在越南市场中国摩托车就是垃圾的代名词。日本摩托车的经销商经常对客户这么说：你要是不怕死就去买中国摩托车。现在的中国摩托车品牌只能以什么样的方式重新进入越南这个市场？就是抛弃原来的中国品牌，在当地建立一个新品牌。还要千方百计不要让老百姓知道这个是中国人做的摩托车品牌，可悲不可悲？可能有人会说：不就是一个越南吗？有什么大不了的。你不知道的是，二零二二年越南摩托车销售320万辆，平均每6分钟就卖一台摩托车，越南还是全球第四大摩托车市场。你觉得越南还大不了吗？可以这么说，中国品牌在越南的摩托车市场就是在全球市场的一个缩影，一面镜子。当然中国摩托车在越南市场也有辉煌时刻的。在二零零三年的时候，中国摩托车品牌曾经占据越南市场的80%。那个时候中国的摩托车出口过去的价格是七百美金左右，当地的经销商加到一千二到一千三百美金再卖给c端的直客。但是相比于日本摩托车，中国摩托车的价格优势还是非常明显的。因为那个时候日本摩托车在越南基本上要卖到两千美金以上。一九九九年中国有七十多个城市禁摩，中国摩托车开始进入越南市场，然后就是惨烈的价格战，惨烈的价格战带来的就是低质和减配。越南的老百姓开着中国的摩托车跑着熄火、跑着跑着轮胎掉了。这样的事情多了以后媒体再一发酵，结果用脚趾头都能够想得到。
当然有些国内摩托车品牌造车还是很用心的，但是没用，城门失火殃及池鱼都是中国摩托车品牌，那就是垃圾的代名词。当然你可能觉得世界够大，去其他国家看看，缅甸、伊朗、非洲、南美都上演了相同的故事。今天也就是二零二三年的今天，中国新能源出口的场景是不是像极了一九九九年的时候摩托车出口的那个时候？今天每一个中国汽车品牌都在制定出海的战略，中国的汽车出口的数据每个月都在增长，在社交媒体上都是一片赞歌，觉得中国汽车终于站起来了。一九九九年的时候，那个时候的嘉陵、隆翼、宗申、力帆也在摩拳擦掌，觉得世界市场唾手可得。小日本的摩托车也不过如此。然后就是二零二二年，本田在全球卖了1760万辆摩托车，而中国摩托车品牌第一名隆翼，在二零二二年全球销量只有128万辆，第二名宗申只有98万辆。中国摩托车不重视质量，兵败如山倒的前车之鉴就在眼前。难道中国新能源车要走摩托车的老路？日本的汽车产业在今天全球的地位为日本国民带来了500多万个超过年薪三十万的高薪岗位。如果中国的汽车产业崛起，带给中国人民的财富绝对不止于此。但是某车企高管说：中国人要的不是一台更好的车，而是要的一台是更便宜的车。如果因为你们的短视、你们的自私，让中国汽车重走了中国摩托车的老路，这个罪名你们承担的起吗？
无任何意义的文章，中国既无摩托车也无汽车，只是在模仿而以。
一声叹息，，好好一付牌打个稀巴烂
拼多多崛起 也证明了这个事实
记得20年前咱们单位有个职工骑一台纯日本进口摩托车，由于外观特别，我就问了一下这车几年了，他说这车在日本骑了15年，到这骑了10年，一次都没坏过，我当时太惊讶了，你不得不承认小日本出的东西那是真禁造
在保证质量的前提下，有价格优势才是最好的。
现在的资本家，新势力，都把汽车宣传成快消品，而且也是这样做的
信不信本田cg125吊打一大片
小日本的东西质量真的是好，我曾有台本田二冲程越野车，前两年才卖废品，是1968年出厂的，车上的塑料件几十年都没老化，转速表和公里表工作正常，车架有些地方脱漆了也只是轻微生锈，两个轮毂的辐条完好无损，这就是日本产品畅销全球的主要原因。
13年就报废摩托车，确实没有必要注意质量。
自己都到处禁摩托车怎么可能造就摩托车。日本人均收入那么高都不禁摩托车
拥有王炸四个二四条烟被人打了一个春天的国家
就因为禁摩，导致中国发动机失去了一片试验田，禁摩其心可诛
都不如越南了
CG125，给中国50年也模仿不出来[呲牙笑]
宇宙牌香烟[呲牙笑]
13年报废不是垃圾是什么。
垃圾的代名词。
摩托车不知道，汽车是不可能选国产的，第一个原因。就是外观，丑到极致就是帅？杀马特风格。炫酷狂拽吊炸天？第二个就。吹。黑。吹自己，黑别人。就拿某些汽车品牌吧，花钱雇水军。铺天盖地。吹自己天下第一。各方面三大件碾压合资。然后请人去其他车企那里抹黑别人。这年头还有人买日系？0百加速多少？10年前的动力。20年前的内饰。就凭这种手段。下辈子都不会买国产。不在乎性价比。继续价格战。等着看好戏吧。成本和利润。质量之间的关系，没做过生意的还真不懂[呲牙笑]
境外势力污蔑中国。大家一起买爆国产新能源，过几年我就把油车换了
中国汽车有冰箱彩电大沙发
因为聪明，也是短暂的捞着些钱了。这是惯例。
中国的企业只会窝里斗，最后全玩完了
这确实得承认，得认识到自己的不足！摩托车来讲人家买一辆125雅马哈，用到了报废年限了车漆镀铬这些都还挺亮[汗]除了换链条拉线机油这些正常磨损的零件以外从来没有维修过[好生气]你说气人不[汗]
自己的摩托车工业百花齐放，有锈的砖家搞禁摩，摩托车工业废了。如今的汽车工业看它们能不能也搞废了
民族劣根性
说到底，就是文化。
大国掘起，必须是重视汽车制造，绝不是纯电车这种智能手机车！
别人的摩托车是用来开的，我们的摩托车是用来查的，有什么所谓，出口哪里都是这质量[得瑟]
就会玩噱头！再通俗点，会讲不会做。
中国的摩托车十三年强制报废，你做的质量好到可以骑二三十年，那是浪费了哦
豪爵好用[得瑟]
咱们比亚迪一线工厂跟富士康没啥区别
好像中国电车卖的很便宜一样
中国摩托车就像一个没爹没娘的孩子，在外面被人看不起很正常。
摩托汽车最好一年就坏，三年就报废，这样每年能增加多少GDP啊！你们都懂什么？只看表面[流鼻涕][流鼻涕][流鼻涕]
日本的摩托车，能骑20年！真的！国产的已经换了三辆！没一台能比的！无论动力，还是声音[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
我们有新能源！骚油的靠边
都快三十年了，我个人真心不羡慕小汽车…．
禁摩限电
别不承认，中国生产的东西，就是凑活用，质量好谈不上。食品就不用讲了，重灾区。
象吗？？？丫吃傻了吧
还是有很多国货值得买，选大厂的没有问题
所以你是还不习惯？！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
跟我没关系，我就是一个普通打工仔。全是资本家的事情。
一分钱一分货，放哪里或者哪个行业都说的通。
中国人想要一辆好车。想要好摩托车，但不是13年后就要强制报废的车。13年报废为什么还要制造骑几十年的车呢
别怨车企，老百姓买东西只图便宜，买完了又后悔质量，同样的质量非得讲价才觉得放心，活该
摩托车，还是没吃透。家电不就干翻日韩了吗？性价比才是王道
为了短期的利益，无所不用其极！
一锤子买卖
摩托车13年报废，这个引领了国内的摩托车企业制造思路。
宝马从来不坏，在汽车维修上，没有那么出名，哈哈，作者故意黑中国产品吧
中国的摩托车最多能骑13年就是一坨废铁。可想而知他的质量怎么样。
质量是生命，没听说夏利打败了奥迪。
企业家的罪名？垃圾不给上市销售你看有这么多垃圾出厂没有[汗]
无所谓，抓一把就走，自已够了就行了
谁有这个号召力，可以让应该行业都随动？都不是。事是南方人唯利是图的本性使然！
🐶屁天天放，污染环境
我想法一模一样[点赞][点赞][点赞]
广州拿牌的电鸡都360万啦！连不上牌的有500万以上。摩托的市场不愿做就不做咯，都是逐利而往
赞同这个观点！在国外别人宁愿花2万人民币买日本摩托，也不要4千人民币的中国摩托！问其原因打的脸肿得无地自容，日本车开十年二十年基本上不会坏，中国车顶多五六年，而且三天两头坏，经常修！
自己不争气。
豪爵不是号称第一吗
技术实力还是不如别人，不能光靠价格战和新能源弯道超车？
中国的各种各样企业太多了，多到泛滥成灾的地步了特点就是！除了便宜还是便宜，没有其它。包括质量，服务，品牌。大家都在拼价格，大家都没有多余的钱搞开发，大家都在想着其它的同行早一点死掉。如果没有行业合并重组并大搞质量品牌开发，就是再过一万年也不会有高端品牌的出现！
你说东西不好不好卖，你看拼拼上东西多好
自己都不用还想发展
无摩托车文化，无汽车文化。
你越拿他当回事儿他就越嘚瑟！离维也能过！
换个角度黑电车[并不简单]
中国工厂都想压榨工人工资！员工流动率高！经常受气！试想这样的环境怎么可能生产出优质的产品！？拼多多上买的五金工具！竟然是铁皮铁丝做的！只是表面镀了层锌！一拧就变型就断了！这种东西应该属于小孩的玩具还可以！真丢中国人的脸！
马斯克准备在上海超级工厂招副总裁！副总裁进言：员工按最低工资算！想拿超过平均工资就得加斑加点搞！同样的价钱可以让工人每天工作十五六个小时效率提高一倍！或以派遣工方式招人！连五险一金都可以省了！每年可以节省支出百分之八十！老马听了无不震精！对待自已同胞都这么狠的人怎么可能为特丝拉公司尽心尽力！否决它的建议！并让它滚蛋！有这样压榨工人心态的老板又怎么可能出产优质的产品！员工天天咬呀切齿的心态又怎么生产出优质的产品！中国摩托车产业名声都让重庆帮搞残搞嗅了！
当外行开始指挥内行了，这个行业基本就完蛋了。
国内很多摩托车行业企业不是在考虑如何造出高技术高质量产品，而是不断想方设法压缩成本，越来越没有底线，材料越用越薄，材质越改越差，供应商越换越小，都没想过这会把自己玩死，而想着如何把别人憋死！[汗][汗]
互联网电商让全国都晓得价，只有卷一条路！马伪军献的福寿膏！
网上都有[点赞]就比如日本早已打压了中国的中医药方（包括医院汉奸买通药监法院联合打压抗艾中医倪清药方事件），中国却沦为了日本药草供应地……中国下一步要小心！新能源汽车也可能重蹈日本覆辙……
政府要切实负起责任，规范厂家，重罚劣质厂家，地方政府要重视品牌塑造，而不是玩一票，赚了就走
自己禁摩断自己手腕！
中国纸质嘛
在中国不能玩情怀，否则死的很难看
价格便宜是实实在在的，你说你质量好，又不包修15年，消费者凭什么相信你
萝卜白菜各有所爱！
中国的造车工人每个月几千块钱，被无情的压榨。
国货的利润是靠压缩成本降低质量来得到的。质量好的卖的贵了卖不动
小日本的东西看和谁比了，和欧美比一样也是垃圾的代名词
不只是汽车行业所有产业
卖假货还理直气壮
是从自行车开始的，90年代末300多的自行车骑几天不是烂轴承就是烂车胎掉脚踏，然后才是摩托车再后来就是电摩[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]我看电车差不多也会这鸟样[呲牙笑]
想多了，汽车入门门槛非常高，不是什么阿猫阿狗都可以入行的，全国总共就那么几家车企，哪里像摩托车，随便买零件就组装了？
内卷是中国商业特色[笑着哭]
禁摩了解一下[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
旅行团到了越南泰国缅甸等、当地导游间聊天说：又带了个难民团垃圾团！你们猜猜说的是什么团？
看看现在的两轮电瓶车，又烂又贵！人家已经找到方向了，专坑国人
中国黑心企业，就学会了一件事，压低价格，降低配置，抢夺市场！最后自己怎么死的也始终不明白！
所以不要一窝蜂，以为产品卖出就完事了，售后服务搞好，保持好的公关，国企是做不好的，还是要私营企业走出去。
低价没错，关键是在保证质量的前題下。没有底线那就是自作孽不可活！
不就是自己搞死自己嘛
其他我就不说了，就想知道中国摩托车品牌第一名隆翼是啥？有这品牌？
93年的铃木王，用到南宁市禁摩。97年的sony功放机今天还为我带来美妙的音乐。[抠鼻]
我第一辆摩托车是嘉陵铁悍，骑了三年到处生锈，脚踏断裂，不好打火，反正问题一堆，后来被偷了买了一辆本田锋翼，骑了14年中途还泡过几次水卖得时候外观至少还有8成新，就换了轮胎和链条，电瓶没换一般都是脚启动，而且现在国产摩托和20年前品质压根就没提高多少，甚至不如台湾品牌