那天，我去4S店看车，正瞅着一辆插混车呢，旁边突然窜出个大哥。“这插混咋样啊？”大哥挠挠头问销售。销售刚要开口，大哥又补了句，“我之前开个纯油车，现在就想找个能省点油，还能跑得远的，这插混和增程的到底哪个好啊？”看着大哥迷茫的样子，我就想起了自己当初选车的时候，那也是纠结得不行。现在啊，这插混车和增程车越来越火了，可这两者在续航上的差别到底是啥呢？这里面的门道还真不少。

先从比较常见的比亚迪唐 DM - i和理想ONE说起吧。比亚迪唐 DM - i这车子啊，外观看着就很大气，动力那也是杠杠的。它的插混系统很厉害，在日常城市通勤的时候，能用电就用，要是电不够了，发动机介入也挺顺滑的。有次我在高速服务区遇到个开唐 DM - i的大哥，我就问他这车子续航咋样。大哥笑着说：“这车子啊，在纯电模式下，日常上下班足够了，我这一个月加油钱能省不少呢。但要是来个长途旅行，综合续航也能让我安心跑到目的地。”这唐 DM - i的官方数据啊，综合续航能有1000多公里呢。不过呢，实际续航会根据驾驶习惯和路况有些变化。

再看理想ONE，它可是个热门车型。这增程式的设计让它在续航上有了自己的优势。我有个朋友开理想ONE的，是个特别爱自驾游的人。他跟我说：“我开着这车子出去玩，心里特别踏实。不管到哪，只要电量低了，发动机发电就又能接着跑了。不像那些纯电的车，我还得到处找充电桩。”理想ONE的纯电续航里程能满足日常使用，要是加上增程器发电，综合续航里程也很可观。官方给出的综合续航里程也在1000多公里左右。这就很吸引那些既想享受电动车的驾驶体验，又担心长途续航问题的消费者。

不过啊，还有一些冷门车型也在续航方面有着自己的一手。就比如说问界M5插混版。这车子可能很多不太关注汽车的朋友不太知道。我偶然在网上看到一个车评博主对它的评测。这问界M5插混版在技术上也有不少可圈可点之处。它采用了高效的混动技术，在续航方面的表现可不容小觑。有个网友在他的评论里说：“我自己开着问界M5插混版在城市里穿梭，那噪音小得就像在开电动车一样，而且电续航完全够我日常用了。要是长途的话，发动机介入后也不顿挫，综合续航也是比较长的。”

还有一种情况也很有趣。我看到一个网友分享自己的经历，他说他对比了某款插混车和增程车。那插混车啊，加速的时候电机和发动机配合得不是特别默契，虽然说续航也不短，但是在驾驶质感上总是差了点意思。而那增程车呢，在高速上的行驶稳定性很不错，而且发动机发电的声音也不大。这网友就说：“这增程车虽然看起来没有插混车那么‘高大上’，但是在实际的驾驶体验和续航可靠性上，还真有它的独到之处。”

其实啊，说到插混车和增程车的续航，数据只是一个方面。就像插混车，它在电池电量充足的时候，纯电行驶的能耗很低。但是一旦电池电量消耗得差不多了，发动机启动发电这个过程，会不会出现动力衔接不顺畅的情况，这都会影响到实际的续航感受。增程车呢，发动机主要任务是发电，所以在发动机发电效率稳定的情况下，它的纯电续航加上发电后的续航能满足不少人的需求。

我再讲个事儿啊。我以前在一个汽车论坛上看到一个大神分享他关于插混车和增程车的测试。他弄了一辆插混车和一辆增程车，同一个路线跑。那段路程有城市道路，有高速。在城市道路的时候，插混车大部分时间是纯电行驶，很安静，加速也迅速。可是到高速上，如果电池电量不是特别高的时候，发动机介入发电，有时候车速稍微快一点，就会有点轻微的顿挫感。而那辆增程车呢，全程都比较平顺，发动机发电也比较稳定，虽然速度不是特别快，但是很稳当。这个大神就说：“这插混车和增程车啊，就像两个性格不同的人，你要是不了解它们的脾性，还真不好说哪个更适合自己。”

我有一个同事，他之前开的是纯燃油车。他总是抱怨油价太贵，油耗高。后来他就决定换辆车。他在插混车和增程车之间纠结了好久。他在4S店看车的时候，一个劲儿地问销售：“这插混车和增程车的续航到底有多靠谱啊？”销售给他介绍了一大堆数据，但是他还是不太明白。他就跟我说：“我感觉这就像是两个魔术师，在跟我表演魔术，表面上看起来都很厉害，但是我就是不知道实际能给我带来什么。”后来他就去租了几辆车来体验。他说在冬季的时候，插混车和增程车的续航都会有不同程度的下降。但是他发现某款插混车在低温启动后，电池的预热速度比较快，能够在较短的时间内恢复纯电模式下的续航能力。而那辆增程车呢，在低温下发动机的启动和发电效率虽然也有下降，但是通过优化后的热管理系统，下降幅度相对来说小一些。

在我看来，插混车和增程车在续航上各有千秋。插混车可能在电池技术成熟度高的品牌上，纯电续航的使用频率会很高，这样能最大程度地节省燃油。而增程车呢，对于那些经常在综合路况下行驶，而且对续航稳定性要求比较高的用户来说，是个很不错的选择。就像那句老话说的“鞋子合不合脚，只有自己知道”。这插混车和增程车啊，哪个更适合你，也得自己去试，自己去感受。

就像我们挑选衣服一样，不能只看模特穿上好看，得自己穿上试试合不合身。这插混车和增程车也是这样。每个车都有自己的特点，在续航方面也会受到很多因素的影响。比如说不同的电池容量、不同的电机功率、不同的发动机发电效率，还有不同的驾驶习惯和路况。这些都是影响它们续航的关键因素。

又比如说，我看到一个网友说他朋友买了一辆插混车，满心欢喜地以为能省不少油钱。结果他朋友特别喜欢激情驾驶，总是大脚油门大脚刹车。这就导致电池电量的消耗速度比正常情况快很多。在这种情况下，插混车的续航优势就被削弱了不少。而另一个网友说他开增程车，虽然不会像那种激进驾驶，但是他在冬天也遇到了续航下降的问题。虽然说比纯燃油车在这种天气下要好很多，但是也没有他最初看到的宣传数据那么理想。

我还发现一个很有趣的现象。有些插混车在高速行驶的时候，由于电机的功率和发动机的高效工作区间不匹配，可能会导致油耗反而比同级别纯燃油车高一点，这时候续航优势就不明显了。而有些增程车在急加速的时候，发动机发电和电机输出功率之间的协调，如果不够及时，也可能会让驾驶者感觉到动力输出的迟滞。

再回到我开头说的那个在4S店遇到的大哥的问题。其实啊，无论是插混车还是增程车，它们的续航表现都不是一成不变的。在不同的使用场景下，它们都有自己的优势和劣势。就像我们生活中的很多事情一样，没有绝对的好与坏。插混车在充电方便的情况下，日常使用成本可以很低。增程车在长途行驶或者充电设施不完善的地区，续航的稳定性会更让人放心。这就像我们挑选伴侣一样，没有完美的，只有最适合自己的。

我记得有一次我在自驾的时候，开的是一辆增程车。当时我走的是一段山区道路，那里的充电桩很少。我看着电量一点点下降，心里就有点慌。但是这增程车的发动机介入得很及时，而且整个过程比较平顺，我就慢慢放松了下来。这时候我就想啊，如果没有选择增程车，而是选择了一辆纯电车，那在这山区可就麻烦了。

又有一次我坐朋友开的插混车。我们从一个城市到另一个城市，途中有一段高速。在高速上行驶的时候，那插混车在电量不足的情况下，虽然没有出现什么大的问题，但是在超车的时候我感觉动力没有纯电模式下那么充沛。我就跟他开玩笑说：“你这插混车啊，在这种时候可没有我想象中的那么厉害啊，就像个调皮的孩子偶尔也会让人失望。”不过他也有他的理由，他说如果不是因为长途行驶，平时在城市里上班，那电量完全足够，而且能耗特别低，这就是插混车的优势。

所以啊，当我们在考虑插混车和增程车的时候，不要只看那些表面的数据。要去实际体验，要考虑自己的使用习惯和行驶环境。这就像我们交朋友一样，要相处了才知道是否合适。在汽车的世界里，插混车和增程车都有自己的独特魅力，而续航只是其中一个很重要的考量因素，但绝不是唯一的标准。

你觉得在选择插混车和增程车的时候，除了续航，还有哪些因素是更应该被重视的呢？欢迎大家在评论区留言讨论。