“10万块的车，还想玩高科技？老老实实开车不好吗？”  这大概是不少人听到“全民智驾”时的第一反应。  的确，过去高阶智能驾驶辅助系统往往是豪车的专属配置，动辄几十万的价格让人望而却步。但时代变了，像宝骏这样的车企正在挑战传统观念，将曾经遥不可及的智能驾驶技术带到普通消费者身边。比亚迪的入局更是让这场“科技平权”的浪潮愈演愈烈，一场关于汽车智能化未来的讨论正悄然展开。

其实，“价格”与“科技”的博弈由来已久。  很多人认为，汽车的核心价值在于安全可靠的交通工具属性，过多的科技配置只是噱头，增加了成本，最终羊毛出在羊身上。  也有人觉得，科技是第一生产力，汽车作为未来重要的智能终端，必须紧跟时代步伐，不断提升智能化水平，才能满足人们日益增长的需求。  那么，智能驾驶真的是“必要”还是“噱头”？  答案或许并非非黑即白。

我们不妨先来看看宝骏的案例。  这个在很多人眼中并不起眼的品牌，却在智能驾驶领域频频亮剑。从KiWi EV大疆版到宝骏悦也，再到宝骏云海，宝骏不断将代客泊车、高快领航、城市记忆领航等功能下放到10万级甚至更低的价位，这背后体现的不仅仅是技术实力，更是一种对“科技平权”的坚持。  宝骏的目标很明确，就是要让更多人享受到科技带来的便利，让智能驾驶不再是少数人的专属。

比亚迪的加入，无疑给这场“科技平权”运动增添了新的动力。作为国内新能源汽车的领军者，比亚迪拥有强大的品牌影响力和技术研发实力。  “天神之眼”的发布，标志着比亚迪正式进军高阶智能驾驶领域，并将价格门槛进一步降低。  这对于消费者来说无疑是利好消息，更多的选择意味着更激烈的竞争，最终受益的还是消费者。

当然，  “全民智驾”的道路并非一帆风顺。  技术成熟度、用户接受度、法律法规等都是需要克服的挑战。  以技术为例，目前市面上的智能驾驶系统大多还处于L2级别，距离真正的自动驾驶还有很长的路要走。  一些功能在特定场景下的表现还不够稳定，例如在复杂路况下的识别和决策能力还有待提升。

用户接受度也是一个重要因素。  很多人对智能驾驶技术还存在疑虑，担心其安全性、可靠性。  此外，智能驾驶系统的操作逻辑和使用习惯也需要时间去适应。  如何消除用户的顾虑，提升用户体验，是车企需要认真思考的问题。

法律法规也是一个不容忽视的方面。  目前，我国针对智能驾驶的相关法律法规还不够完善，这在一定程度上制约了智能驾驶技术的发展和应用。  随着技术的不断进步，相关法律法规也需要及时跟进，为智能驾驶的发展提供保障。

尽管面临诸多挑战，但“全民智驾”的趋势已经不可逆转。  随着技术的不断成熟，成本的不断降低，以及消费者认知的不断提升，智能驾驶终将走进千家万户。  根据麦肯锡的预测，到2030年，全球自动驾驶汽车的市场规模将达到3.6万亿美元，中国市场将占据其中的40%。  这足以说明智能驾驶的巨大潜力。

宝骏和比亚迪的案例，只是“全民智驾”浪潮中的一个缩影。  未来，将会有越来越多的车企加入这场科技平权的运动，共同推动智能驾驶技术的发展和普及。  我们可以预见，在不久的将来，智能驾驶将不再是高端车型的专属配置，而是像ABS、ESP一样成为汽车的标配，为人们的出行带来更多便捷和安全。

那么，回到最初的问题，智能驾驶究竟是“必要”还是“噱头”？  或许，我们可以换个角度来看待这个问题。  智能驾驶不仅仅是一项技术，更是一种生活方式的变革。  它可以解放驾驶员的双手，提升驾驶的安全性，让出行更加轻松愉悦。  从这个角度来看，智能驾驶并非可有可无的“噱头”，而是未来汽车发展的必然趋势。

当然，我们也要理性看待智能驾驶技术的发展。  目前的技术还远未达到完美，需要不断改进和完善。  作为消费者，我们应该保持理性，不要盲目跟风，根据自身的需求和实际情况选择合适的车型和配置。

“全民智驾”的时代正在到来，这将是一场深刻的变革，它将改变我们的出行方式，改变我们的生活。  让我们一起拥抱这个充满挑战和机遇的时代，共同见证智能驾驶的未来。

最后，我们不妨用一些数据来说明智能驾驶的快速发展。  根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国L2级智能驾驶乘用车渗透率已经超过30%，并且还在持续增长。  这表明消费者对智能驾驶技术的接受度正在不断提高。  随着技术的不断进步和成本的不断降低，相信在不久的将来，智能驾驶将成为汽车的标配，真正实现“全民智驾”的愿景。  而宝骏、比亚迪等车企的积极探索和实践，无疑将加速这一进程的到来。  他们不仅是技术的先行者，更是科技平权的推动者，为我们创造更美好的出行未来。