目前的节假日高速免费政策，确实给广大车主节省了不少通行费，大大降低了出行成本。免费政策也可以刺激人们的旅游需求，对各地的旅游业也起到了推动作用，促进了经济的发展。不过，大部分人都想享受这项福利，导致走高速的也非常多。也就随之出现一个问题，那就是堵车。每次堵车都是几公里十几公里，并且跑上一段就能再堵一段，原本两个小时的路程最终需要4个小时。

今年的两会上，全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英，针对高速公路免费通行政策提出了富有洞见的优化建议。她说出了当前的现状，随着私家车数量的不断增长，节假日高速公路拥堵问题愈发严重。为了破解这一难题，她提出了一系列切实可行的方案。

1.调整优惠政策，建议将现行高速免费通行政策，调整为每辆车每年可享受固定天数的免费通行时长，对超出部分正常收费。这样车主可以根据个人实际情况，合理安排出行，避免扎堆。2.升级计费系统增强灵活性，对高速计费系统进行升级完善。针对超过免费通行截止日期的车辆，可对超过的时间，按规定平均车速计算收费。3.三是借助技术提升管理科学性，建议高速管理部门开发信息登记平台，供车主提前在平台上申报通行计划，高速管理部门提前掌握各路段车流量信息，根据不同情况制定保障方案，做好应对措施。

这三条建议都是目前急需解决的问题，首先第一条建议如果能够实行，对于缓解节假日的高速堵车问题非常有帮助。目前有很多人，自己有时间，但都在等高速免费时间到了再出发，大家都在赶这一个时间，导致免费前几天车流量巨大。而免费时间快结束时，又迎来返程高峰，又是一个巨大的车流量。高速上车多，首先容易发生事故，一旦发生事故，必然会导致大堵车。即使不发生事故，因为有一辆慢车挡着，也会导致堵车。

第二点建议是针对现在的计费方式问题，当免费最后一天过了24点后将收取全程的通行费问题，似乎对车主来说不太合理。有的车主预测在24点下高速没有问题，但中途难免会遇到特殊情况，比如堵车。就会导致不能按时下高速，多花很多钱。此次建议对于超过的时间，按平均车速计算收费。比如超过了10分钟，平均车速100km/h，只收取16.6km的通行费即可。

总之，随着车辆越来越多，走高速的需求越来越大，高速免费问题是很多人比较关心的问题，公众对于优化这项政策的呼声越来越高。不过，每车按年享受免费时长，执行起来也有一定的难度，可能会涉及到一些复杂问题。比如如何确定每辆车的免费时长，怎么记录，如何防止乱用政策、钻空子等问题，还是需要深入研究。