某知名汽车测评团队通过特殊渠道提前拿到测试车，完成了“全网首拆”。

从外到内的深度剖析，揭开了这款定价30-40万元的中大型纯电SUV的神秘面纱。

拆解前，YU7的轿跑式溜背造型和“子弹头”前大灯已引发热议。

实车尺寸达到4999/1996/1600mm，轴距3米，比SU7更显魁梧。

前脸“獠牙”式进气口和导流槽设计，搭配黄色刹车卡钳和五辐式轮毂，运动感拉满。而封闭式轮毂选装件则暗示了其对续航的兼顾。

拆车亮点：用料扎实，安全细节拉满

拆解团队首先聚焦车身结构。前防撞梁采用铝合金材质，厚度达3.2mm，截面呈“目”字形，吸能设计优于同级竞品；后防撞梁同样为铝合金，厚度2.2mm，与SU7一脉相承。

车门内部大面积覆盖钢板，并填充发泡棉，后门更以硬质玻纤塑料板强化密封性。副车架采用H形双层冲压焊接结构，应对25%偏置碰撞的能力值得期待。

动力与续航：双电机+宁德时代电池

YU7搭载前后双电机，最大功率220kW和288kW，最高车速253km/h，动力参数直逼性能轿跑。

电池来自宁德时代三元锂电池，虽未公布具体容量，但封闭式轮毂选配和低风阻设计暗示其续航或突破700公里。

智能化猜想：SU7 Ultra技术下放？

尽管拆解未涉及智驾系统，但参考小米SU7 Ultra的“多屏协同”“全景多感官座舱”等获德国iF设计奖的技术，YU7大概率继承这些配置。

雷军此前强调“科技紧追特斯拉”，其智能驾驶增强功能或成卖点。

市场野心：剑指Model Y，还是围剿BBA？

30-40万元的定价区间，YU7直接对标特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型。

而雷军曾放话“豪华媲美BBA”，从内饰曝光的Nappa真皮座椅（SU7车主权益已试水）和运动声浪系统来看，小米显然想以“性价比豪华”破局。

网友热议：是“堆料王”还是“期货玩家”？*

拆解视频下，网友两极分化。支持者盛赞“铝合金用量良心”“安全设计比某拉良心”；质疑者则担忧“小米跨界造车品控能否扛住”“上市后是否延期交付”。

对此，雷军回应：“YU7测试车已拆除重伪装，大规模路测进行中，质量必须经得起‘拆’！”

结语：小米汽车的“第二战

从SU7年销超32万辆的奇迹，到YU7未上市先爆火，小米汽车正以“互联网式打法”颠覆传统车市。

若YU7能延续SU7的品控与性价比，2025年新能源SUV市场必将迎来一场腥风血雨。而消费者最关心的，或许是这款“堆料王”能否在交付后，真正兑现“比肩保时捷”的豪言？