匈牙利媒体20日报道：据《金融时报》报道，欧盟委员会已启动一项调查，调查中国对目前正在匈牙利建设的比亚迪工厂的补贴是否“不公平”。布达佩斯越来越担心，布鲁塞尔将试图通过牺牲欧洲纳税人和消费者的利益为代价，为其失败的电动汽车行业创造保护性泡沫。

报道说，如果布鲁塞尔发现中国在匈牙利的投资存在违规行为，那么比亚迪及其在欧洲的所有子公司可能会面临严重后果。

据《匈牙利今日报》此前报道，匈牙利最大的工业投资项目目前正在匈牙利南部城市塞格德进行，该项目价值高达 50 亿欧元，预计将创造 8000 至 10000 个就业岗位。尽管该项目规模庞大，但匈牙利欧洲事务部长亚诺什·博卡在回答《金融时报》的问题时表示，到目前为止，匈牙利政府尚未得到欧盟委员会的调查报告。不过，他强调说，他“并不感到惊讶”，因为在他看来，欧盟委员会非常热衷于调查任何进入匈牙利的外国投资。

对比亚迪匈牙利合资企业的投诉很可能源自欧洲议会与德国汽车业有关的团体组织，这些团体认为中国大量投资流入匈牙利企业，如电动汽车电池制造和比亚迪在塞格德的投资，对德国企业的利益构成了威胁。

由德国曼弗雷德·韦伯领导的欧洲人民党一直密切关注着匈牙利崛起成为该地区电动汽车技术强国的动向。

例如，去年，两名欧洲人民党成员、荷兰议员汤姆·贝伦森 (Tom Berendsen) 和杰伦·莱纳尔斯 (Jeroen Lenaers)向欧盟委员会提交了一份质询，声称“匈牙利通过支持比亚迪直接削弱了欧洲公司的竞争地位，破坏了欧盟加强战略自主权的目标。” 他们要求欧盟委员会“确保比亚迪等公司不能通过将部分或全部生产转移到欧盟来规避针对中国电动汽车的反补贴调查所导致的任何措施。”

欧盟委员会秘密调查似乎具有裙带社团主义的所有特征，但其外衣是对欧洲竞争力的合理担忧。事实上，企业游说团体试图动员其在欧盟机构内的政治联系，以使法律和政治环境向有利于自己的方向倾斜，从而掩盖其自身的技术和后勤缺陷。

去年，中国对欧洲的投资中，有 40% 最终流向了匈牙利。就匈牙利政府吸引外国直接投资的能力而言，这是一项了不起的成就。作为欧尔班政府“向东开放”政策的一部分，这一举措目前被视为弥补工业产出增长损失的重要手段。

工业产出增长损失被归咎于德国经济表现不佳，而匈牙利经济与德国经济有着密切的联系。尽管调查引发的惩罚性措施肯定会危及比亚迪在匈牙利工厂的成功，但欧盟保护主义措施的真正受害者将是欧洲纳税人和消费者。最终，他们将继续向效率低下的欧洲电动汽车行业提供数百亿欧元的补贴，同时还要为其高价且可能不合格的产品买单。

比亚迪目前正在为其第三家欧洲工厂寻找地点。据业内人士透露，德国仍是他们进行这项巨额投资的首选。如果选择德国，人们是否会对新工厂提出类似的担忧，认为其“破坏了欧盟加强战略自主权的目标”，这还有待观察。