城市的都市圈将实现更高速的互通，让城市经济更加活跃。
原本的跨海大桥为跨海高铁大桥的建设提供了借鉴经验，新高铁大桥的建设工期只有48个月，全长36公里，时间上还是比较紧张的，虽有前车之鉴，修建难度依旧很大，特别是海上环境复杂，要承担的风险较大，还要保证生态不受影响，所以修建这座大桥面临的困难依旧很多。
且未来高铁大桥建成之后将为杭州湾南北的城市交通格局带来巨大变化，慈溪将迈进高铁时代，上海、南京、杭州等城市也会发挥更大的优势，大桥经济带来的盛况在我国已经不止一列，且高铁大桥的荷载堪比6个公路车道，未来产业链的运输能力会翻倍增长。
总之，交通改变命运，我们期待更多关于基建的故事，你对此有什么看法呢？
